Jaguar F-Type R Cabrio: een brullende kat die je niet vergeet

De Jaguar F-Type Convertible is een auto die je niet over het hoofd ziet. Met zijn lange motorkap, lage houding en brede achterkant heeft hij precies de juiste proporties voor een sportcabrio. De uitstraling is niet subtiel, maar dat is ook niet de bedoeling. Dit is een auto die moet opvallen, en dat doet hij.

Het interieur oogt vertrouwd Jaguar: een mix van leer, aluminium en een beetje retro-chique. De grote centrale console en de ronde ventilatieroosters die omhoog draaien bij het starten, zijn details die je niet snel vergeet. Het geheel voelt degelijk aan, al zijn er hier en daar wat harde plastics te vinden die niet helemaal passen bij het prijskaartje.

Op basis van de cijfers belooft de F-Type R een heftig rijgedrag. Met 550 pk en 680 Nm aan de achterwielen (via vierwielaandrijving) is dat geen verrassing. De acceleratie van 0-100 in 4,1 seconden is indrukwekkend, maar het gevoel dat je daarbij krijgt, is waarschijnlijk nog indrukwekkender. De V8 levert een enorme trekkracht, en de vierwielaandrijving zorgt ervoor dat je die kracht ook daadwerkelijk op de weg krijgt.

De besturing is naar verluidt direct en communicatief, al heeft de F-Type nooit de verfijning van een Porsche 911. Het onderstel is stevig afgesteld, maar niet oncomfortabel. In de bochten voelt de auto stabiel en voorspelbaar aan, al is het gewicht van 1.745 kg voelbaar. Remmen is een feest: krachtige remmen die je vertrouwen geven, ook na een paar keer hard remmen.

Het motorpalet van de F-Type Convertible is gevarieerd: van een 2.0 viercilinder met 300 pk tot de 5.0 V8 met 550 pk in de R. De 2.0 is voor wie vooral het cabrio-gevoel wil zonder de torenhoge kosten. De 3.0 V6 is de beste allrounder met 340 of 380 pk, afhankelijk van de uitvoering. De V8 is puur theater: een brullende, snorrende achtcilinder die je rillingen bezorgt.

De R heeft een 8-traps automaat die snel en soepel schakelt, al is de handgeschakelde 6-bak op de V6 voor de puristen. De acceleratie is adembenemend, maar het geluid is de echte ster. Het is een diep, rauw gebrul dat je niet snel vergeet. De topsnelheid van 299 km/u is theoretisch, maar het gevoel van snelheid is al overweldigend bij 200 km/u.

De stoelen van de F-Type zijn comfortabel en bieden voldoende zijdelingse steun, al zijn ze niet zo sportief als in sommige concurrenten. De vering is aan de stevige kant, maar zeker niet oncomfortabel. Op de snelweg is de cabrio verrassend stil, dankzij een goede winddeflector en een goed werkende dakisolatie.

Voor een sportcabrio is de F-Type redelijk comfortabel. De stoelen zijn elektrisch verstelbaar en verwarmbaar, en de klimaatregeling is effectief. Het instappen is niet al te moeilijk, al moet je wel wat bukken. Voor lange ritten is deze auto verrassend geschikt, al is de bagageruimte beperkt.

Het interieur van de F-Type is een mix van klassiek en modern. De materialen zijn overwegend van goede kwaliteit, met veel leer en aluminium. De afwerking is netjes, al zijn er hier en daar wat plastic onderdelen die niet helemaal passen bij het prijsniveau. De ergonomie is goed, met duidelijk afleesbare meters en een logische indeling.

Opvallend detail zijn de ventilatieroosters die omhoog draaien bij het starten, een typisch Jaguar-theater. Het infotainmentsysteem is echter gedateerd, met een trage respons en kleine knoppen. Fysieke knoppen voor de belangrijkste functies zijn er gelukkig nog, wat een pluspunt is in een tijd van alles-in-het-scherm.

De F-Type is geen praktische auto, maar dat is ook niet de bedoeling. De achterbank is eigenlijk alleen geschikt voor kinderen of als extra opbergruimte. De kofferbak heeft een inhoud van 309 liter, wat genoeg is voor een weekendtas maar niet voor meer. Het in- en uitstappen vergt wat lenigheid, zeker met het dak dicht.

Het zicht naar achteren is beperkt, vooral met het dak omhoog. Parkeren is een uitdaging vanwege de lange motorkap en de beperkte zichtbaarheid. Parkeersensoren en een achteruitrijcamera zijn dan ook bijna onmisbaar. De F-Type is dus vooral een auto voor het plezier, niet voor de boodschappen.

De F-Type is niet de meest technologisch geavanceerde auto. Het infotainmentsysteem is traag en de graphics zijn verouderd. Er is Apple CarPlay en Android Auto, maar de integratie is niet soepel. De rijassistentie is beperkt tot de basis, zoals adaptieve cruisecontrol en rijstrookassistent, maar niets bijzonders.

Het geluidssysteem van Meridian is echter uitstekend, al zul je die waarschijnlijk niet vaak gebruiken als de V8 brult. De head-up display is duidelijk en nuttig, maar mist de mogelijkheden van moderne systemen. Kortom, de technologie is niet de reden om deze auto te kopen.

Het officiële verbruik van de R is 11,3 l/100 km, maar in de praktijk zul je al snel boven de 13 liter uitkomen. Met een CO2-uitstoot van 269 g/km is deze auto ook niet bepaald milieuvriendelijk. De wegenbelasting en bijtelling zijn dan ook fors. De 2.0 en 3.0 V6 zijn zuiniger, maar nog steeds niet zuinig.

De prijs van de F-Type is hoog, maar je krijgt er wel een auto met een uniek karakter voor terug. Het onderhoud is duur, vooral bij de V8. De betrouwbaarheid is wisselend, met name elektronische problemen komen voor. Een alternatief als de Porsche 718 Boxster is misschien betrouwbaarder, maar mist het drama van de Jaguar.