Fiat 500e: elektrische flair met stadse beperkingen

De Fiat 500e is een vertrouwd gezicht op Nederlandse wegen, maar dan met een stekker. De proporties zijn typisch 500: kort, hoog en met een glimlach op de voorkant. Het ontwerp is inmiddels een klassieker, maar dat betekent ook dat het niet meer verrast. Het is een vrolijke verschijning die vooral in felle kleuren zijn charme behoudt.

Met 113 pk en 201 Nm is de 500e geen straatracer, maar in de stad is de elektrische motor direct en soepel. De besturing is licht en wendbaar, ideaal voor parkeren en het navigeren door nauwe straten. Op de snelweg wordt het echter lastiger: de topsnelheid van 137 km/u is nauwelijks genoeg om mee te komen met het verkeer, en het weggedrag is niet gemaakt voor hoge snelheden. De vering is redelijk comfortabel, maar de korte wielbasis zorgt voor wat hobbels.

De enige motor is een elektrische met 113 pk en 201 Nm, wat beter is dan slechts 19% van de concurrentie. Dat klinkt weinig, maar voor een stadsauto is het voldoende om vlot weg te komen bij het stoplicht. De acceleratie zal vermoedelijk pittig aanvoelen tot zo'n 50 km/u, maar daarna ebt het enthousiasme weg richting de begrensde topsnelheid. Het verbruik van 2,2 l/100 km is uitstekend en beter dan 100% van de concurrentie, maar dat is logisch voor een EV.

De stoelen zijn typisch Italiaans: stijlvol maar aan de harde kant. Voor korte ritten is het prima, maar op lange ritten zul je vermoedelijk verzitten. De geluidsisolatie is niet het sterkste punt; wind- en bandengeluid dringen duidelijk door. In de stad is de 500e echter comfortabel en wendbaar, en de ophanging slikt de meeste oneffenheden redelijk weg.

Het interieur is een feestje van retro-stijl, met ronde elementen en een grote snelheidsmeter die aan de jaren '50 doet denken. De materialen zijn echter niet van topkwaliteit; veel hard plastic. De bediening is eenvoudig en overzichtelijk, maar de infotainment is verouderd. Fysieke knoppen zijn er gelukkig genoeg, wat sommige moderne auto's niet kunnen zeggen.

De kofferbak is met 198 liter kleiner dan 95% van de concurrentie. Dat is krap voor boodschappen of een weekendtas, en de achterbank is vooral geschikt voor kinderen. Instappen is gemakkelijk dankzij de hoge daklijn, maar het zicht naar achteren is beperkt door de dikke C-stijlen. Parkeren is een eitje dankzij de korte lengte van 3,6 meter.

De 500e is geen technologisch wonder, maar de elektrische aandrijflijn is soepel en stil. Het oplaadproces is eenvoudig, maar de laadsnelheid is niet bijzonder. Er is geen snelladen mogelijk, dus lange ritten zijn niet aan te raden. De auto is vooral bedoeld voor stadsgebruik, en dat is precies wat hij doet.

De totale kosten van de 500e zijn laag in gebruik, dankzij de elektrische aandrijving en het lage verbruik. De wegenbelasting is voorlopig nog nihil voor EV's, en de onderhoudskosten zijn gemiddeld. De afschrijving is echter een onzekere factor, aangezien elektrische auto's snel verouderen. Voor de particulier die niet te veel kilometers maakt, is dit een interessante optie.