Chevrolet Silverado 3500HD: Amerikaans trekpaard met Duramax-stoomwals

Met 5.574 mm lengte en 2.438 mm breedte is de Silverado 3500HD niet te missen. Dit is een auto die je niet parkeert, maar ergens neerzet. De enorme grille en de hoge motorkap maken duidelijk dat dit een truck is die is ontworpen voor werk, niet voor de showroom.

Het interieur maakt bij de eerste aanblik een degelijke, maar vooral Amerikaanse indruk: veel hard plastic, grote knoppen en stoelen die meer op banken lijken. Het is geen luxe, maar het straalt wel een bepaalde robuustheid uit die bij het karakter past.

De cijfers suggereren dat dit geen auto is voor de bochtige B-weg. Met 3.421 kg op de weegschaal en een achteras die alleen bij de 4x2-versie wordt aangedreven, is de besturing vermoedelijk vaag en het onderstel vooral bezig met het in bedwang houden van de massa. In de stad is het een uitdaging, op de snelweg een cruiser.

De Duramax-diesel levert 1.037 Nm koppel, wat betekent dat de Silverado waarschijnlijk als een locomotief optrekt: onverbiddelijk, maar zonder drama. Het rempedaal zal stevig moeten worden ingetrapt om deze massa tot stilstand te brengen, en het weggedrag is meer 'recht vooruit' dan 'sportief'. Dit is een werktuig, geen speelgoed.

De 6.6-liter V8 Duramax is het hart van deze truck. Met 403 pk en 1.037 Nm koppel zit je in de top 2% van vergelijkbare auto's qua koppel – dat is waar het bij een heavy-duty truck om draait. De acceleratie zal niet indrukwekkend zijn door het gewicht, maar het trekkend vermogen is waar deze motor voor is gemaakt.

Naast de diesel is er een 6.0-liter V8 op benzine met 365 pk. Die klinkt geweldig, maar lever je 400 Nm koppel in en een nog hoger verbruik. Voor wie echt zwaar moet trekken, is de diesel de enige logische keuze. De 4x4-versie voegt 1 pk toe aan de benzine, maar bij de diesel is het vermogen gelijk – het gaat vooral om de extra tractie.

De versnellingsbak is vermoedelijk een automatische zesbak die soepel schakelt, maar niet gehaast is. Dit is geen auto die je sportief wilt rijden; hij doet zijn werk rustig en gestaag.

De stoelen zijn breed en zacht, typisch Amerikaans, en bieden vermoedelijk veel comfort op lange rechte stukken. De geluidsisolatie zal redelijk zijn, maar de enorme spiegels en de wind rond de hoge carrosserie zullen hun geluid laten horen.

Op oneffen wegen zal de starre achteras (typisch voor deze klasse) de neiging hebben om te dansen als de laadbak leeg is. Met belading wordt dat beter, maar dan moet je wel constant het gewicht voelen. Dit is geen auto voor een dagje naar de stad; dit is een auto voor de lange afstand met een aanhanger.

Het interieur is functioneel maar niet verfijnd. Veel harde kunststoffen en een afwerking die niet Europees is. De knoppen zijn groot en duidelijk, wat praktisch is met werkhandschoenen aan, maar het geheel voelt gedateerd aan voor 2023.

Er is genoeg ruimte voor vier volwassenen, maar de achterbank is recht en biedt weinig dijsteun. Het infotainmentsysteem is eenvoudig en reageert vermoedelijk traag. Dit is geen plek waar je wilt zitten voor het plezier, maar voor het werk.

De laadbak is enorm en kan waarschijnlijk meer aan dan je ooit zult gebruiken. Met een lengte van 5.574 mm en een breedte van 2.438 mm is parkeren een uitdaging – elk parkeervak is te klein. De achteruitrijcamera is geen luxe, maar een noodzaak.

Instappen vereist een opstapje en een klimpartij; dit is geen auto voor mensen met een hekel aan gymnastiek. Het zicht rondom is redelijk dankzij grote spiegels, maar de hoge motorkap maakt het lastig om de neus te plaatsen. Dit is een werktuig dat zijn omvang rechtvaardigt, maar niet voor dagelijks gebruik.

De Silverado 3500HD is niet bepaald een techwonder. Het infotainment is simpel en de rijassistentiesystemen zijn beperkt tot de basis. Chevrolet levert wel een trekhaakassistent die het koppelen van een aanhanger vergemakkelijkt – een slimme functie voor deze doelgroep.

De systemen werken vermoedelijk naar behoren, maar je mist moderne snufjes zoals adaptieve cruisecontrol en noodremassistentie. Dit is een truck die is gebouwd in een tijdperk waarin technologie niet de prioriteit was.

Officiële verbruikscijfers ontbreken, maar met een V8-diesel van 6.6 liter en 3.421 kg gewicht kun je rekenen op een dorst die je portemonnee doet huilen. De benzineversie zal nog erger zijn. Dit is geen auto voor zuinige rijders.

De prijs van een Silverado 3500HD is hoog, maar vergelijkbaar met concurrenten zoals de RAM 3500. De onderhoudskosten zijn fors, vooral aan de diesel met zijn complexe emissietechniek. Banden zijn groot en duur. Dit is een auto voor wie het geld niet uitmaakt of het kan aftrekken als bedrijfsmiddel.