Ferrari F60 America: 740 pk pure nostalgie, maar alleen voor de happy few

De F60 America is gebaseerd op de F12berlinetta, maar het ontwerp is duidelijk anders. De neus is lager en breder, de motorkap heeft een centrale ribbel die doet denken aan de 250 GT California uit de jaren '60. Achter de voorwielen zit een luchtuitlaat die de klassieke Amerikaanse sportwagens van Ferrari oproept. Het dak is een targa-constructie, met een verwijderbaar paneel dat in de kofferbak past. Het geheel ziet er agressief uit, maar tegelijkertijd elegant. Dit is geen auto die je over het hoofd ziet, maar hij schreeuwt niet zo hard als een Lamborghini.

Met 740 pk op de achterwielen is de F60 America een auto die respect afdwingt. Het koppel van 690 Nm komt al vroeg beschikbaar, dus je moet je rechtervoet goed onder controle houden. De 7-traps automaat met dubbele koppeling schakelt razendsnel, maar in de stad merk je dat dit geen auto is voor stop-and-go. De besturing is direct en geeft veel gevoel, maar het gewicht van 1.600 kg is voelbaar in krappe bochten. Op de snelweg is hij stabiel en de topsnelheid van 330 km/u is theoretisch, maar je zult hem nooit op de openbare weg halen. Het is een auto die je op het circuit moet rijden om het onderste uit de kan te halen.

De 6.3-liter V12 is een meesterwerk. Hij levert 740 pk bij 8.500 toeren per minuut, en het geluid is ronduit verslavend. De acceleratie van 0 naar 100 km/u in 3,2 seconden is nog steeds indrukwekkend, maar het gaat vooral om het gevoel wanneer de naald naar het roodgebied kruipt. De automaat met dubbele koppeling schakelt vloeiend, maar je wilt eigenlijk zelf schakelen met de peddels om het maximale uit de motor te halen. Het is een van de laatste grote V12's van Ferrari, en dat maakt hem extra speciaal. Alleen de Aston Martin Vulcan en de GTA Spano hebben meer vermogen, maar die zijn nog exclusiever en duurder.

De stoelen zijn comfortabel voor een sportauto, maar ze zijn niet elektrisch verstelbaar in alle richtingen. De vering is hard, maar dat hoort bij een Ferrari. Het geluid van de V12 is luid, maar dat is juist het punt. Op de snelweg is het lawaai op de lange duur vermoeiend, maar je kunt altijd het dak erop zetten om het iets stiller te maken. De airconditioning werkt goed, maar het interieur is niet goed geïsoleerd. Dit is geen auto voor een lange reis, maar voor een ritje over de dijk.

Het interieur is volledig in leer bekleed, met contrasterende stiksels. De materialen zijn van topkwaliteit, maar het ontwerp is wat ouderwets. De knoppen op het stuur zijn talrijk en even wennen. De stoelen zijn sportief en bieden veel steun. Het dashboard is overzichtelijk, maar het touchscreen is klein en traag. De afwerking is goed, maar er zijn goedkopere auto's met een moderner interieur. Ferrari heeft echter prioriteit gegeven aan gewichtsbesparing en rijervaring.

De F60 America is een auto die je niet dagelijks gebruikt, maar dat is niet erg. De kofferbak is klein, maar het dakpaneel kan erin. De achterbank is nutteloos voor volwassenen, maar prima voor kinderen of boodschappen. Het instappen is laag, dus je moet er even voor bukken. Het zicht naar achteren is beperkt, maar met camera's is dat op te lossen. Het is een auto voor de zondagochtend, niet voor de file.

De F60 America heeft geen moderne rijassistentie zoals adaptieve cruisecontrol of rijstrookassistent. Dat is niet erg, want de auto is bedoeld voor de purist. Het infotainmentsysteem is basic, maar je hebt het niet nodig. De telefoon kun je via Bluetooth koppelen, maar meer ook niet. Ferrari heeft de auto zo simpel mogelijk gehouden om het gewicht te besparen, maar dat is niet gelukt met 1.600 kg. Het is een raadsel waarom de auto zo zwaar is, maar misschien komt het door de luxe uitrusting.

Het verbruik is niet opgegeven, maar je kunt het zelf wel raden. Met 740 pk en een V12 is het een auto die alleen bij de pomp staat. De CO2-uitstoot is hoog, dus in Nederland betaal je veel wegenbelasting. De prijs is niet bekend, maar de F60 America was bij introductie een van de duurste Ferrari's ooit. Onderhoud is duur, maar dat is logisch voor een auto met dit vermogen. De banden zijn speciaal en kosten een fortuin. Dit is geen auto voor de zuinige rijder.