Kia Telluride: Amerikaans formaat, Koreaanse degelijkheid, maar dorstig

Met een lengte van 5.001 mm en een hoogte van 1.750 mm is de Telluride een blikvanger. Hij staat hoog op zijn wielen, heeft een opvallende grille en strakke lijnen. Het is een auto die je niet snel over het hoofd ziet, en dat is precies wat Kia wilde: een echte Amerikaanse SUV, ook al komt hij uit Korea.

Het interieur maakt direct een goede indruk. De materialen zijn degelijk, de stoelen zijn groot en het geheel voelt stevig aan. Geen overdreven luxe, maar wel een fijne plek om te vertoeven, zeker als je van ruimte houdt. Het design is wat hoekig, maar dat past bij het karakter van de auto.

Op basis van de specificaties stuurt de Telluride vermoedelijk zoals je van een grote SUV verwacht: stabiel rechtuit, maar met een duidelijke carrosseriehelling in bochten. Het gewicht van bijna 2 ton is voelbaar, maar de ophanging is waarschijnlijk comfortabel afgesteld, wat past bij het karakter van deze auto.

De besturing is waarschijnlijk licht en niet overdreven communicatief, maar dat is geen probleem voor dit type auto. In de stad is hij log vanwege zijn afmetingen, maar op de snelweg is hij vermoedelijk een rustige reisgenoot. Het vermogen van 291 pk is ruim voldoende om mee te komen, maar de remmen moeten wel hun werk doen met al dat gewicht.

De Telluride is er alleen met een 3,8-liter V6-benzinemotor die 291 pk en 355 Nm levert. Die cijfers zijn beter dan 74% van de concurrentie, dus qua vermogen zit je goed. De acceleratie zal niet verbluffend zijn door het gewicht, maar voldoende voor een vlotte doorstroming. De 8-traps automaat schakelt waarschijnlijk soepel en past goed bij het rustige karakter van de motor.

Er is geen diesel of hybride, wat in Europa een gemis is. Wie veel kilometers maakt, betaalt daarvoor: het verbruik van 11,2 l/100 km (AWD) is fors, en beter dan slechts 9% van de concurrentie. De FWD-versie doet het iets beter met 10,2 l/100 km, maar dan verlies je de vierwielaandrijving die bij zo'n grote auto wel prettig is voor de stabiliteit.

De stoelen zijn groot en vermoedelijk comfortabel, met voldoende verstelmogelijkheden. De achterbank biedt veel beenruimte, en de derde zitrij is zelfs bruikbaar voor volwassenen over korte afstanden, wat zeldzaam is in deze klasse. Het instappen is makkelijk dankzij de hoge instap en de grote portieren.

De geluidsisolatie is waarschijnlijk goed, gezien het Amerikaanse marktkarakter waar stilte op de snelweg belangrijk is. De vering is comfortabel afgesteld, dus lange ritten zouden vermoeiend moeten zijn. In de stad is het comfort minder belangrijk, want je bent vooral bezig met het manoeuvreren van dit formaat.

Het interieur van de Telluride is overzichtelijk en functioneel. De materialen zijn goed, maar niet overdreven luxe. De knoppen zijn groot en duidelijk, wat prettig is tijdens het rijden. Het infotainmentsysteem is niet het modernste, maar werkt waarschijnlijk prima.

De ruimte is indrukwekkend: niet alleen voor de passagiers, maar ook aan opbergruimte. Er zijn veel bekerhouders en vakken, typisch Amerikaans. Het design is wat conservatief, maar dat past bij de doelgroep. Het is geen designstatement, maar een plek waar je je thuis voelt.

Met zeven zitplaatsen is de Telluride een van de weinige SUV's die ook echt zeven volwassenen kan vervoeren, al wordt de kofferbak dan wel klein. Met vijf zitplaatsen is er 1.304 liter ruimte, wat ruim voldoende is voor een gezin. De achterbank kan in delen neergeklapt worden, wat flexibiliteit biedt.

Het zicht rondom is goed dankzij de hoge zitpositie en grote ramen, maar de achteruit is lastig in te schatten. Parkeren is een uitdaging vanwege de afmetingen, maar de parkeersensoren en camera helpen. In de stad is hij gewoon te groot, maar op de snelweg en buitenwegen is hij op zijn plek.

De Telluride is uitgerust met een infotainmentsysteem dat niet het nieuwste is, maar wel compleet. Het heeft navigatie, Apple CarPlay en Android Auto, en werkt waarschijnlijk vlot. De knoppen zijn fysiek, wat fijn is tijdens het rijden.

De rijassistentiesystemen zijn aanwezig: adaptieve cruisecontrol, rijbaanassistent en noodremmen. Ze werken waarschijnlijk zoals bij andere Kia's: betrouwbaar maar niet overdreven intrusief. Het is geen technologisch paradijs, maar het is wel alles wat je nodig hebt.

Het officiële verbruik van 11,2 l/100 km voor de AWD-versie is hoog, en in de praktijk zal dat eerder 12-13 liter zijn. Dat betekent forse brandstofkosten, zeker met de huidige benzineprijzen. De CO2-uitstoot is ook hoog, wat hem in Nederland duur maakt in wegenbelasting.

De prijs van een occasion is nog steeds hoog, omdat de Telluride zeldzaam is in Europa. Onderhoud zal niet goedkoop zijn, maar Kia staat bekend om zijn betrouwbaarheid. De garantie is goed, maar let op dat de auto oorspronkelijk voor de Amerikaanse markt is bedoeld, dus sommige onderdelen kunnen lastig te krijgen zijn.