Aston Martin Vantage AMR V12: een bestelwagen die de wet tart

Op papier is de Aston Martin Vantage AMR V12 een bestelwagen. In het echt is hij 4,38 meter lang, 1,25 meter hoog en weegt hij 1.745 kilo. Dat zijn geen bestelwagenmaten, dat zijn sportwagenmaten. De carrosserieclassificatie is dan ook een bureaucratische grap, waarschijnlijk om aan bepaalde regels te ontsnappen. Maar wat een verschijning is dit. De Vantage heeft altijd al een gespierde, agressieve uitstraling gehad, en met de AMR-aankleding en de V12 onder de motorkap ziet hij eruit alsof hij je op de parkeerplaats wil uitdagen.

De proporties zijn klassiek Aston Martin: een lange motorkap, een korte achterkant en een cabine die ver naar achteren is geplaatst. Het is een auto die eruitziet alsof hij 200 km/u staat terwijl hij stilstaat. En met een topsnelheid van 330 km/u, beter dan 99% van de vergelijkbare auto's uit zijn periode, is dat geen loze belofte. Dit is geen bestelwagen voor de bouwmarkt, dit is een bestelwagen voor de racebaan.

Het rijgedrag van de Vantage AMR V12 is gebaseerd op de cijfers vermoedelijk fenomenaal. Met 603 pk en 630 Nm aan koppel, en een gewicht van 1.745 kilo, heeft hij een vermogen-gewichtsverhouding van ongeveer 346 pk per ton. Dat is genoeg om je oogballen in hun kassen te houden. De acceleratie van 0-100 km/u in 3,7 seconden is sneller dan 97% van de concurrentie, en dat zal je voelen.

De achterwielaandrijving en de handgeschakelde of automatische versnellingsbak (7AT) beloven een directe, pure rijervaring. Met 603 pk op de achterwielen moet je wel weten wat je doet, vooral in het natte Nederland. De besturing is vermoedelijk zwaar en communicatief, zoals we van Aston Martin gewend zijn. Het is een auto die je constant uitdaagt, maar die je ook beloont met een gevoel van controle dat je in een gewone bestelwagen nooit zult vinden.

De 6.0-liter V12 is het kloppende hart van deze Vantage. Met 603 pk en 630 Nm koppel is hij beter dan respectievelijk 97% en 92% van de vergelijkbare auto's uit die periode. Het is een motor die je niet hoeft te overtuigen; hij overtuigt zichzelf. De 7AT-versie die wij als representatief beschouwen, sprint in 3,7 seconden naar 100 km/u en haalt 330 km/u. Dat zijn cijfers die je eerder in een hypercar verwacht dan in een 'bestelwagen'.

Er is ook een handgeschakelde 7MT-versie met hetzelfde vermogen, maar die is iets langzamer (0-100 in 3,7 seconden is hetzelfde, maar het verbruik is hoger: 17,0 l/100 km tegenover 14,7 l/100 km). De keuze tussen automaat en handbak is persoonlijk, maar met 603 pk is de automaat waarschijnlijk de verstandigere keuze. De V12 is een legendarische motor, maar hij is niet zuinig: met 14,7 l/100 km zit je op het niveau van een vrachtwagen. En de CO2-uitstoot van 343 g/km is ronduit belachelijk in 2025.

Laat we eerlijk zijn: een bestelwagen die 1.250 mm hoog is, is geen comfortabele instapper. De Vantage AMR V12 is een auto waarin je laag zit, met je benen gestrekt. De stoelen zijn sportief en bieden veel steun, maar ze zijn niet gemaakt voor lange ritten. De vering is vermoedelijk stug, want met een topsnelheid van 330 km/u moet de auto wel geplant blijven.

Geluidsisolatie is waarschijnlijk niet de sterkste kant van deze auto. Het V12-geluid is heerlijk, maar na een paar uur op de snelweg kan het vermoeiend worden. En met een leeggewicht van 1.745 kilo is hij niet licht, maar dat gewicht is wel nodig om de kracht van de V12 te kanaliseren. Voor de stad is hij te breed en te laag, maar dat wist je waarschijnlijk al.

Het interieur van de Vantage is een mengeling van luxe en sportiviteit. De materialen zijn van hoge kwaliteit, met leer en alcantara, en de afwerking is zoals je van Aston Martin mag verwachten. Maar het is geen interieur dat gericht is op functionaliteit. Er zijn weinig opbergvakken en de ergonomie is gericht op de bestuurder, niet op de passagier.

Het infotainmentsysteem is waarschijnlijk niet het nieuwste of snelste, maar het doet wat het moet doen. De fysieke knoppen voor de klimaatregeling zijn aanwezig, wat een zegen is in een tijd waarin alles op het scherm zit. Maar het geheel voelt meer als een sportwageninterieur dan als een bestelwageninterieur, wat het ook is. Het is een plek waar je wilt zitten, niet om te werken, maar om te rijden.

Hier wordt het hilarisch. De kofferruimte van de Vantage AMR V12 is 300 liter. Dat is minder dan een Fiat Panda. In een bestelwagen. De concurrenten uit dezelfde prijsklasse – de Mercedes-Benz Vito Tourer, de Volkswagen Transporter Kombi, de Ford Transit Custom – bieden allemaal meer dan 1.000 liter. Deze auto doet daar een schepje bovenop door een V12 voorin te leggen en de achterkant in te korten.

De achterbank is, als die er al is, eigenlijk alleen geschikt voor kinderen of voor mensen die je niet mag. De instap is laag en de zichtbaarheid rondom is beperkt. Parkeren is een uitdaging, niet omdat hij groot is, maar omdat je laag zit en de auto een lange motorkap heeft. Als bestelwagen is dit een complete mislukking. Als sportwagen is het een compromisloze machine.

De Vantage AMR V12 is niet bepaald een technologieparadijs. Hij heeft een infotainmentsysteem dat zijn beste tijd heeft gehad, en de rijassistentiesystemen zijn beperkt. Geen autonoom rijden, geen semi-autonome snelwegpiloot. Dat is waarschijnlijk ook niet wat je zoekt in een auto met 603 pk en achterwielaandrijving.

Het belangrijkste technologische hoogstandje is de 7AT-versnellingsbak, die waarschijnlijk snel en soepel schakelt. En de V12 zelf is een technisch meesterwerk, met een specifiek geluid dat je niet snel vergeet. Maar als je geïnteresseerd bent in moderne connectiviteit of geavanceerde rijassistentie, dan moet je elders zijn. Deze auto is puur, rauw en ongefilterd.

Het officiële verbruik van de 7AT-versie is 14,7 l/100 km. In de praktijk zal dat met een vrolijke rijstijl eerder 18-20 liter zijn. De CO2-uitstoot van 343 g/km betekent dat je in Nederland waarschijnlijk een fortuin aan belasting betaalt. Dit is geen auto voor de eco-bewuste rijder.

De prijs van deze auto is niet in de input opgenomen, maar gezien de prestaties en het merk zal die aanzienlijk zijn. En dan heb je nog de onderhoudskosten: een V12 is niet goedkoop om te onderhouden, en banden die 330 km/u aankunnen zijn ook niet goedkoop. Vergeleken met de Mercedes-Benz Vito Tourer van 204 pk, die een fractie kost, is de Vantage AMR V12 een financieel zwart gat. Maar dat wist je waarschijnlijk al.