Chevrolet Cruze HB5: een Amerikaan die Europees wil zijn, maar niet helemaal overtuigt

De Cruze HB5 is geen auto die je omdoet voor een dubbeltje. Het design is typisch Chevrolet uit die periode: vriendelijk maar anoniem, met een grote grille en een vloeiende daklijn die de hatchback een beetje een stationwagen-uitstraling geeft. Het is niet lelijk, maar het mist de flair van een Ford Focus of de stoerheid van een VW Golf.

Achter het stuur voelt de Cruze groter aan dan hij is. De besturing is licht en vrij direct, maar mist gevoel. Het onderstel is duidelijk op comfort afgestemd: hobbels worden netjes geabsorbeerd, maar in bochten helt de auto merkbaar over. Op de snelweg is hij stabiel en rustig, maar bij stadsritten voelt hij log aan. Het is geen auto voor de liefhebber, maar voor de forens die vooral rust wil.

De 2.0 dieselmotor met 163 pk en 361 Nm klinkt op papier prima, maar in de praktijk valt het tegen. Hij is luidruchtig bij koude start en trekt pas echt op boven de 2.000 toeren. De automatische transmissie schakelt vloeiend maar soms traag, waardoor je soms op het verkeerde moment in de verkeerde versnelling zit. Met 9,9 seconden naar 100 km/u is hij niet snel, maar ook niet traag. Het verbruik van 6,0 l/100 km is voor een diesel aan de hoge kant, zeker gezien de cijfers van de handgeschakelde versie die 4,8 l/100 km haalt.

De stoelen zijn zacht en ondersteunen redelijk, maar bij lange ritten mis je wat lendensteun. De vering is comfortabel en slikt de meeste oneffenheden goed weg. Geluidsisolatie is matig: wind- en bandengeluid dringen duidelijk door, vooral boven de 120 km/u. De airconditioning werkt goed, maar het klimaatregelsysteem is niet erg intuïtief.

Het interieur van de Cruze is functioneel maar gedateerd. Het plastic is hard en kraakt af en toe, en het ontwerp mist de moderniteit van concurrenten. De knoppen zijn groot en duidelijk, maar de bediening van het infotainment is omslachtig. Positief zijn de ruime opbergvakken en de duidelijke instrumenten. Het is geen feest, maar het werkt.

Met een kofferbak van 413 liter is de Cruze redelijk praktisch, maar niet ruim voor de klasse. De achterbank biedt voldoende beenruimte, maar het instappen is wat hoog. Het zicht rondom is goed, maar de dikke C-stijlen hinderen het zicht schuin achter. Parkeren wordt geholpen door sensoren, maar een camera ontbreekt in deze uitvoering.

De Cruze biedt de basis: Bluetooth, USB en een simpel infotainmentsysteem. Het werkt, maar de interface is traag en de navigatie is niet beschikbaar in deze versie. Rijassistentie is beperkt tot ABS en ESP, geen adaptieve cruisecontrol of lane assist. Voor een auto uit 2011 is dat normaal, maar er zijn concurrenten die meer bieden voor hetzelfde geld.

Met een officieel verbruik van 6,0 l/100 km en CO2-uitstoot van 159 g/km is de Cruze 2.0 diesel niet zuinig. De wegenbelasting is hoog in Nederland, en het onderhoud is niet goedkoop. De prijs van de auto is echter aantrekkelijk, zeker tweedehands. Let wel op de distributieriem die tijdig vervangen moet worden.