Pluspunten
- Enorme ruimte voor passagiers en bagage
- Krachtige en karakteristieke V8-motoren
- Comfortabel op de snelweg
- Goede offroad-capaciteiten voor de AT4
- Uitgebreide standaarduitrusting
GMC Yukon AT4: Amerikaans kolonialisme in optima forma, maar wel met een gezicht
GMC Yukon AT4 · 2020 - heden · als getest: 5,3L V8 VVT DI 10AT AWD (355 HP)
Review van de GMC Yukon AT4
De GMC Yukon AT4 is een imposante verschijning die je niet over het hoofd ziet. Met 420 pk en 623 Nm uit een 6.2 V8 is hij ongelooflijk sterk, maar dat ging wel ten koste van het verbruik: 13,8 l/100 km is ronduit dorstig. Aan boord is het ruim, comfortabel en goed uitgerust, maar de afwerking is niet altijd even verfijnd. De AT4 is vooral een statement, niet de meest praktische keuze in Europa. Voor wie durft: een unieke ervaring, maar wees voorbereid op brandstofkosten en parkeerperikelen.
6.1
Redelijk
Alleen als...
- Vermogen
- 355 pk – 420 pk
- Koppel
- 519 Nm – 623 Nm
Vermogen en koppel: hele GMC Yukon AT4-reeks. 0-100 en topsnelheid: als getest.
Scoreprofiel van de GMC Yukon AT4
- Rijplezier
- 6.5
- Comfort
- 8.0
- Prestaties
- 7.5
- Interieur
- 6.0
- Technologie
- 7.0
- Praktisch
- 5.0
- Verbruik
- 2.0
- Betrouwbaarheid
- 6.5
- Prijs/kwaliteit
- 5.5
Eerste indruk van deze GMC
Met zijn 5,33 meter lengte en 1,94 meter hoogte is de GMC Yukon AT4 een blikvanger van jewelste. Hij staat als een huis, letterlijk. De AT4-uitvoering voegt wat offroad-styling toe, maar laat je niet misleiden: dit is vooral een statement op wielen.
Het interieur maakt indruk met zijn enorme ruimte, maar de eerste blik onthult ook wat harde plastics op minder opvallende plekken. Het geheel voelt robuust, maar niet premium aan.
Achter het stuur van de GMC Yukon AT4
Op basis van de specificaties stuurt de Yukon AT4 vermoedelijk vooral rechtuit. Met een lengte van 5,3 meter en een gewicht van ruim 2,5 ton is het geen auto voor bochtige B-weggetjes, maar op de snelweg moet hij rustig en stabiel aanvoelen.
De besturing is waarschijnlijk licht en vaag, typisch voor dit segment. De hoge zitpositie geeft een goed overzicht, maar de enorme motorkap vraagt om gewenning. Remmen moet je waarschijnlijk vroeg inzetten, zeker met 623 Nm aan koppel.
Het onderstel is afgestemd op comfort, maar met 20-inch wielen zal hij oneffenheden niet volledig verbloemen. In de stad is de Yukon een lastige klant vanwege zijn afmetingen, maar op de snelweg is hij vermoedelijk op zijn best.
Motor en prestaties van de GMC Yukon AT4 Benzine
De 6.2 V8 in de geteste uitvoering levert 420 pk en 623 Nm, goed voor een 0-100 km/u-tijd van ongeveer 6 seconden. Dat is indrukwekkend voor zo'n grote auto, maar het verbruik van 13,8 l/100 km is schrikbarend hoog.
De 5.3 V8 is iets zuiniger (13,1 l/100 km), maar met 355 pk minder krachtig. De 10-traps automaat schakelt vermoedelijk soepel, maar kan soms wat zoeken. Voor wie echt wilt rijden, is de 6.2 de enige keuze.
Het motorgeluid is waarschijnlijk heerlijk, maar wel aanwezig. In Europa is deze V8 een zeldzaamheid, wat de auto extra speciaal maakt. Maar wees voorbereid op regelmatige tankbeurten.
Comfort aan boord van de GMC Yukon AT4
De stoelen zijn breed en zacht, zoals je van een Amerikaanse SUV mag verwachten. Op lange ritten zit je waarschijnlijk prima, maar de vlakke zitting biedt weinig zijdelingse steun in bochten.
De geluidsisolatie is vermoedelijk uitstekend, met weinig wind- en bandengeluid op snelheid. De luchtvering van de AT4 zou oneffenheden goed moeten absorberen, maar op slecht wegdek kan de auto gaan deinen.
In de stad is de Yukon minder comfortabel vanwege zijn formaat en de hoge instap. Parkeren is een uitdaging, zeker met de 722 liter kofferruimte die vooral achterin zit.
Interieur van de GMC Yukon AT4
Het dashboard is overzichtelijk, met een groot infotainmentscherm en fysieke knoppen voor de klimaatregeling. Dat is fijn, want je hoeft niet door menu's te bladeren voor de temperatuur.
Materialen zijn wisselend: zacht leer op de stoelen en armleuningen, maar hard plastic op de deurpanelen. De afwerking is degelijk, maar niet op het niveau van Duitse concurrenten.
De ruimte is indrukwekkend: zelfs op de derde zitrij kun je als volwassene nog redelijk zitten, al is het daar vooral voor kinderen. De bagageruimte is met 722 liter enorm, maar wel hoog laadvermogen.
Praktijk: ruimte en gebruiksgemak van de GMC Yukon AT4
De Yukon AT4 is met 5,33 meter lengte en 2,06 meter breedte een uitdaging in Europa. Parkeergarages zijn te krap en de draaicirkel is groot. De parkeersensoren en camera's helpen, maar het blijft een precisiewerk.
De achterbank is enorm, met genoeg beenruimte voor drie volwassenen. De derde zitrij is minder comfortabel, maar wel beter dan in veel concurrenten. De kofferruimte is met 722 liter groot, maar de laaddrempel is hoog.
Het zicht rondom is redelijk dankzij de hoge zitpositie, maar de dikke C-stijlen belemmeren het zicht bij het invoegen. De achteruitrijcamera is onmisbaar.
Technologie en veiligheid van de GMC Yukon AT4
Het infotainmentsysteem is snel en helder, met ondersteuning voor Apple CarPlay en Android Auto. De stemherkenning werkt waarschijnlijk prima, maar de menustructuur is soms onlogisch.
Rijassistenties zoals adaptieve cruisecontrol en lane keeping zijn aanwezig, maar werken vermoedelijk niet zo verfijnd als bij Europese merken. Het systeem waarschuwt soms te veel, wat irritant kan zijn.
De digitale teller is duidelijk, maar de head-up display is optioneel. Over het algemeen is de technologie up-to-date, maar niet baanbrekend.
Verbruik en kosten van de GMC Yukon AT4 Benzine
Met een officieel verbruik van 13,8 l/100 km is de Yukon AT4 een van de dorstigste auto's in zijn klasse. In de praktijk kun je rekenen op 1 op 6, of minder, zeker in de stad.
De CO2-uitstoot is hoog, waardoor je in Nederland veel bijtelling betaalt. In België is de BPM ook fors. Daarnaast zijn de onderhoudskosten hoog, met name de V8-motor en de luchtvering.
De prijs van de Yukon AT4 ligt rond de 90.000 euro, wat veel is voor een GMC. Concurrenten zoals de Chevrolet Tahoe zijn vergelijkbaar, maar de Mercedes GLS is beter afgewerkt en zuiniger.
Concurrenten
Wat valt op aan de GMC Yukon AT4?
- De AT4 heeft speciale offroad-rijmodi, inclusief een 'Terrain'-modus die het gaspedaal minder gevoelig maakt.
- Het stuurwiel is voorzien van een verwarmingsfunctie, zelfs in de AT4 die meer op avontuur is gericht.
- De Yukon heeft een opbergvak onder de vloer van de kofferruimte, ideaal voor waardevolle spullen.
- De achterklep kan elektrisch worden geopend en gesloten, maar je moet wel oppassen voor lage parkeergarages.
Plus- en minpunten van de GMC Yukon AT4
Aandachtspunten
- Zeer hoog brandstofverbruik
- Enorme afmetingen maken het lastig parkeren
- Matige afwerking van sommige materialen
- Hoge aanschaf- en gebruikskosten
- Geen hybride of elektrische variant
Zouden wij hem kopen?
Alleen als...
Ik zou de Yukon AT4 alleen overwegen als je dagelijks lange afstanden rijdt op ruime wegen en je niets aantrekt van brandstofkosten. De 6.2 V8 is de enige logische keuze, want de 5.3 is weliswaar zuiniger, maar dan mis je het karakter. Beter kijk je naar een Chevrolet Tahoe of een luxe SUV als de Mercedes GLS, die beter passen bij de Europese markt. De Yukon is een prachtig object, maar niet de slimste keuze.
Is GMC Yukon AT4 goed ten opzichte van andere modellen?
Gemiddelde van alle uitvoeringen van de GMC Yukon AT4, vergeleken met 4.149 uitvoeringen van andere auto's uit de periode 2017–2023.
| Kenmerk | Dit model | Gemiddelde | Positie |
|---|---|---|---|
| Vermogen | 404 pk | 250 pk |
beter dan 86%
|
| Koppel | 597 Nm | 388 Nm |
beter dan 84%
|
| Verbruik gecombineerd | 13,6 l/100 km | 6,9 l/100 km |
beter dan 2%
|
| Kofferruimte | 722 l | 527 l |
beter dan 90%
|
Percentages tonen het aandeel uitvoeringen uit dezelfde periode waar dit model op dat kenmerk boven uitkomt. Fabrieksopgaven.
Niet opgegeven door de fabrikant: topsnelheid, acceleratie 0–100 km/u, co2-uitstoot en leeggewicht. Die kenmerken staan daarom niet in de vergelijking.
Van toepassing op
Deze review gaat over de hele GMC Yukon AT4-reeks. De cijfers hierboven komen van de 5,3L V8 VVT DI 10AT AWD (355 HP), maar het oordeel geldt voor elke uitvoering hieronder.