Citroën C3 (2013-2016): charmante Fransoos die je met je hoofd moet kopen

De Citroën C3 uit deze generatie is een typische Fransoos: rond, vriendelijk en met een knipoog naar het verleden. De hoge daklijn en de opvallende daklijsten geven hem een eigen gezicht, al is het design inmiddels wel gedateerd. Het is geen auto die je omkijkt op de parkeerplaats, maar hij heeft wel karakter.

Binnen stap je in een interieur dat vooral praktisch wil zijn, met een hoog zitpunt en veel glas. Het dashboard is overzichtelijk, maar de gebruikte harde kunststoffen verraden de leeftijd en het doel: goedkoop maar degelijk. De eerste indruk is niet verkeerd, maar je moet niet verwachten dat dit een premium-feestje is.

Met een leeggewicht van 1.164 kg en 120 pk is de C3 niet lichtvoetig, maar ook niet log. De specificaties suggereren dat de 1.6 VTi met automaat vooral in de stad voldoende is, maar op de snelweg moet je plannen om in te voegen. De besturing is licht en niet erg communicatief, maar dat is typisch voor dit segment; de auto is vooral op comfort gericht.

De vering is zacht en dat is prettig in de stad, maar in bochten helt de carrosserie behoorlijk. De remmen zijn voldoende voor het gewicht, maar je merkt dat dit geen sportauto is. Het onderstel is wel vergevingsgezind en biedt een redelijk comfortabele rit over Nederlandse klinkers, zolang je het rustig aan doet.

De 1.6 VTi-benzinemotor met 120 pk en 160 Nm koppel is een oudje, en dat is te merken. Hij is niet bijzonder soepel en moet hoog in toeren om de C3 vooruit te krijgen. Met 0-100 in 10,9 seconden is hij allesbehalve snel, en de topsnelheid van 190 km/u is vooral theoretisch. De automaat met 4 versnellingen is de grootste boosdoener: hij schakelt traag en laat de motor vaak te hoog toeren.

Het aanbod aan motoren is breed, met elf versies, maar de interessante zijn de zuinige diesels en de PureTech-benzines. De 1.2 PureTech met 82 pk is een stuk soepeler en zuiniger dan de VTi, en de 1.6 BlueHDi met 99 pk is de beste keuze voor wie veel kilometers maakt. De e-HDi- en HDi-diesels zijn zuinig maar niet snel, en de 1.0 PureTech is alleen voor de stad.

De automatische transmissie in de geteste uitvoering is een 4-traps die je beter kunt vermijden. Hij kost je acceleratie en zuinigheid, en maakt de C3 eigenlijk onaantrekkelijk. Kies voor een handgeschakelde versie, die een stuk beter past bij het karakter van de auto.

De stoelen voorin zijn zacht en bieden redelijke steun, maar voor lange ritten missen ze verstelbaarheid in de lendensteun. De achterbank is krap voor volwassenen, maar prima voor kinderen. De hoge daklijn zorgt voor een ruim gevoel, maar de zitpositie is hoog, wat sommigen prettig vinden en anderen minder.

De geluidsisolatie is niet geweldig: windgeruis is duidelijk hoorbaar op de snelweg, en het motorgeluid van de VTi is aanwezig, vooral bij acceleratie. De vering is comfortabel, maar oneffenheden op hoge snelheid kunnen de auto laten deinen. In de stad is de C3 echter aangenaam stil en comfortabel.

Het interieur is typisch Citroën uit die periode: veel hard plastic, maar met een design dat niet saai is. De ronde tellers en de opvallende luchtroosters geven het geheel een eigen karakter. De afwerking is redelijk, maar er zijn hier en daar kieren en scherpe randjes.

De ergonomie is wisselend: de knoppen zijn groot en duidelijk, maar sommige zitten onlogisch. Het infotainmentscherm is klein en reageert traag, en de menu's zijn onoverzichtelijk. Fysieke knoppen voor de airco ontbreken op sommige uitvoeringen, wat lastig is tijdens het rijden.

Met een kofferbak van 300 liter is de C3 niet ruim voor zijn klasse; dat is minder dan veel concurrenten. De achterbank kan worden neergeklapt, maar niet helemaal vlak. Het instappen is gemakkelijk dankzij de hoge daklijn, en de hoge zitpositie biedt goed zicht naar voren.

Parkeren is eenvoudig vanwege de compacte afmetingen (3.942 mm lang, 1.727 mm breed) en de lichte besturing. De achteruitrijcamera is een optie die het inparkeren vergemakkelijkt, maar het zicht naar achteren is matig vanwege de dikke C-stijlen. Over het algemeen is de C3 praktisch voor de stad, maar niet voor het vervoeren van grote spullen.

De C3 biedt beperkte technologie naar moderne maatstaven. Er is een infotainmentsysteem met een klein scherm, maar het is traag en heeft geen smartphone-integratie zoals Apple CarPlay of Android Auto. Dat is een gemis, zelfs voor een auto uit 2013-2016.

Rijassistentiesystemen zijn beperkt tot ABS en stabiliteitscontrole. Cruise control is op sommige uitvoeringen aanwezig, maar adaptieve cruise control bestaat niet. Het is eenvoudig, maar voor een auto in dit segment en deze leeftijd is dat niet onverwacht.

De geteste 1.6 VTi met automaat is dorstig: 6,6 l/100 km is fors voor een kleine auto. De CO2-uitstoot van 150 g/km is ook hoog, wat betekent dat je veel wegenbelasting betaalt in Nederland. Dit is dan ook de minst aantrekkelijke uitvoering op dit vlak.

De zuinigere motoren zijn een stuk beter: de 1.2 PureTech haalt 4,2-4,6 l/100 km, en de diesels zelfs 3,0-3,8 l/100 km. De vanafprijs van € 15.055 is concurrerend, maar let op dat de C3 niet bekend staat om zijn hoge restwaarde. Onderhoud is betaalbaar, maar wees voorbereid op typische Franse elektronische kwaaltjes.

Kies je voor een diesel, dan zijn de onderhoudskosten iets hoger vanwege het roetfilter, maar het verbruiksvoordeel kan dat compenseren als je veel rijdt. De benzineversies zijn goedkoper in onderhoud, maar de PureTech-motoren hebben in sommige gevallen problemen gehad met de distributieriem, dus controleer de onderhoudshistorie.