Holden Barina: een naam die je niet kent, een auto die je niet nodig hebt

De Holden Barina is een auto die je niet kent, en dat is geen compliment. Het is een kleine hatchback die in Australië werd verkocht, maar in Europa nooit op de markt kwam. Het design is typisch jaren '10: nietszeggend, veilig en vooral anoniem. Je zou hem zo over het hoofd zien op een parkeerplaats, en dat is misschien wel zijn grootste probleem.

Het interieur is al even inspiratieloos. Veel hard plastic, eenvoudige bediening en een dashboard dat rechtstreeks uit de Opel-schuif lijkt te komen (wat niet gek is, want de Barina was gebaseerd op de Opel Corsa). Het ziet er niet slecht uit, maar het straalt vooral goedkope degelijkheid uit. Je krijgt het gevoel dat de ontwerpers hun creativiteit thuis hadden gelaten.

Op basis van de cijfers is de Barina geen auto die je graag op een bochtige weg tegenkomt. Met 116 pk en 155 Nm is hij niet snel, en het onderstel is waarschijnlijk vooral gericht op comfort, niet op sportiviteit. De besturing zal vermoedelijk licht en vaag zijn, zoals je van een kleine stadsauto mag verwachten. In de stad voelt hij waarschijnlijk prima, maar op de snelweg moet je geduld hebben om in te voegen.

De remmen zijn waarschijnlijk prima, maar niets bijzonders. Het onderstel is waarschijnlijk redelijk comfortabel, maar niet bijzonder strak. Kortom, de Barina is een auto die je niet uitdaagt om harder te rijden, maar die je gewoon van A naar B brengt. En dat is prima, zolang je maar weet dat je geen sportauto koopt.

De Barina is er alleen met een 1.6-liter benzinemotor die 116 pk levert. Dat is niet veel, zeker niet als je bedenkt dat hij maar beter is dan 18% van zijn concurrenten. Het koppel van 155 Nm is zelfs nog teleurstellender, met een score van 8%. Dat betekent dat je de motor hoog in de toeren moet houden om vooruit te komen, en dat gaat ten koste van het verbruik.

Je hebt keuze uit een handgeschakelde vijfversnellingsbak of een automaat met zes versnellingen. De handbak zal waarschijnlijk de betere keuze zijn, want de automaat zal de toch al magere prestaties verder afzwakken. Een diesel of hybride is er niet, dus je zit vast aan benzine. Voor wie veel snelweg rijdt, is deze motor te zwak; in de stad is hij prima.

De stoelen van de Barina zijn waarschijnlijk redelijk comfortabel, maar niet bijzonder. Ze bieden genoeg steun voor korte ritten, maar op lange afstanden zou ik ze niet willen testen. De vering is waarschijnlijk afgestemd op comfort, dus oneffenheden in de stad worden redelijk geabsorbeerd. Maar op de snelweg zal hij waarschijnlijk wat onrustig worden.

Geluidsisolatie is waarschijnlijk niet het sterkste punt van de Barina. Wind- en bandengeluid zullen op snelheid duidelijk aanwezig zijn. Het is geen auto die je voor lange afstanden koopt, maar voor dagelijks woon-werkverkeer is hij prima geschikt.

Het interieur van de Barina is functioneel, maar weinig inspirerend. De materialen zijn hard en goedkoop, maar de afwerking is redelijk. Alles zit stevig in elkaar, maar je krijgt niet het gevoel dat je in een premium auto zit. De ergonomie is prima, met duidelijke knoppen en een eenvoudig infotainmentsysteem.

Een opvallend detail is dat de Barina veel weg heeft van een Opel Corsa, en dat is geen toeval. Het stuurwiel, de knoppen en het instrumentenpaneel zijn zo herkenbaar dat je je afvraagt of Holden geen stickerfabriek was. Toch is het niet slecht, want het betekent dat de bediening logisch is en alles binnen handbereik ligt.

De Barina is een kleine hatchback, dus je mag geen wonderen verwachten op het gebied van ruimte. De achterbank is waarschijnlijk krap voor volwassenen, maar kinderen passen er prima op. De kofferbak is waarschijnlijk ook niet groot, maar voldoende voor boodschappen of een weekendtas.

Het instappen is makkelijk, want de auto ligt laag en de deuren openen wijd. Het zicht rondom is waarschijnlijk goed, mede dankzij de dunne stijlen en grote ramen. Parkeren is een eitje, want de auto is compact en heeft een kleine draaicirkel. Kortom, een praktische stadsauto, maar niet meer dan dat.

De Barina is niet echt een auto die bol staat van de technologie. Het infotainmentsysteem is waarschijnlijk basic, met een klein scherm en weinig connectiviteit. Rijassistentiesystemen zoals adaptive cruise control of lane keeping assist zul je hier niet vinden. Het is een auto die vooral draait om eenvoud, niet om gadgets.

Wat je wel krijgt, is een aantal airbags, ABS en stabiliteitscontrole. Dat is prima voor een auto uit deze periode, maar niet bijzonder. De Barina is geen auto voor techliefhebbers, maar voor wie gewoon veilig van A naar B wil rijden. En dat is ook wat waard.

Officiële verbruikscijfers zijn niet beschikbaar, maar op basis van de motor en het gewicht kun je een gemiddeld verbruik van rond de 1 op 14 verwachten. Dat is niet slecht, maar ook niet geweldig. De CO2-uitstoot zal waarschijnlijk rond de 150 g/km liggen, wat betekent dat je in Nederland aardig wat belasting betaalt.

De prijs van de Barina is onbekend, maar gezien de concurrentie moet hij niet te duur zijn. De onderhoudskosten zullen waarschijnlijk laag zijn, want het is een eenvoudige auto met weinig elektronica. Banden zijn goedkoop, en het verbruik is redelijk. Toch zijn er goedkopere en betere alternatieven, zoals de Suzuki Baleno.