Infiniti Q60 IPL: de eigenwijze GT die niemand kocht, maar die je toch wilt rijden

De Infiniti Q60 IPL is een auto die je niet snel vergeet. De lijnen zijn gespierd en toch elegant, met een lange motorkap en een laag, breed postuur. De IPL-uitvoering voegt een subtiele bodykit toe die de auto net dat beetje extra agressie geeft zonder overdreven te doen. Het is een design dat nu, jaren later, nog steeds fris oogt, al is het niet zo tijdloos als sommige Duitse concurrenten.

Bij het openen van het portier valt de eerste indruk van het interieur wat tegen. Het is duidelijk dat Infiniti hier gebruik heeft gemaakt van onderdelen uit het Nissan-schap, en dat zie je terug in de knoppen en het infotainment. Toch zit je wel in een echte bestuurdersauto, met een riante zithouding en een dik stuurwiel dat goed in de hand ligt.

Op basis van de cijfers belooft de Q60 IPL een interessante rijervaring. Met 352 pk en 374 Nm uit een atmosferische V6, gekoppeld aan een handbak en achterwielaandrijving, moet dit een auto zijn die de purist aanspreekt. Het gewicht van 1.691 kg is echter aan de hoge kant, wat vermoedelijk zorgt voor een iets minder scherp bochtgedrag dan lichtere concurrenten.

De vering is waarschijnlijk afgestemd op comfort, gezien de GT-status van de auto. Dat betekent dat je in de Q60 IPL vermoedelijk meer rol in de bochten ervaart dan in een Audi S5, maar ook dat lange ritten comfortabeler zijn. De besturing is waarschijnlijk niet zo communicatief als die van een Porsche, maar wel precies genoeg om vertrouwen te geven. Het is een auto die je niet wilt pushen op een circuit, maar die op de open weg tot zijn recht komt.

De 3.7-liter V6 met VVEL (Variable Valve Event and Lift) is een technisch hoogstandje. Het is een atmosferische motor die pas bovenin zijn toerenbereik echt loskomt, wat een gevoel van betrokkenheid geeft dat moderne turbo's missen. Met 352 pk en een 0-100-tijd van 5,0 seconden is hij zeker niet traag, al zijn er inmiddels veel snellere auto's. De topsnelheid van 249 km/u is keurig voor deze klasse.

De keuze tussen de 6MT en de 7AT is interessant. De handbak is waarschijnlijk de meest pure keuze, maar de automaat is wellicht beter afgestemd op de GT-karakter van de auto. Op basis van de cijfers is de handbak iets sneller (5,0 s tegenover 5,0 s? de specificaties suggereren dat de handbak beter presteert, al is het verschil klein). Het is een motor die je wilt laten toeren, en dat kan met beide bakken, maar de handbak geeft je daar meer controle over.

De Q60 IPL is een GT, en dat betekent dat comfort hoog in het vaandel staat. De stoelen zijn vermoedelijk stevig maar ondersteunend, en de vering is waarschijnlijk afgestemd op het absorberen van oneffenheden. Toch zou ik niet verwachten dat deze auto net zo stil is als een Mercedes S-Klasse; het is een sportieve auto met een rauw randje.

Voor lange ritten is de Q60 IPL waarschijnlijk uitstekend geschikt, zolang je niet te veel bagage meeneemt. De 210 liter kofferruimte is namelijk een groot minpunt. In de stad is de auto minder op zijn gemak; de brede carrosserie en het hoge gewicht maken hem log, en het brandstofverbruik zal niet meevallen.

Het interieur van de Infiniti Q60 IPL is een mengelmoes van stijlen. Er zijn mooie materialen, zoals leder en alcantara, maar ook goedkope plastics die je eerder in een Nissan uit die periode verwacht. De afwerking is over het algemeen netjes, maar er zijn betere voorbeelden in deze prijsklasse.

De ergonomie is redelijk, maar niet perfect. De knoppen zijn logisch gerangschikt, maar het infotainmentsysteem is verouderd en reageert traag. Fysieke knoppen zijn er gelukkig nog genoeg, wat sommige bestuurders zal aanspreken. Het is een interieur dat functioneel is, maar niet bijzonder.

De Q60 IPL is geen praktische auto. De kofferbak van 210 liter is kleiner dan die van menig stadsauto, en de achterbank is krap voor volwassenen. Instappen is laag en sportief, wat voor jongere mensen geen probleem is, maar voor ouderen een uitdaging kan zijn.

Het zicht rondom is redelijk, maar de dikke C-stijlen beperken het zicht naar achteren. Parkeren is lastig door de brede carrosserie en het ontbreken van een achteruitrijcamera (in ieder geval in de basisuitvoering). Het is een auto die je koopt voor het rijden, niet voor het vervoeren van spullen of mensen.

Op technologisch gebied is de Q60 IPL niet meer van deze tijd. Het infotainmentsysteem is traag en de graphics zijn gedateerd. Er is navigatie, maar die werkt niet zo intuïtief als moderne systemen. Connected functies zijn beperkt, en je zult het moeten doen met de basis.

De rijhulpsystemen zijn minimaal; je krijgt in ieder geval ABS, ESP en airbags, maar adaptieve cruise control of lane assist zijn niet beschikbaar. Dat past bij het karakter van de auto, want dit is een pure rijdersauto, maar het betekent wel dat je het met minder gemak moet doen dan in een moderne auto.

Het officiële verbruik van de Q60 IPL is niet opgegeven in de specificaties, maar met een 3.7-liter V6 en een gewicht van 1.691 kg mag je verwachten dat het brandstofverbruik aan de hoge kant is. In de praktijk zul je waarschijnlijk rond de 1 op 7 tot 1 op 8 uitkomen, afhankelijk van je rijstijl.

De prijs van de Q60 IPL is niet opgegeven, maar gezien de zeldzaamheid en het feit dat het een IPL-model is, zal de afschrijving waarschijnlijk gunstig zijn. De onderhoudskosten kunnen echter hoog zijn, vooral als er iets aan de V6-motor of de ophanging moet gebeuren. Het is een auto voor de liefhebber die bereid is te betalen voor het unieke karakter.