Daewoo informatie over modellen

Daewoo: 97 technische fiches van een verdwenen Koreaanse gigant

Daewoo is een Zuid-Koreaans automerk dat in 1937 werd opgericht als handelsbedrijf, maar pas in 1972 onder leiding van oprichter Kim Woo-choong de auto-industrie betrad. Het merk groeide uit tot een van de grootste chaebols van Zuid-Korea, maar verdween in 2011 definitief van de markt nadat General Motors de personenwagendivisie in 2002 overnam. Op AutoData.be vind je 97 motorversies van 16 Daewoo-modellen uit de periode 1990-2015.

Geschiedenis: van nationaal kampioen tot GM-verliespost

Het kantelpunt kwam in 1997, toen de Aziatische financiële crisis het zwaar gefinancierde Daewoo Group deed wankelen. In 2000 ging het bedrijf failliet; General Motors kocht twee jaar later de autotak op en hernoemde die tot GM Daewoo Auto & Technology. De laatste modellen die nog als Daewoo werden verkocht, zoals de Tosca en de Winstorm, waren in feite herbadgede Chevrolets voor de Koreaanse markt.

Techniek: robuuste budgettechniek met typische jaren-90-eigenheden

Daewoo stond bekend om betaalbare, technisch eenvoudige auto's die vaak gebruikmaakten van oudere GM- en Suzuki-technologie. De motoren waren doorgaans betrouwbaar, maar het plaatwerk en de interieurkwaliteit waren duidelijk ondergeschikt aan de prijs. Een bekend aandachtspunt is de distributieketting van de 2.0-liter motoren in de Leganza en Magnus, die bij hoog kilometrages voor dure reparaties kan zorgen.

Het merk op AutoData.be: de cijfers

De databank bevat 97 motorversies verdeeld over 16 modellen, met het mediane bouwjaar in 2000. Het vermogensbereik loopt van 38 pk in de Tico tot 333 pk in de G2X, een sportieve roadster die Daewoo in 2008 op basis van een Pontiac Solstice bouwde. De top-3 qua aantal versies bestaat uit de Magnus (7 motorversies), de Leganza (6) en de Statesman (5).

Het brandstofgamma in de databank omvat benzine, diesel en één hybride-uitvoering, wat bijzonder is voor een merk dat in de jaren 90 vooral op goedkope benzineauto's mikte. De bouwjaren 1990-2015 weerspiegelen zowel de opkomst van Daewoo in Europa als de laatste jaren waarin het merk als badge bleef bestaan.

Elektrisch en hybride: een voetnoot in de merkgeschiedenis

Daewoo heeft nooit een volwaardige elektrische auto geproduceerd; de enige hybride in de databank is een experimentele uitvoering uit de late jaren 90. De echte elektrificatie kwam pas na de GM-overname, toen de opvolgers als Chevrolet Volt en Bolt op de markt verschenen. Voor wie Daewoo-specificaties zoekt, blijft de databank daarmee een afgesloten hoofdstuk uit de Koreaanse autogeschiedenis.