Corvette C7 Z06: Amerikaans kanon met een Europese prijs

De C7 Z06 ziet eruit alsof hij net uit een videogame is ontsnapt. Breed, laag en hoekig, met enorme luchtinlaten en een agressieve diffuser. Hij is 1.234 mm hoog, wat hem extreem gedrongen maakt. Dit is geen auto die onopgemerkt blijft, of je dat nu wilt of niet.

Het interieur oogt in eerste instantie beter dan de vorige Corvette, maar bij nadere inspectie merk je dat het harde plastic nog steeds aanwezig is. Het is een Amerikaanse sportauto met een Europese prijs, en dat contrast is soms pijnlijk duidelijk.

Met 659 pk en 881 Nm op de achterwielen is dit een auto die respect afdwingt. De acceleratie van 0-100 in 3,7 seconden is razendsnel, maar de echte uitdaging is om het vermogen op de weg te houden. De achterwielaandrijving en het relatief lage gewicht van 1.598 kg zorgen voor een levendig, maar ook potentieel gevaarlijk rijgedrag.

De magnetische vering is standaard en belooft een goede balans tussen comfort en sportiviteit. In de stad zal hij vermoedelijk redelijk comfortabel zijn, maar op een bochtige weg moet je je concentreren. De besturing is direct, maar feedback is niet zo glorierijk als bij een Porsche. Het is een auto die je actief moet besturen, niet een die je lui laat uitglijden.

De 6.2-liter V8 met supercharger is het hart van deze auto. Hij levert 659 pk en 881 Nm, cijfers die beter zijn dan 99% van zijn concurrenten. De kracht is overweldigend, maar ook lineair genoeg om te leren beheersen. De 8-traps automaat schakelt snel en soepel, maar de handgeschakelde 7-bak is waarschijnlijk de betere keuze voor de purist.

Met een topsnelheid van 315 km/u is hij sneller dan 98% van zijn rivalen. De acceleratie is verbluffend, maar het verbruik is dat ook: 14,1 l/100 km is meer dan twee keer zo hoog als een gemiddelde auto. De CO2-uitstoot van 322 g/km is ronduit belachelijk in deze tijd, maar dat hoort bij het karakter.

De stoelen zijn stevig maar bieden goede ondersteuning, ideaal voor een sportieve zit. Het instappen is laag, maar dat hoort bij een echte sportwagen. De geluidsisolatie is niet geweldig: je hoort de V8 grommen, wat heerlijk is, maar ook veel wind- en bandengeruis op de snelweg.

Voor lange ritten is hij niet ideaal, maar ook niet ondraaglijk. De vering is in comfortmodus redelijk vergevingsgezind, maar de auto is nooit echt stil. Dit is geen GT voor een lange reis naar Zuid-Frankrijk, maar een auto voor een dagje circuit of een zondagochtendrit.

Het interieur is een mix van betere materialen en goedkoop plastic. De zitpositie is laag en sportief, maar het zicht naar achteren is beperkt. De knoppen en schakelaars zijn logisch opgesteld, maar sommige voelen goedkoop aan.

Het infotainmentsysteem is niet het nieuwste, maar werkt naar behoren. Het is eenvoudig te bedienen, maar mist de verfijning van Duitse systemen. Het belangrijkste is dat de basis goed is: je hebt een fysieke knop voor de belangrijkste functies, wat ik waardeer.

De kofferbak biedt 425 liter, wat beter is dan 43% van zijn concurrenten. Dat is verrassend ruim voor een sportauto. Je kunt er een weekendtas en wat boodschappen in kwijt, maar geen golfset.

De achterbank is niet bruikbaar, maar dat is geen verrassing. De auto is vooral een tweezitter. Het zicht naar achteren is slecht, dus parkeren is een kwestie van vertrouwen op de sensoren. De auto is 4,49 meter lang en 1,93 meter breed, dus hij is niet klein, maar ook niet enorm.

De C7 Z06 is niet de meest technologisch geavanceerde auto in zijn klasse. Hij heeft een head-up display en een boordcomputer, maar mist moderne rijhulpsystemen zoals adaptieve cruisecontrol. Dat is misschien niet erg voor een sportauto, maar het is een gemis als je hem dagelijks wilt gebruiken.

Het infotainmentsysteem heeft Apple CarPlay en Android Auto, wat prettig is. De bediening is redelijk vlot, maar niet zo intuïtief als bij een BMW of Audi. De launch control is een leuke feature, maar je zult hem niet vaak gebruiken vanwege de slijtage aan de banden.

Het officiële verbruik van 14,1 l/100 km is al hoog, maar in de praktijk zal het waarschijnlijk nog hoger liggen. De CO2-uitstoot van 322 g/km betekent dat je in Nederland veel belasting betaalt. De wegenbelasting en de verzekering zijn ook fors.

De prijs van de Corvette C7 Z06 is aanzienlijk, maar hij is nog steeds goedkoper dan zijn Europese concurrenten. Echter, de onderhoudskosten kunnen hoog zijn, vooral als er iets met de supercharger of de transmissie misgaat. Banden zijn ook duur, gezien de enorme omvang en het gewicht. Het is geen auto voor de zuinige rijder.