Pluspunten
- Enorme laadbak en achterruimte
- Krachtige en diverse motorlijn
- Slimme hybride met Pro Power Onboard
- Uitstekende trekcapaciteit
- Goed infotainmentsysteem
Ford F-150: Amerikaans colossus met verfijnde trekhaak
Ford F-150 · 2020 - heden · als getest: 2.7L EcoBoost V6 10AT
Review van de Ford F-150
De Ford F-150 is de belichaming van de Amerikaanse pick-up: enorm, onverwoestbaar en met een arsenaal aan motoren die varieert van een zuinige diesel tot een hybride die ook nog eens als mobiele generator fungeert. Op basis van de cijfers is het een indrukwekkende werkpaard, maar in Europa betaal je een flinke tol in breedte, verbruik en parkeerplezier. De 2.7L EcoBoost biedt een goed evenwicht tussen prestaties en bruikbaarheid, maar de echte showstopper is de PowerBoost-hybride die elektrisch vermogen slim inzet. Voor wie dagelijks met een aanhanger of caravan sleurt, is de F-150 een serieuze kandidaat. Voor wie alleen maar indruk wil maken, zijn er goedkopere manieren.
6.5
Redelijk
Alleen als...
Scoreprofiel van de Ford F-150
- Rijplezier
- 5.5
- Comfort
- 7.0
- Prestaties
- 7.5
- Interieur
- 6.0
- Technologie
- 7.0
- Praktisch
- 8.5
- Verbruik
- 4.0
- Betrouwbaarheid
- 7.5
- Prijs/kwaliteit
- 5.5
Eerste indruk van deze Ford
De Ford F-150 is niet subtiel. Met zijn brede grille, hoge motorkap en gespierde wielkasten ziet hij eruit alsof hij elk parkeervak wil verpletteren. De proporties zijn typisch Amerikaans: alles is groter, hoger en stoerder dan Europese pick-ups als de Amarok. Op de Nederlandse wegen is dat zowel imposant als intimiderend.
Achter het stuur van de Ford F-150
Met een achterwielaandrijving en een leeg gewicht dat waarschijnlijk boven de twee ton ligt, kun je geen kartgedrag verwachten. De F-150 is gebouwd om stabiel te rijden, niet om te sturen. De 10-traps automaat schakelt naar verwachting vloeiend, maar in de stad moet je wennen aan de enorme draaicirkel en de constante aandacht voor dode hoeken.
Motor en prestaties van de Ford F-150 Benzine, Diesel en Hybride
De 2.7L EcoBoost V6 levert volgens de specificaties een gezond koppel, maar het is de 3.5L PowerBoost-hybride die de show steelt: die combineert een V6 met een elektromotor voor extra trekkracht. De diesel is voor wie afstanden wil overbruggen zonder elke week te tanken, maar het aanbod is verwarrend: waarom een FFV-benzineversie aanbieden in een markt waar E85 schaars is?
Comfort aan boord van de Ford F-150
De F-150 is gemaakt voor lange rechte wegen, en dat vertaalt zich in een comfortabele maar wiebelige vering op oneffen asfalt. De stoelen zijn breed en zacht, typisch Amerikaans, maar bieden weinig zijdelingse steun. Geluidsisolatie is waarschijnlijk goed, maar bij hard accelereren hoor je de V6 duidelijk.
Interieur van de Ford F-150
Het interieur is functioneel maar niet bijzonder. Veel hard plastic op de lagere delen, maar een groot touchscreen en duidelijke instrumenten. De materialen voelen stevig genoeg voor dagelijks gebruik, maar missen de verfijning van Europese premiummerken. De opbergvakken zijn legendarisch: je kunt er een koelbox in kwijt.
Praktijk: ruimte en gebruiksgemak van de Ford F-150
De laadbak is enorm, maar de achterbank is eigenlijk het grootste pluspunt: drie volwassenen zitten alsof ze in een limousine zitten. Instappen vereist een gymnastische oefening vanwege de hoogte, en parkeren in een Nederlandse stad is een nachtmerrie. De achteruitrijcamera is geen luxe, maar een overlevingsinstrument.
Technologie en veiligheid van de Ford F-150
Het SYNC-systeem van Ford is een van de betere in de klasse, met snelle reacties en een logische menustructuur. De Pro Power Onboard-functie van de hybride is een slimme toevoeging die je in Europa weinig gebruikt, maar die wel indruk maakt. Rijassistentie is aanwezig, maar de rijstrookassistent heeft de neiging om te veel te corrigeren.
Verbruik en kosten van de Ford F-150 Benzine, Diesel en Hybride
De officiële cijfers liegen er niet om: de EcoBoost V6 drinkt rond de 10-12 L/100km, de diesel doet het beter, maar de hybride is in de stad de zuinigste. Maar liefst 6 motorversies betekent ook 6 verschillende onderhoudsregimes, en Ford-dealers zijn niet goedkoop. De wegenbelasting in Nederland zal je ook niet vrolijk maken, en de CO2-uitstoot van de V8 is ronduit gênant voor wie het milieu een warm hart toedraagt.
Wat valt op aan de Ford F-150?
- De 3.5L PowerBoost-hybride kan als mobiele generator fungeren via Pro Power Onboard.
- De achterbank klapt omhoog om een vlakke laadvloer te creëren, ideaal voor een matras.
- Er is een FFV-benzineversie die op E85 kan rijden, iets wat in Europa vrijwel niemand gebruikt.
- De 10-traps automaat is zo afgesteld dat hij bij lage snelheden soms schakelt alsof hij twijfelt.
Plus- en minpunten van de Ford F-150
Aandachtspunten
- Onhandig grote afmetingen voor Europa
- Hoog verbruik vooral bij V8
- Harde plastic materialen
- Matige stuurgevoel
- Dure wegenbelasting en onderhoud
Zouden wij hem kopen?
Alleen als...
Ik zou de F-150 alleen overwegen als ik structureel zware lasten trok of een grote caravan had. Dan is de 3.5L PowerBoost-hybride mijn keuze: die combineert het koppel van een V6 met een elektrische boost en een lager verbruik in de stad. De 2.7L EcoBoost is een prima alternatief voor wie minder kilometers maakt, maar de diesel is in Europa eigenlijk de meest logische keuze vanwege het lagere verbruik. Maar wees eerlijk: voor hetzelfde geld koop je een Volkswagen Amarok of een gebruikte Land Cruiser die hier beter past. De F-150 is een statement, geen dagelijkse auto.
Is Ford F-150 goed ten opzichte van andere modellen?
Niet opgegeven door de fabrikant: vermogen, koppel, topsnelheid, acceleratie 0–100 km/u, verbruik gecombineerd, co2-uitstoot, kofferruimte en leeggewicht. Die kenmerken staan daarom niet in de vergelijking.
Van toepassing op
Deze review gaat over de hele Ford F-150-reeks. De cijfers hierboven komen van de 2.7L EcoBoost V6 10AT, maar het oordeel geldt voor elke uitvoering hieronder.