Fiat Tipo Station Wagon: de nuchtere break die stiekem best logisch is

De Fiat Tipo Station Wagon is geen auto die je hart sneller doet kloppen. Het design is functioneel, met strakke lijnen en een hoog dak dat vooral ruimte belooft. Van voren doet hij denken aan een kleinere versie van de Fiat 500X, maar dan zonder de Italiaanse flair. Het is een auto die vooral opvalt door zijn afwezigheid van opvallende details, en dat is op zich ook een statement.

Stap je in, dan valt het interieur mee. Het dashboard is overzichtelijk en de materialen zijn stevig, al voelen ze niet premium aan. De stoelen zijn bekleed met een stof die er goed uitziet, maar na een lange rit zul je merken dat ze weinig zijdelingse steun bieden. Toch is de eerste indruk positief: alles zit waar je het verwacht en de afwerking is degelijk voor dit prijssegment.

Op basis van de specificaties is de Tipo Station Wagon geen auto die je uitdaagt om hard te rijden. Met 120 pk en 215 Nm in de 1.4 T-Jet-versie voelt hij vermoedelijk levendig genoeg in de stad, maar op de snelweg moet je plannen om in te voegen. De acceleratie van 0-100 km/u in 10,3 seconden is niet indrukwekkend, maar wel voldoende voor dagelijks gebruik.

Het onderstel is afgestemd op comfort, niet op sportiviteit. De vering slikt hobbels redelijk goed weg, maar in bochten helt de carrosserie merkbaar over. De besturing is licht en direct, maar mist gevoel. Het is een auto die vooral zijn best doet om je rustig te houden, en dat is misschien wel zijn grootste kracht. Op de snelweg ligt hij stabiel, al is hij gevoelig voor zijwind.

De remmen zijn goed gedoseerd en de motor reageert vlot op het gaspedaal, maar het geheel voelt nooit urgent aan. Het is geen auto voor de liefhebber, maar voor wie elke dag zonder stress naar zijn werk wil, is dit prima.

Het motorengamma van de Tipo Station Wagon bestaat uit zes versies, waarvan er vier diesel zijn en twee benzine. De 1.3 Multijet met 95 pk is het toegangspunt voor de dieselliefhebber, maar wie iets meer trekkracht wil, kan beter voor de 1.6 Multijet met 120 pk gaan. Die is er ook als ECO-versie, die met 3,4 l/100 km en 89 g/km CO2 de zuinigste van het stel is.

De benzineversies zijn de 1.4 met 95 pk en de 1.4 T-Jet met 120 pk die wij als representatief hebben getest. De T-Jet is een opvallende keuze: met 120 pk en 215 Nm is hij redelijk vlot, maar de topsnelheid van 200 km/u is niet meer dan gemiddeld. Het verbruik van 4,7 l/100 km is echter uitstekend voor een benzine, en de CO2-uitstoot van 135 g/km is ook netjes.

De handgeschakelde zesversnellingsbak schakelt naar verwachting soepel, maar de koppeling is licht. De automatische versnellingsbak in de 1.6 Multijet is een optie, maar die kost wel wat in verbruik. Kortom: er is voor elk wat wils, maar de ECO-diesel is de meest verstandige keuze voor wie veel kilometers maakt.

De Tipo Station Wagon is ontworpen voor comfort, en dat merk je. De stoelen zijn zacht en bieden voldoende steun voor lange ritten, al hadden ze iets langer mogen zijn in de zitting. De achterbank is ook prima, met voldoende beenruimte voor twee volwassenen, maar drie is krap.

De geluidsisolatie is redelijk, maar windgeruis is hoorbaar vanaf 120 km/u. De motor is in de benzineversie stil, maar de diesels zijn duidelijk aanwezig bij koude start. De vering is comfortabel, maar op slechte wegen kan de achteras onrustig worden. Vooral in de stad is de auto prettig, omdat hij wendbaar is en een klein draaicirkel heeft.

Over lange afstanden is hij vermoedelijk een goede reisgenoot, maar je moet niet verwachten dat je uitgerust aankomt zoals in een grotere break. Het is een auto die je niet vermoeit, maar ook niet opvrolijkt.

Het interieur van de Tipo Station Wagon is een mengelmoes van degelijkheid en eenvoud. Het dashboard is rechttoe rechtaan, met duidelijke tellers en een infotainmentscherm dat er wat verloren uitziet op het midden van het dashboard. De materialen zijn hard plastic, maar ze voelen stevig aan en zijn goed gemonteerd.

Er is genoeg opbergruimte, met een groot handschoenenkastje en deurvakken die een fles kunnen bevatten. De knoppen voor de airco zijn groot en duidelijk, wat fijn is tijdens het rijden. Het infotainmentsysteem is echter niet het snelste, en de navigatie is niet altijd intuïtief. De stoelen zijn bekleed met een stevige stof die er goed uitziet, maar niet luxe aanvoelt.

Een opvallend detail is de stuurwielbediening, die logisch is ingedeeld en makkelijk te gebruiken is. Het interieur is niet bijzonder, maar het doet wat het moet doen. Voor dit geld kun je niet veel meer verwachten.

De Fiat Tipo Station Wagon is een van de meest praktische auto's in zijn klasse. Met een kofferbak van 549 liter zit je goed, en dat is beter dan 76% van de concurrentie. De laaddrempel is laag, waardoor je zware spullen makkelijk kunt tillen, en de achterbank kan in een 60/40-verhouding worden neergeklapt om ruimte te creëren.

De achterbank is niet enorm, maar twee volwassenen zitten prima. Het instappen is makkelijk dankzij de hoge daklijn, en het zicht rondom is goed. De auto is niet te breed, waardoor parkeren in de stad geen probleem is. De spiegels zijn groot en geven een goed beeld van wat er achter je gebeurt.

De kofferbak heeft een handig opbergsysteem met een verstelbare vloer, waardoor je de ruimte kunt verdelen. Ook zijn er haken om boodschappentassen op te hangen. Het is duidelijk dat Fiat heeft nagedacht over de praktische kant van deze auto, en dat is zijn grootste troef.

De Tipo Station Wagon is niet uitgerust met de nieuwste technologie, maar de basis is aanwezig. Het infotainmentscherm is 7 inch groot en reageert redelijk snel, maar het systeem is niet zo vloeiend als dat van nieuwere modellen. Er is ondersteuning voor Apple CarPlay en Android Auto, wat een groot pluspunt is.

De rijassistentiesystemen zijn beperkt tot de basis: cruise control, snelheidsbegrenzer en een achteruitrijcamera. Adaptieve cruise control of rijstrookassistentie ontbreken, maar dat is niet ongebruikelijk in dit segment. De auto heeft wel een bandenspanningscontrole en een noodremsysteem, maar die zijn niet standaard op alle uitvoeringen.

De bediening van het infotainment gaat via het scherm, maar er zijn ook fysieke knoppen voor de belangrijkste functies. Dat is prettig, want je hoeft niet altijd op het scherm te kijken. De connectiviteit is goed, met Bluetooth en USB-poorten voor en achter. Voor een auto uit 2016 is dit redelijk, maar het is geen hoogvlieger.

De Fiat Tipo Station Wagon is een van de zuinigste auto's in zijn klasse. De 1.4 T-Jet benzine verbruikt volgens de fabrieksopgave 4,7 l/100 km, wat beter is dan 87% van de concurrentie. De CO2-uitstoot van 135 g/km is ook netjes, en dat betekent een lagere wegenbelasting in veel Europese landen.

De dieselmotoren zijn nog zuiniger, met een verbruik van 3,7 l/100 km voor de 1.6 Multijet en 3,4 l/100 km voor de ECO-versie. Die laatste stoot slechts 89 g/km CO2 uit, wat hem interessant maakt voor zakelijke rijders. De benzineversies zijn goedkoper in aanschaf, maar duurder in gebruik.

De vanafprijs van € 16.500 in België is zeer scherp, vooral voor een stationwagon met deze ruimte. De onderhoudskosten zijn naar verwachting laag, omdat de techniek eenvoudig is en Fiat een dicht dealernetwerk heeft. Banden en remmen zijn goedkoop, en de verzekering is ook niet duur. Al met al is dit een auto die je portemonnee niet zal laten huilen.