Cadillac ATS-V: Amerikaanse precisie met een rauw randje, maar een kofferbak als een brievenbus

De ATS-V ziet eruit alsof Cadillac eindelijk serieus wilde doen. De scherpe lijnen, de grote grille en de vier uitlaatpijpen maken duidelijk dat dit geen doorsnee sedan is. Het is een Amerikaanse interpretatie van een Duitse sportcoupé, maar dan met een eigenzinnige flair die je niet snel verwart met een BMW of Mercedes.

Met 470 pk en 602 Nm koppel op de achterwielen, is de ATS-V een auto die je respect moet tonen. De handgeschakelde zesbak is een zeldzaamheid in dit segment, en de specificaties suggereren dat hij snel maar ook uitdagend kan zijn. Het leeggewicht van 1.706 kg is aan de hoge kant, maar met een vermogen dat beter is dan 95% van de concurrentie, voelt hij waarschijnlijk nooit traag aan. De vering is waarschijnlijk stug, want Cadillac heeft altijd al moeite gehad met het vinden van de balans tussen comfort en sportiviteit.

De 3.6-liter V6 met 470 pk is een blok dat je niet snel vergeet. Het koppel van 602 Nm is enorm, en de acceleratie van 0-100 km/u in 4,0 seconden is sneller dan 96% van de vergelijkbare auto's uit die periode. Je kunt kiezen uit een handbak of een 8-traps automaat, maar het is duidelijk dat de handbak de meest pure ervaring biedt. De V6 is een Amerikaans blok met een rauw geluid, ver verwijderd van de verfijnde zes-in-lijn van BMW.

De ATS-V is geen auto voor lange afstanden als je comfort belangrijk vindt. De stoelen zijn waarschijnlijk stevig en ondersteunend, maar de vering is afgestemd op circuitwerk, niet op snelwegen. Het geluidsniveau zal hoog zijn, zowel van de motor als van de banden. In de stad is hij door zijn formaat nog wel te doen, maar je voelt elke oneffenheid.

Het interieur is waar de ATS-V teleurstelt. De materialen zijn niet op het niveau van de Duitse concurrentie, en het ontwerp is wat druk. Er zijn fysieke knoppen voor het infotainment, wat fijn is, maar de afwerking laat te wensen over. Het meest opvallende is het ontbreken van een head-up display, iets dat in deze klasse bijna standaard is.

De kofferbak is met 266 liter ronduit teleurstellend. Het is een van de kleinste in zijn klasse, en het is moeilijk om er zelfs maar een paar tassen in te krijgen. De achterbank is krap, en de instap is laag, wat het in- en uitstappen bemoeilijkt. Het zicht naar achteren is ook niet geweldig door de dikke C-stijlen.

Cadillac's CUE-systeem is notoir traag en onbetrouwbaar, en de ATS-V is daarop geen uitzondering. Het heeft alle functies die je verwacht, maar de bediening is frustrerend. De rijassistentie is beperkt tot de basics: adaptieve cruise control en lane departure warning, maar het werkt niet zo soepel als bij de Duitsers.

Het verbruik van de ATS-V is niet officieel opgegeven, maar met een 3.6-liter V6 van 470 pk kun je rekenen op een dorstige auto. De CO2-uitstoot zal hoog zijn, en dat betekent hoge belastingen in veel landen. De prijs is niet opgegeven, maar gezien de concurrentie zal hij niet goedkoop zijn. Onderhoud is waarschijnlijk duur, vooral omdat Cadillac geen groot dealernetwerk heeft in Europa.