Hyundai Palisade: imposante Koreaan met een dorst die je moet kennen

De Hyundai Palisade is niet subtiel. Met zijn 4,98 meter lengte en 1,98 meter breedte parkeer je hem niet even snel tussen de boodschappen. Zijn grote grille en hoge neus maken duidelijk dat dit een auto is die wil imponeren. Het design is misschien niet voor iedereen, maar het heeft wel karakter. Binnenin valt vooral de enorme ruimte op, met plaats voor zeven of acht personen, afhankelijk van de configuratie.

Met 291 pk en 262 Nm koppel uit een 3.8 V6 is de Palisade geen lichtgewicht, maar hij accelereert in 7,8 seconden naar 100 km/u. Dat is netjes voor zo'n grote SUV. De besturing is licht en niet heel communicatief, maar dat is niet waar je deze auto voor koopt. Het onderstel is gericht op comfort, en dat merk je: hobbels en kuilen worden vakkundig weggefilterd. Op de snelweg is hij stabiel en stil, maar in de stad voel je zijn formaat.

Het motorengamma bestaat uit twee diesels (2.2 TCi met 193 of 200 pk) en twee benzinemotoren: een 3.5 V6 met 277 pk en een 3.8 V6 met 291 pk. Die laatste is de krachtigste en is gekoppeld aan een 8-traps automaat. Met 7,8 seconden naar 100 km/u is hij snel genoeg, maar het verbruik is fors: 10,5 l/100 km gecombineerd. De diesels zijn zuiniger (7,0-7,5 l/100 km) en hebben meer trekkracht, maar klinken minder lekker. De V6 is echter heerlijk soepel en stil.

De stoelen zijn groot, zacht en goed verstelbaar, en de tweede zitrij biedt veel beenruimte. De derde rij is vooral voor kinderen of korte ritten, maar volwassenen kunnen er ook redelijk terecht. De vering is zacht en comfortabel, en het geluidsniveau is laag, zelfs op de snelweg. Dit is een auto die gemaakt is voor lange afstanden. In de stad is het formaat een uitdaging, maar dat is inherent aan dit segment.

Het interieur van de Palisade is ruim en praktisch, maar het materiaalgebruik is niet overal even premium. Er is veel hard plastic, maar de belangrijkste contactpunten zijn zacht. De ergonomie is goed, met fysieke knoppen voor de klimaatregeling en het audiosysteem. Het infotainment is niet het modernste, maar werkt prima. Opvallend zijn de vele bekerhouders en opbergvakken, en de slimme indeling van het dashboard.

Met een kofferbak van 510 liter achter de derde zitrij is er ruimte voor een paar tassen, maar met alle stoelen rechtop blijft er niet veel over. Klap je de derde rij neer, dan groeit de ruimte enorm. De instap is hoog, maar dankzij de grote portieren eenvoudig. Het zicht naar voren is goed, maar naar achteren beperkt. Parkeren is een uitdaging vanwege de afmetingen, maar de camera's en sensoren helpen. Voor een groot gezin is dit een zeer praktische auto.

De Hyundai Palisade is uitgerust met een scala aan rijhulpsystemen, zoals adaptieve cruisecontrol, rijbaanassistentie en een 360-graden camera. Die werken over het algemeen goed, maar zijn niet zo verfijnd als bij sommige Europese concurrenten. Het infotainmentsysteem is niet bijzonder snel, maar wel duidelijk. Draadloos Apple CarPlay en Android Auto zijn aanwezig, wat fijn is. Het systeem is niet het modernste, maar het doet wat het moet doen.

Het officiële verbruik van de 3.8 V6 is 10,5 l/100 km, maar in de praktijk zul je al snel boven de 11 liter uitkomen. Met 248 g/km CO2 is dit een van de meest vervuilende auto's in zijn klasse. De diesels zijn zuiniger en stoten minder uit, maar ook niet bepaald zuinig. De wegenbelasting zal in Nederland fors zijn, en de brandstofkosten lopen hoog op. Dit is een auto voor wie zich geen zorgen hoeft te maken over de kosten, of voor wie veel kilometers maakt en de diesels kiest.