Dacia Sandero: de prijsvechter die verrassend volwassen is geworden

De Dacia Sandero ziet er vanaf de buitenkant verrassend modern uit voor een auto die onder de 13.000 euro kost. De strakke lijnen en de LED-dagrijverlichting (in hogere uitvoeringen) doen denken aan auto's uit een hoger segment. Toch verraadt de hoogte en de smalle banden dat dit geen auto is die gemaakt is voor sportieve pret.

Met de 65 pk sterke SCe-motor is de Sandero geen auto om snel op te trekken. De acceleratie is traag, maar in de stad is dat prima te doen. Op de snelweg moet je plannen en geduld hebben, zeker met tegenwind. Het onderstel is afgestemd op comfort, maar oneffenheden worden soms wat rommelig opgevangen. De besturing is licht en direct, maar niet erg communicatief.

De instapmotor is een 1.0-liter SCe met 65 pk, die vooral geschikt is voor stadsritten. De TCe 90 is de betere keuze voor wie ook snelwegen rijdt, met 90 pk en een handgeschakelde 6-bak. Er is ook een CVT-versie van de TCe 90 voor wie niet wil schakelen, maar die is minder zuinig en trager. De TCe 100 ECO-G is een LPG-versie die op zowel benzine als LPG rijdt, wat de brandstofkosten flink kan drukken.

De stoelen in de Sandero zijn vlak en bieden weinig zijdelingse steun, maar zijn prima voor lange ritten. De vering is aan de zachte kant, wat zorgt voor een redelijk comfortabel rijgedrag op slechte wegen. Wel is de geluidsisolatie matig: wind- en bandengeruis dringen duidelijk door in het interieur. Vooral op de snelweg is het geen stille auto.

Het interieur van de Sandero is functioneel maar sober. Harde kunststoffen domineren, maar de afwerking is netjes voor deze prijsklasse. De bediening is eenvoudig met fysieke knoppen voor de airco, wat prettig is. Het infotainmentsysteem in hogere uitvoeringen is eenvoudig maar werkt vlot. Het ontbreken van een centrale armsteun is jammer, en de ruimte achterin is krap voor volwassenen.

Met een kofferbak van 328 liter zit de Sandero onder het gemiddelde van de concurrentie, maar voor een kleine hatchback is dat acceptabel. De achterbank kan worden neergeklapt, maar de laadvloer is niet vlak. De auto is compact en makkelijk te parkeren, maar het zicht naar achteren is beperkt door de dikke C-stijlen. De hoge instap is fijn, maar het dak is laag, waardoor lange mensen soms hun hoofd stoten.

De Sandero biedt niet veel moderne technologie, zelfs niet in hogere uitvoeringen. Er is een eenvoudig infotainmentsysteem met een 8-inch touchscreen dat Apple CarPlay en Android Auto ondersteunt. Rijassistentie is beperkt tot snelheidsbegrenzer en cruise control. Verkeersbordherkenning en noodremassistentie zijn alleen op de hogere uitvoeringen beschikbaar, en dat is een gemis voor een moderne auto.

Het officiële verbruik van de SCe 65 is ongeveer 5,2 l/100 km (1 op 19,2), wat netjes is voor een benzineauto. De TCe 90 is iets dorstiger, maar nog steeds zuinig. De LPG-versie kan op LPG rijden, wat de brandstofkosten aanzienlijk verlaagt, maar de CO2-uitstoot is hoger. De onderhoudskosten zijn laag door de eenvoudige techniek, en de wegenbelasting is gunstig voor benzineversies. De vanafprijs van 12.914 euro is extreem laag, maar de concurrentie biedt meer voor je geld.