De Amerikaanse spierkracht die je portemonnee leegtrekt, maar je glimlach vult

De Camaro ziet er precies zo uit als je verwacht: breed, laag en met een neus die agressief over de weg kruipt. De verhoudingen zijn typisch Amerikaans, met een lange motorkap en een korte achterkant. Het is geen subtiel design, maar dat wil niemand hier ook.

Met 589 pk en 754 Nm is de besturing direct en het vermogen overweldigend. Het gewicht van 1869 kg voel je in bochten, maar de achterwielaandrijving zorgt voor een levendig karakter. Op de snelweg is hij stabiel, maar in de stad merk je dat dit geen compacte auto is. De remmen zijn krachtig, maar vragen wel een stevige trap.

De 6,2-liter V8 is het hart van deze Camaro en levert 589 pk en 754 Nm. De acceleratie naar 100 km/u in 4,0 seconden is indrukwekkend, en de topsnelheid van 296 km/u is meer dan genoeg voor de openbare weg. De automaat schakelt snel en soepel, maar de handgeschakelde versie biedt meer betrokkenheid. De V6 is een stuk zuiniger, maar mist het karakter van de V8.

De stoelen zijn stevig en bieden veel zijdelingse steun, maar na lange ritten word je wel moe van de harde vering. Het geluidsniveau is hoog, vooral van de motor en banden, wat bij dit type auto hoort maar niet iedereen zal waarderen. In de stad is de auto door zijn breedte en hoogte minder comfortabel, maar op de snelweg is hij verrassend rustig.

Het interieur is functioneel maar niet bijzonder. De materialen zijn stevig maar niet luxe, en sommige knoppen voelen goedkoop aan. De ergonomie is redelijk, maar het infotainmentsysteem is niet het meest intuïtieve. Het zicht naar achteren is beperkt door de dikke C-stijlen, wat parkeren lastig maakt.

De kofferbak is met 3200 liter groter dan je zou verwachten, maar de opening is klein. De achterbank is vooral decoratief; volwassenen passen er alleen met gekromde knieën. Instappen is laag en vereist enige lenigheid, maar eenmaal binnen zit je prima. Parkeren is door de afmetingen en het beperkte zicht een uitdaging.

De Camaro heeft moderne rijassistentiesystemen, maar ze zijn niet altijd even verfijnd als bij Europese concurrenten. Het infotainment werkt redelijk, maar de grafische interface is gedateerd. Connected functies zijn aanwezig, maar de app-integratie is beperkt. Voor een auto uit 2014 is het niveau acceptabel, maar niet top.

Met een officieel verbruik van 16,8 l/100 km is de Camaro een van de dorstigste auto's in zijn klasse; slechts 3% van de concurrenten verbruikt meer. Dat betekent hoge brandstofkosten, en ook de wegenbelasting en verzekering zullen pittig zijn. Onderhoud is door het Amerikaanse karakter niet overal even makkelijk te krijgen, dus reken op hogere kosten.