Ford Fiesta Sedan: een stille krachtpatser met een sober kleedje

De Ford Fiesta Sedan is een aparte verschijning op de Nederlandse wegen. Het is een sedan op basis van de Fiesta, maar dan met een verlengde achterkant die er een beetje geplakt uitziet. Toch heeft hij wel wat: de verhoudingen zijn niet verkeerd, en de strakke lijnen van de Fiesta komen redelijk tot hun recht. Het is geen auto die je omdraait op straat, maar er is een zekere charme in zijn nuchterheid.

Vooral de achterkant is wennen. Die romp is niet bijzonder elegant, maar wel functioneel. De 362 liter kofferruimte is minder dan je op basis van het uiterlijk zou verwachten, maar voor een Fiesta is het een stuk praktischer dan de hatchback. Aan de voorkant herken je duidelijk de Fiesta-familie, met die typische grille en de scherpe koplampen. Het is een auto die vooral praktisch oogt, maar met de juiste uitvoering kan hij best een stoere uitstraling hebben.

Op basis van de cijfers belooft de Fiesta Sedan met de 1.6 EcoBoost een levendige rijervaring. Met 200 pk en een gewicht dat beter is dan 89% van de concurrentie, voelt hij vermoedelijk licht en wendbaar aan. Het onderstel van de Fiesta staat bekend om zijn stevigheid en communicatieve besturing, dus in theorie is dit een auto die je graag door bochten jaagt. De achteras is echter niet onafhankelijk, dus je moet geen wonderen verwachten op slecht wegdek.

De besturing is waarschijnlijk direct, maar niet overdreven zwaar. Ford weet hoe het moet, dat bewijzen ze met de Focus en de Fiesta ST. Deze sedan is misschien niet zo scherp als de ST, maar met dit vermogen en gewicht zal hij zeker niet vervelen. Op de snelweg is hij vermoedelijk stabiel, maar de relatief korte wielbasis kan zorgen voor wat nervositeit bij harde zijwind. In de stad is hij wendbaar, al is de achteroverbouw niet ideaal voor parkeren.

De 1.6 EcoBoost is de blikvanger van het gamma. Met 200 pk en 202 Nm koppel is dit een motor die zijn gewicht meer dan compenseert. De acceleratie zal indrukwekkend zijn, zeker voor een auto die zo licht is. De 5-versnellingsbak is handgeschakeld, wat bij dit type motor de juiste keuze is. De automaat in de 1.6 Ti-VCT is minder overtuigend, omdat die bak vaak traag reageert.

Naast de EcoBoost zijn er zuinigere opties. De 1.0 EcoBoost met 125 pk is een prima keuze voor dagelijks gebruik, terwijl de 1.5 TDCi diesel vooral voor de langeafstandsrijder interessant is. De 1.6 Ti-VCT is een ouderwetse atmosferische benzinemotor die je hoog in de toeren moet rijden om er wat uit te halen. De EcoBoost is echter de enige die je echt het gevoel geeft dat je een sportieve auto rijdt, al betaal je dat met een hoog verbruik van 8,1 l/100 km.

De stoelen in de Fiesta Sedan zijn vermoedelijk redelijk comfortabel, maar ze bieden niet veel zijdelingse steun. Bij hard bochtenwerk zul je je moeten vasthouden aan het stuur. De vering is aan de stevige kant, wat zorgt voor een sportief gevoel, maar op lange ritten kan dat vermoeiend zijn. De geluidsisolatie is niet bijzonder; je hoort vermoedelijk veel wind- en bandengeruis op de snelweg.

Voor een auto van dit formaat is de binnenruimte voorin prima. Achterin is het krap, zeker voor volwassenen. De sedan heeft een langere wielbasis dan de hatchback, maar dat komt vooral de kofferruimte ten goede, niet de beenruimte. Als je vaak mensen achterin vervoert, is dit niet de beste keuze. Voor een stel of een klein gezin is het echter prima.

Het interieur van de Fiesta Sedan is typisch Ford uit die periode: functioneel, maar niet bijzonder. De materialen zijn hard en goedkoop aanvoelend, en de afwerking is niet overal even netjes. Toch is de ergonomie goed: alle knoppen zitten logisch en je vindt snel wat je zoekt. Het infotainmentsysteem is verouderd, met kleine knoppen en een laag scherm, maar het werkt wel.

Een opvallend detail is de handrem die aan de zijkant van de bestuurdersstoel zit, een typisch Ford-kenmerk uit die tijd. Het bespaart ruimte, maar het is wennen. Verder is er voldoende opbergruimte, met een handschoenenkastje en deurvakken die groot genoeg zijn voor een fles water. Het is geen interieur waar je verliefd op wordt, maar het is ook niet vervelend om in te zitten.

De kofferruimte van 362 liter is kleiner dan je zou denken bij een sedan. De opening is ook niet bijzonder groot, dus het laden van grote spullen is lastig. De achterbank is neerklapbaar, maar niet in delen, wat de flexibiliteit beperkt. Toch is het voor een Fiesta een verbetering ten opzichte van de hatchback, die maar 280 liter heeft.

Het zicht rondom is redelijk, maar de achteroverbouw zorgt voor een dode hoek. Parkeersensoren zijn er vermoedelijk niet op de basisuitvoering, dus je zult het moeten doen met je ogen en oren. De auto is met 4,4 meter lengte niet enorm, dus in de stad is hij prima te parkeren, zolang je maar rekening houdt met die lange achterkant.

De Fiesta Sedan is niet bepaald een technologiewonder. Het infotainmentsysteem is verouderd, met een klein scherm en geen smartphone-integratie. Je kunt via Bluetooth bellen en muziek streamen, maar dat is het wel. De rijassistentiesystemen zijn beperkt tot ABS en ESP, die in die periode standaard waren. Verder is er weinig.

Wat wel handig is, is dat de auto is voorzien van een start-stopsysteem bij de EcoBoost-motoren, wat het verbruik in de stad iets kan drukken. Maar verwacht geen adaptieve cruisecontrol of noodremsystemen; die waren in 2011 nog niet beschikbaar in dit segment. Het is een auto die je vooral zelf moet besturen, en dat is misschien wel het mooiste dat ik kan zeggen.

Het officiële verbruik van de 1.6 EcoBoost is 8,1 l/100 km, wat hoog is voor een auto van dit formaat. In de praktijk zal het vermoedelijk nog hoger liggen, zeker als je het vermogen benut. De 1.0 EcoBoost is met 6,5 l/100 km een stuk zuiniger, en de diesel doet het nog beter. Als je veel kilometers maakt, is de diesel de betere keuze.

De prijs van deze Fiesta Sedan is onbekend, maar gezien het feit dat hij in Europa niet veel is verkocht, zal hij vermoedelijk niet duur zijn. De onderhoudskosten zijn vergelijkbaar met die van de Fiesta hatchback, wat betekent dat ze redelijk zijn. De 1.6 EcoBoost is echter een complexe motor met een turbo, dus op termijn kunnen er reparaties nodig zijn. Houd rekening met een hogere verzekeringspremie vanwege het vermogen.