Aston Martin DB11: een Britse grand tourer die je niet snel vergeet

De DB11 is een auto die je niet snel vergeet. De lange motorkap, de brede neus en de vloeiende lijnen geven hem een uitstraling die zowel elegant als dreigend is. De verhoudingen zijn klassiek grand tourer: veel lengte, weinig hoogte, en een daklijn die achteraan subtiel afloopt. Het is geen auto die je over het hoofd ziet, maar hij schreeuwt ook niet – hij fluistert met een Brits accent.

Binnenin valt direct de mix van materialen op: leer, alcantara en metaal. Het geheel voelt duur aan, maar de basis van de infotainment is duidelijk afkomstig uit een andere auto van het concern. De stoelen zijn laag en sportief, maar de zithouding is comfortabel. Het is een interieur dat je omarmt, maar je moet wel houden van de typische Aston-knopjes en -schakelaars.

Op basis van de specificaties – 608 pk, 700 Nm en een gewicht van 1.875 kg – moet de DB11 een indrukwekkende acceleratie hebben, maar het is geen lichtgewicht. De cijfers suggereren dat hij vooral indruk maakt op rechte stukken en in snelle bochten, maar niet als een echte sportwagen aanvoelt. De achterwielaandrijving en de 8-traps automaat zullen vermoedelijk zorgen voor een vlotte, maar niet zenuwachtige rijervaring.

De besturing is waarschijnlijk nauwkeurig maar niet overmatig scherp, zoals je van een grand tourer mag verwachten. De vering is afgestemd op comfort, maar met de grotere wielen en het lage profiel zal hij op slecht asfalt ongetwijfeld wat stug zijn. In de stad is de DB11 met zijn 4,74 meter lengte en 1,94 meter breedte een uitdaging – parkeren is een sport op zich.

De DB11 is er met twee motoren: een 4.0 V8 met 510 pk en een 5.2 V12 met 608 pk. De V12 is de absolute blikvanger – een motor die je niet alleen hoort, maar voelt. Met 700 Nm aan koppel en een sprint naar 100 km/u in 3,9 seconden is hij razendsnel, maar hij is ook zwaar en dorstig. De V8 is afkomstig van Mercedes-AMG en is een stuk lichter, waardoor de auto beter stuurt en toch snel genoeg is.

De 8-traps automaat is een vertrouwde ZF-eenheid die snel en soepel schakelt, maar in de sportstanden zal hij vermoedelijk wat agressiever reageren. Het verbruik van 11,4 l/100 km is voor beide motoren opgegeven, maar dat is een officieel cijfer dat in de praktijk waarschijnlijk hoger ligt. De topsnelheid van 322 km/u is alleen voor de V12 weggelegd – op papier dan, want in Nederland haal je dat toch niet.

De stoelen zijn comfortabel en bieden voldoende steun voor lange ritten, maar ze zijn niet elektrisch verstelbaar in alle richtingen – dat is een optie. De geluidsisolatie is goed, maar bij hoge snelheden hoor je de wind rond de A-stijlen. De vering is afgestemd op comfort, maar met de 20-inch wielen en de lage banden zal hij op slecht wegdek vermoedelijk wat hard aanvoelen.

Voor een auto van dit kaliber is de DB11 verrassend bruikbaar als dagelijkse auto – als je de kofferbak niet nodig hebt. De achterbank is meer een noodoplossing, maar voor kinderen of extra bagage is het prima. Het instappen is laag, maar dat hoort bij een sportwagen. Eenmaal onderweg is het geluid van de motor een genot, maar op lange snelwegritten kan het monotone gebrom vermoeiend worden.

Het interieur van de DB11 is een mix van traditioneel vakmanschap en moderne techniek. Het leer is prachtig, de stiksels zijn strak en de metalen accenten voelen degelijk aan. Maar de infotainment is duidelijk een generatie ouder – het systeem is afkomstig van Mercedes uit het vorige tijdperk en werkt traag. De fysieke knoppen voor de airco en het audio zijn wel prettig, maar de vele menuutjes zijn onoverzichtelijk.

Er zijn wat eigenaardigheden: de ventilatieroosters zijn handmatig verstelbaar, maar de bediening is niet intuïtief. De startknop zit in het midden van het dak, zoals bij alle moderne Astons. Het is een detail dat je moet leren, maar het geeft wel karakter. De materialen zijn over het algemeen uitstekend, maar sommige kunststofdelen in de lagere regionen zijn minder fraai.

De kofferbak van 224 liter is klein – beter dan 6% van de concurrentie, wat betekent dat je niet veel kwijt kunt. Een paar weekendtassen passen, maar de golfclubs moeten thuisblijven. De achterbank is ook niet ruim, maar voor een noodgeval of kleine kinderen is het prima. De DB11 is dus geen auto voor het hele gezin, maar dat wisten we van tevoren.

Het zicht rondom is beperkt, vooral naar achteren, waar de dikke C-stijlen en de kleine achterruit het zicht belemmeren. Parkeersensoren en een camera zijn standaard, maar die helpen niet veel als de auto 1,94 meter breed is. In de stad voel je je al snel opgelaten, maar op de open weg is de DB11 op zijn plek. Het instappen is laag, maar dat hoort bij een sportwagen.

De DB11 heeft een infotainmentsysteem dat gebaseerd is op een oudere generatie van Mercedes COMAND. Het werkt, maar het is traag, de graphics zijn gedateerd en de bediening via de draaiknop is niet intuïtief. Er is geen Apple CarPlay of Android Auto – dat is pas later toegevoegd, maar in deze generatie ontbreekt het. Voor een auto van dit prijsniveau is dat een gemis.

De rijassistentiesystemen zijn beperkt: adaptieve cruisecontrol is er, maar lane keeping assist is niet standaard. De auto heeft wel een head-up display, maar dat is een optie. Al met al is de technologie niet het sterkste punt van de DB11 – het is een auto die je koopt voor het rijden, niet voor de gadgets.

Met een officieel verbruik van 11,4 l/100 km en een CO2-uitstoot van 265 g/km is de DB11 een van de minst zuinige auto's in zijn klasse – beter dan slechts 6% van de concurrentie. In de praktijk zul je al snel op 15 liter of meer zitten, zeker met de V12. De wegenbelasting is in Nederland torenhoog, en de BPM is al in de prijs verwerkt, maar de afschrijving is ook fors.

De vanafprijs van € 264.282 is stevig, maar voor dit geld krijg je een auto met een iconische status. Het onderhoud is duur, zoals je mag verwachten van een Brits merk, en de V12 is extra kostbaar door de complexe techniek. De V8 is waarschijnlijk betrouwbaarder en goedkoper in onderhoud, maar het blijft een dure auto om te bezitten. Wie overweegt om een DB11 te kopen, moet dit niet doen met het verstand, maar met het hart.