Ferrari 250 Europa 3.0 V12 4MT (200 HP)

Ferrari 250 Europa 3.0 V12 4MT (200 HP) is een benzine-uitvoering van de Ferrari 250 Europa, uitgerust met 200 pk. Dat vermogenscijfer bepaalt in grote mate hoe de auto aanvoelt achter het stuur, los van de andere technische keuzes op deze pagina. Deze motorversie staat sinds 1953 in de catalogus, als onderdeel van de volledige technische fiche die AutoPlaat.nl per uitvoering bijhoudt. Verderop op deze pagina volgen de overige cijfers die de fabrikant voor deze specifieke uitvoering heeft opgegeven, telkens los van elkaar en zonder aanvulling waar de bron iets niet vermeldt.

0 tot 100 km/u is een kwestie van 8,6 s; de topsnelheid ligt op 217 km/u. Wie deze cijfers naast andere uitvoeringen van de 250 Europa legt, ziet meteen waar deze versie zich positioneert qua rijprestaties. Beide waarden komen rechtstreeks uit de fabrieksopgave, niet uit een eigen meting.

Onder de kap zit een motor van 2.963 cm³, verdeeld over V12 cilinders. Cilinderinhoud en cilinderaantal samen geven een indicatie van hoe de motor is opgebouwd, los van het uiteindelijke vermogens- en koppelcijfer verderop op deze pagina.

Met 237 Nm aan koppel levert de motor een stevige basis voor het dagelijkse rijgedrag. Dit cijfer staat los van het vermogen hierboven en zegt vooral iets over hoe de auto optrekt vanuit lage snelheden. Deze uitvoering heeft achterwielaandrijving — een keuze die samen met het gewicht en het koppel de tractie van de auto beïnvloedt.

Deze uitvoering weegt 1.175 kg leeg, wat mee bepaalt hoe de auto zich verhoudt tot vermogen en koppel hierboven.

De carrosserie meet lengte 4.300 mm, breedte 1.600 mm, hoogte 1.219 mm. Samen met het gewicht hierboven geven deze afmetingen een goed beeld van de fysieke verschijning van deze uitvoering.

Binnen het aanbod van de Ferrari 250 Europa telt de databank 1 motorversies, uit de periode 1953 - 1955. De cijfers hierboven zijn fabrieksopgaven; waar een waarde ontbreekt, is die bewust leeggelaten in plaats van geschat. Zo blijft deze pagina bruikbaar als technische naslag, ook voor motorversies waarvan de fabrikant niet elk cijfer publiceert.