Kia Picanto 3 deurs: lichtgewicht met een kleine kofferbak

Met een lengte van 3,59 meter is de Picanto 3 deurs een van de kleinste auto's die je voor een schappelijke prijs kunt kopen. De driedeurs-carrosserie maakt hem visueel iets sportiever dan de vijfdeurs, maar laat je vooral niet misleiden: dit blijft een auto die ontworpen is voor de stad, niet voor het circuit. De neus is typisch Kia uit die periode, met de bekende grille en een vrij hoge taille, waardoor hij er van voren verrassend volwassen uitziet voor zijn formaat.

Het interieur ziet er op het eerste gezicht netjes uit, met een duidelijk dashboard en eenvoudige bediening. Maar als je dichterbij kijkt, merk je dat de materialen vooral hard plastic zijn en dat de afwerking niet boven zijn klasse uitstijgt. Dat is niet erg voor dit segment, maar verwacht geen wonderen. Het meest opvallende is eigenlijk hoe licht de auto aanvoelt: met een leeggewicht van 835 kg is hij een van de lichtste in zijn klasse, en dat belooft iets goeds voor wendbaarheid, maar minder voor stabiliteit op de snelweg.

Op basis van de specificaties is de Picanto 3 deurs vermoedelijk een leuke auto in de stad. Het gewicht van 835 kg is uitzonderlijk laag – beter dan 99% van vergelijkbare auto's – en dat betekent dat de 85 pk en 94 Nm koppel minder hard hoeven te werken dan in zwaardere concurrenten. De besturing is waarschijnlijk licht en direct, al zal het weggedrag bij hogere snelheden wat nerveus worden, simpelweg door het korte wielbasis en het lage gewicht.

De acceleratie van 0-100 km/u in 11,9 seconden is niet indrukwekkend – beter dan slechts 6% van de concurrentie – maar in het stadsverkeer heb je dat zelden nodig. Belangrijker is dat de auto vermoedelijk vlot reageert op het gaspedaal en dat de handgeschakelde vijfbak prettig schakelt, al is dat giswerk zonder testrit. Op de snelweg zul je met 175 km/u topsnelheid niet snel worden ingehaald, maar dat is ook niet waar deze auto voor gemaakt is. Het is een stadsauto, en dat moet je vooral onthouden.

De Picanto 3 deurs is leverbaar met twee benzinemotoren: een 1.0-liter met 69 pk en een 1.2-liter met 85 pk. De 1.2 is de sterkste keuze, met een koppel van 94 Nm dat je vooral onderin toeren nodig hebt. Het is geen racemonster, maar met een gewicht van 835 kg voelt het vermogen vermoedelijk voldoende voor dagelijks gebruik. De 1.0 is zuiniger op papier – 4,1 l/100 km tegen 4,3 l/100 km – maar het verschil is klein, en met 69 pk zul je vaker moeten terugschakelen.

Beide motoren zijn handgeschakeld met vijf versnellingen, en voorwielaandrijving is de enige optie. Dat is prima voor dit segment. De acceleratie van de 1.2 is met 11,9 seconden niet snel, maar wel voorspelbaar. Het verbruik is uitstekend: 4,3 l/100 km en 100 g/km CO2 betekent dat je beter scoort dan respectievelijk 87% en 94% van de concurrentie. Dat is een groot pluspunt voor een auto die vooral voor woon-werkverkeer is bedoeld.

Comfort is niet het grootste talent van de Picanto 3 deurs. De vering is waarschijnlijk vrij stug afgesteld om het lage gewicht en de korte wielbasis te compenseren, wat betekent dat je oneffenheden in de stad duidelijk voelt. Op de snelweg zal het lawaai van de wind en banden waarschijnlijk behoorlijk zijn, aangezien er weinig geluidsisolatie is in dit segment. Lange ritten zijn dus niet aan te raden, tenzij je van een uitdaging houdt.

De stoelen zijn eenvoudig, maar bieden voor een auto van dit formaat redelijke steun. De zitpositie is hoog, wat goed is voor het overzicht in de stad. De achterbank is echter alleen geschikt voor kinderen of voorwerpen – volwassenen zullen hun hoofd stoten en hun knieën tegen de voorstoelen duwen. Kortom, comfort is ondergeschikt aan functionaliteit, en dat is precies waar deze auto voor bedoeld is.

Het interieur van de Picanto 3 deurs is functioneel en overzichtelijk, met fysieke knoppen voor de belangrijkste functies. Dat is een pluspunt, want in dit segment zie je nog niet veel touchscreens, en degenen die er zijn, werken vaak traag. De materialen zijn hard plastic, maar dat is gebruikelijk voor een auto uit deze prijsklasse. De afwerking is netjes, met geen al te grote kieren.

Een opvallend detail is de plaatsing van de schakelpook: die zit hoog, dicht bij het stuur, waardoor schakelen vermoedelijk makkelijk gaat. Verder is er weinig opbergruimte, maar dat is inherent aan het formaat. Het dashboard is sober, maar wel duidelijk afleesbaar. Kortom, het interieur is geen feest, maar het doet wat het moet doen.

Hier komt de grootste teleurstelling: de kofferbak van 20 liter is niet alleen klein, het is bijna niet te gebruiken. Dat is beter dan 0% van vergelijkbare auto's, wat betekent dat vrijwel elke concurrent meer bagageruimte biedt. Zelfs een boodschappentas past er nauwelijks in. De driedeurs-carrosserie maakt het instappen op de achterbank ook lastig, omdat de voorstoelen ver naar voren moeten.

Het lage gewicht van 835 kg is wel een voordeel bij het parkeren en manoeuvreren in de stad. De auto is makkelijk in te schatten en de korte overhangen maken het eenvoudig om in krappe parkeervakken te komen. Het zicht rondom is redelijk, al zorgen de dikke C-stijlen voor dode hoeken bij het achteruitrijden. Als je vaak spullen vervoert, is dit niet de juiste auto.

In de Picanto 3 deurs uit 2015-2017 moet je niet veel geavanceerde technologie verwachten. Er is een eenvoudig infotainmentsysteem met een klein scherm, maar dat is vooral voor radio en handsfree bellen. Apple CarPlay of Android Auto is niet aanwezig, en dat is ook niet te verwachten in deze periode. De knoppen zijn groot en duidelijk, wat goed is voor gebruik tijdens het rijden.

Rijassistentie is beperkt tot de basis: ABS en airbags zijn standaard, maar zaken als rijstrookassistent of adaptieve cruisecontrol zijn niet beschikbaar. Dat is jammer, maar niet verrassend voor een auto in deze klasse. De technologie die er is, werkt waarschijnlijk prima, maar het is vooral functioneel en niet meer dan dat.

Het officiële verbruik van 4,3 l/100 km voor de 1.2-motor is uitstekend, en met 100 g/km CO2 zit je in een gunstige belastingklasse. In de praktijk zul je waarschijnlijk rond de 5-6 l/100 km uitkomen, afhankelijk van je rijstijl, maar dat is nog steeds zuinig. De 1.0-liter is op papier iets zuiniger, maar het verschil is klein.

De prijs van een gebruikte Picanto 3 deurs is laag, maar let op: de concurrentie, zoals de Hyundai Grand i10 of Peugeot 108, is vaak vergelijkbaar qua prijs en biedt meer ruimte. De lage wegenbelasting en het lage verbruik maken hem goedkoop in het gebruik, maar de kleine kofferbak en beperkte prestaties kunnen de pret drukken. Verder is Kia's betrouwbaarheid over het algemeen goed, dus dat is een pluspunt.