Kia Sportage: degelijke alleskunner, maar de cijfers liegen er niet om

De Kia Sportage is geen auto die je omverblaast met zijn design, maar hij is ook niet onaantrekkelijk. De proporties zijn klassiek SUV: hoog, breed en met een flinke neus. Het is een auto die vooral 'degelijk' uitstraalt, zonder dat hij zich probeert te onderscheiden met rare lijnen of overdreven chromen details. Dat is misschien niet spannend, maar wel verfrissend in een segment vol met overstylede concurrenten.

Bij het openen van het portier valt op dat alles er stevig uitziet. Het interieur is niet bijzonder luxueus, maar de materialen voelen degelijk aan. Het geheel oogt wat conservatief, met veel zwart plastic en simpele knoppen. Dat is geen schande, maar je moet wel houden van een functionele in plaats van een sprankelende omgeving.

Met 185 pk en 400 Nm koppel is de 2.0 CRDi geen krachtpatser, maar hij trekt wel lekker op vanuit lage toeren. De automatische transmissie schakelt vlot en soepel, maar reageert soms wat traag op een plotselinge kick-down. Op de snelweg is de auto stabiel en rustig, al is de besturing wat licht en gevoelloos. In de stad voelt de Sportage wendbaar genoeg, mede dankzij het redelijke formaat van 4,48 meter.

Het onderstel is comfortabel afgesteld, maar dat betekent ook dat de auto in snelle bochten wat overhelt. De remmen zijn goed doseerbaar en geven vertrouwen. Op basis van de specificaties verwacht ik dat de acceleratie van 0 naar 100 in 9,5 seconden voldoende is voor dagelijks gebruik, maar niet opwindend. Het leeggewicht van 1.615 kg is aan de hoge kant, wat je voelt in de bochten en bij het remmen.

De 2.0 CRDi is een viercilinder diesel met 185 pk en 400 Nm. Die cijfers zijn niet bijzonder voor deze klasse, maar het koppel zorgt voor een vlotte doortrekking. De topsnelheid van 201 km/u is prima voor de Duitse Autobahn, maar meer ook niet. Het gemiddelde verbruik van 6,3 l/100 km is aan de hoge kant voor een moderne diesel, zeker als je bedenkt dat kleinere motoren in het gamma zuiniger zijn.

Kia biedt de Sportage aan met een scala aan motoren: van de zuinige 1.7 CRDi met 116 pk tot de 2.4 GDI met 184 pk. Voor wie veel snelweg rijdt, is de 185 pk sterke diesel de beste keuze, maar voor stadsverkeer is de 1.6 GDI met 132 pk wellicht zuiniger en goedkoper. De 243 pk sterke 2.0 GDI is alleen voor wie echt snel wil, maar dat gaat ten koste van het verbruik: 11,2 l/100 km is fors.

De stoelen zijn stevig maar niet te hard, en bieden voldoende ondersteuning voor lange ritten. De vering is zacht genoeg om hobbels in de weg te absorberen, maar niet zo zacht dat je in de auto ligt te deinen. Geluidsisolatie is redelijk: windgeruis is aanwezig bij snelweg snelheden, maar niet storend. Het is geen auto voor wie absolute stilte verwacht, maar voor een gezinsauto is het prima.

De achterbank is ruim genoeg voor twee volwassenen, maar drie is een beetje krap. De beenruimte is voldoende, maar het zitkussen is wat kort. De airconditioning is effectief en snel koud, iets wat in de zomer fijn is. De auto is geschikt voor dagelijks gebruik en lange ritten, maar voor een echte lange reis met vijf personen zou ik toch een grotere auto overwegen.

Het interieur van de Sportage is functioneel en overzichtelijk. De materialen zijn van redelijke kwaliteit, maar er is veel hard plastic in de lagere delen van het dashboard. De knoppen zijn groot en duidelijk, wat goed is voor de bediening zonder af te leiden. Het infotainmentsysteem is echter verouderd: het scherm is klein en de graphics zijn niet meer van deze tijd.

Er is voldoende opbergruimte, zoals bekerhouders en een handschoenenkastje, maar het dashboardkastje is niet bijzonder ruim. De afwerking is netjes, met gelijkmatige kieren en geen kraakgeluiden. Het is geen interieur dat indruk maakt, maar het is ook niet slecht. Het is gewoon... degelijk.

De kofferbak heeft een inhoud van 504 liter, wat beter is dan 66% van de concurrentie. Dat is ruim voldoende voor een gezin. De achterbank kan worden neergeklapt, maar de vloer is dan niet helemaal vlak. De hoge laaddrempel maakt het inladen van zware spullen wat lastiger, maar het is geen ramp. De achterklep is licht en gemakkelijk te openen, al is een elektrische versie optioneel.

Het zicht rondom is goed, mede dankzij de grote ramen en de hoge zitpositie. Parkeren is eenvoudig vanwege de compacte afmetingen, en de parkeersensoren zijn standaard op de meeste uitvoeringen. De auto is niet bijzonder breed, dus in smalle parkeergarages is het geen probleem. De achterbank is neerklapbaar in 60/40-verhouding, wat flexibiliteit biedt.

De Sportage is uitgerust met een scala aan rijhulpsystemen, maar ze werken niet allemaal even prettig. De rijstrookassistent grijpt soms te nadrukkelijk in, en de adaptieve cruisecontrol reageert wat schokkerig. Het infotainmentsysteem is verouderd en mist Apple CarPlay en Android Auto, wat in deze tijd een groot gemis is. De navigatie werkt, maar de interface is traag.

De auto heeft wel een head-up display op sommige uitvoeringen, wat handig is, maar het is klein en niet goed afleesbaar in fel zonlicht. De digitale instrumenten zijn niet aanwezig; je moet het doen met analoge wijzerplaten. Dat is niet erg, maar het toont wel dat dit model zijn jaren begint te voelen. Kia heeft inmiddels betere systemen in nieuwere modellen.

Met een officieel verbruik van 6,3 l/100 km en een CO2-uitstoot van 166 g/km is de 2.0 CRDi niet zuinig. De cijfers liggen boven het gemiddelde van de concurrentie, wat betekent dat je meer kwijt bent aan brandstof en wegenbelasting. De 1.7 CRDi is zuiniger met 4,7 l/100 km, maar die heeft ook minder vermogen. De benzineversies zijn nog duurder in gebruik.

De vanafprijs van € 27.990 is redelijk voor wat je krijgt, maar de duurdere uitvoeringen lopen snel op. Het onderhoud is over het algemeen betaalbaar, en Kia staat bekend om zijn betrouwbaarheid. De banden zijn niet speciaal, dus die kosten niet extra. Het is geen auto die je koopt voor de lage gebruikskosten, maar de afschrijving is gemiddeld.