Fiat Argo 2017 1.8L E-Torq 5MT FWD (139 HP)

Fiat Argo 2017 1.8L E-Torq 5MT FWD (139 HP) is een benzine-uitvoering van de Fiat Argo 2017, uitgerust met 139 pk. Dat vermogenscijfer bepaalt in grote mate hoe de auto aanvoelt achter het stuur, los van de andere technische keuzes op deze pagina. Deze motorversie staat sinds Onbekend in de catalogus, als onderdeel van de volledige technische fiche die AutoPlaat.nl per uitvoering bijhoudt. Verderop op deze pagina volgen de overige cijfers die de fabrikant voor deze specifieke uitvoering heeft opgegeven, telkens los van elkaar en zonder aanvulling waar de bron iets niet vermeldt.

Deze uitvoering sprint van 0 naar 100 km/u in 9,7 s en haalt een topsnelheid van 188 km/u. Samen zeggen die twee cijfers meer over het karakter van de auto dan het vermogen alleen: acceleratie gaat over de eerste seconden, topsnelheid over wat er daarna nog volgt. Binnen het aanbod van de Argo 2017 is dit meteen een duidelijk referentiepunt.

De cilinderinhoud bedraagt 1.747 cm³, gebouwd rond een L4-cilinderblok. Dat is de mechanische basis waarop de rest van de motorspecificaties van deze uitvoering voortbouwen.

Het koppel bedraagt 182 Nm, de trekkracht die naast het pk-cijfer bepaalt hoe de auto voelt in de praktijk. Vooral bij lage toerentallen is koppel vaak bepalender voor het rijgevoel dan het maximale vermogen. De aandrijving is voorwielaandrijving, wat mee bepaalt hoe het vermogen naar het wegdek wordt overgebracht.

Het leeggewicht bedraagt 1.207 kg. Een kofferruimtecijfer ontbreekt voor deze specifieke motorversie in de bron.

Qua afmetingen komt deze uitvoering uit op lengte 3.998 mm, breedte 1.725 mm, hoogte 1.506 mm. Deze maten zijn onderdeel van de fabrieksopgave en gelden voor de standaarduitvoering, tenzij anders vermeld door de bron.

Binnen het aanbod van de Fiat Argo 2017 telt de databank 4 motorversies, uit de periode Onbekend. De cijfers hierboven zijn fabrieksopgaven; waar een waarde ontbreekt, is die bewust leeggelaten in plaats van geschat. Zo blijft deze pagina bruikbaar als technische naslag, ook voor motorversies waarvan de fabrikant niet elk cijfer publiceert.