Hyundai i30: degelijke alleskunner met een zuinige kern

De i30 van 2016-2018 is geen auto die je omdraait op de parkeerplaats, maar dat hoeft ook niet. Het design is strak en tijdloos, met een iets sportievere neus dan de vorige generatie. De verhoudingen kloppen, al is het geen auto die je 'mooi' noemt. Het is vooral een nette, anonieme verschijning die niet opvalt, maar ook niet stoort.

Op basis van de specificaties en het platformdeel met de Kia Ceed verwacht ik een onderstel dat vooral op comfort is gericht. De besturing is licht maar redelijk direct, en de auto voelt stabiel aan op de snelweg. In de stad is de i30 wendbaar, maar het is geen auto die uitnodigt tot hard rijden. De demping is zacht, wat op slechte wegen wel eens kan resulteren in wat deinen.

De 1.4 T-GDI met 140 pk en 242 Nm is de beste benzinekeuze. Met een 0-100-tijd van 8,9 seconden is hij niet snel, maar voldoende voor dagelijks gebruik. De turbo komt vroeg op gang en de handbak schakelt prettig. De 1.0 T-GDI is zuiniger maar heeft minder vermogen, terwijl de 1.4 MPi met 100 pk wat tam is. De diesels zijn de echte zuinigaards, met een verbruik vanaf 3,6 l/100 km. De 1.6 diesel met 136 pk is de beste keuze voor wie veel snelweg rijdt.

De stoelen zijn redelijk comfortabel, maar missen wat zijdelingse steun. De vering is zacht en slikt hobbels goed weg, maar op de snelweg kan de auto wat gaan deinen. Geluidsisolatie is niet geweldig; bij hogere snelheden hoor je duidelijk wind- en bandengeruis. Voor lange ritten is de i30 comfortabel, maar niet uitzonderlijk.

Het interieur is netjes en degelijk, maar wel wat saai. De materialen zijn van redelijke kwaliteit, maar niet overal zacht. De knoppen zijn logisch ingedeeld en de bediening is eenvoudig. Het infotainment is niet het modernste, maar werkt prima. Er zijn voldoende opbergvakjes, maar het geheel mist karakter.

De kofferbak is met 394 liter niet de grootste in zijn klasse, maar voldoende voor de meeste gezinnen. De achterbank is ruim genoeg voor twee volwassenen, maar drie wordt krap. De instap is gemakkelijk en het zicht rondom is goed. Parkeren gaat makkelijk dankzij de duidelijke hoeken en optionele sensoren.

De i30 biedt de nodige rijhulpsystemen zoals lane keeping assist en automatische noodrem, maar ze werken niet altijd even subtiel. Het infotainment is niet het snelste en mist Apple CarPlay/Android Auto, afhankelijk van het bouwjaar. De connected diensten zijn beperkt. Voor de leeftijd is het acceptabel, maar niet bijzonder.

De 1.4 T-GDI is met 5,4 l/100 km redelijk zuinig, maar de diesels zijn de echte winnaars met cijfers vanaf 3,6 l/100 km. De CO2-uitstoot is laag, wat resulteert in een gunstige BIV en jaarlijkse rijtaks in België. Het onderhoud is niet duur, maar de i30 heeft wel een distributieriem die vervangen moet worden. De vanafprijs van € 18.500 is scherp, maar de concurrentie is sterk.