Lamborghini Urus Performante: de SUV die zich schaamt voor zijn eigen bestaan

De Urus Performante is een auto die je niet over het hoofd ziet. Met een lengte van 5,136 meter en een breedte van 2,027 meter staat hij als een geplette tank op de weg. De scherpe lijnen, de enorme grille en de spoiler achterop schreeuwen 'Lamborghini', ook al is de basis duidelijk een Audi. Toch heeft het merk er genoeg eigen karakter aan gegeven om niet als een doorsnee SUV te oordelen.

De Performante-versie voegt daar nog wat carbon en een agressievere bodykit aan toe, waardoor hij er nog dreigender uitziet dan de standaard Urus. Het is geen subtiele auto, maar dat wil ook niemand die dit koopt. Je stapt in voor de show, en die krijg je.

Met 666 pk en 850 Nm aan boord, gekoppeld aan een 8-traps automaat en vierwielaandrijving, is de acceleratie verpletterend. De 0-100 km/u in 3,3 seconden is niet alleen een getal; het voelt alsof iemand je in je stoel plant en niet meer loslaat. De topsnelheid van 306 km/u is voor een SUV van 2.150 kg ronduit bizar.

Maar je voelt het gewicht. In snelle bochten is de Performante weliswaar stabiel, maar je merkt dat de natuurkunde niet te bedriegen is. De besturing is scherp voor een SUV, maar mist het directe gevoel van een echte sportauto. Op de snelweg is hij echter een grand tourer: stabiel, stil en met een vering die comfortabeler is dan je zou verwachten van een auto met deze prestaties.

De remmen zijn krachtig, zoals je mag verwachten, maar ook hier geldt: 2.150 kg moet tot stilstand worden gebracht, en dat vraagt om stevige schijven. Het geheel voelt aan alsof je een toornige olifant probeert te dresseren: indrukwekkend, maar je moet er wel voor in de stemming zijn.

De 4.0-liter V8 met biturbo is een bekend blok uit de Volkswagen Group, maar hier krijgt hij een Lamborghini-tune die hem 666 pk laat produceren. Het koppel van 850 Nm is al vanaf laag toerental beschikbaar, waardoor de auto altijd als een kanon reageert op het gaspedaal. De 8-traps automaat schakelt razendsnel, zowel in de automatische stand als via de flippers.

Er is maar één motorversie, en dat is eigenlijk prima. Wie een Urus wil, wil de V8. Er is geen hybride of diesel, en dat is logisch: dit is geen auto voor de zuinige rijder. Het geluid is overigens precies wat je hoopt: een diep gebrom dat bij hoge toeren overgaat in een rauw geschreeuw. Het is niet zo melodieus als een natuurlijk geaspireerde Lamborghini, maar het past bij de agressieve uitstraling.

Ondanks zijn prestaties is de Urus Performante verrassend comfortabel. De stoelen zijn stevig maar ondersteunend, en de vering is in de comfortstand bijna zacht te noemen. Op lange ritten is hij prima te doen, al is het brandstofverbruik dan wel een dingetje. De geluidsisolatie is goed, maar je hoort de V8 altijd op de achtergrond, wat geen straf is.

In de stad is hij minder op zijn gemak. De brede carrosserie en de hoge motorkap maken het lastig om de randen te zien, en de draaicirkel is niet bepaald klein. Parkeren is een sport op zich, maar met de camera's en sensoren kom je er wel uit. Het is geen auto voor de dagelijkse boodschappen, maar wie hem daarvoor gebruikt, zal er geen spijt van krijgen.

Stap in en je ziet meteen de Audi-afkomst: de schakelaars, het infotainmentscherm en de digitale tellerij zijn zo uit een RS-model geplukt. Lamborghini heeft er wel wat eigen elementen aan toegevoegd, zoals de startknop onder een rood kapje en wat hexagonale motieven, maar het geheel voelt niet speciaal genoeg voor een auto die een fortuin kost.

De materialen zijn grotendeels van hoge kwaliteit, met veel leder en carbon, maar er zijn ook harde plastics die je niet verwacht in deze prijsklasse. De bediening is redelijk logisch, al moet je voor sommige functies door de menu's van het infotainment. Fysieke knoppen voor de klimaatregeling zijn er gelukkig nog, maar de rest is touchscreen. Het is functioneel, maar het mist de theaterbeleving die een Lamborghini zou moeten hebben.

Als SUV is de Urus Performante verrassend praktisch. De achterbank biedt genoeg ruimte voor twee volwassenen, en de kofferbak van 617 liter is ruim genoeg voor een weekendtas of twee. De achterklep is elektrisch, en de laadrand ligt niet al te hoog. Het is geen gezinsauto, maar je kunt er prima mee op vakantie.

Het instappen is makkelijk, zoals je van een SUV mag verwachten, en het zicht naar voren is goed. Naar achteren is het minder, maar dat is normaal in dit segment. Parkeren wordt geholpen door de camera's, al blijft het een grote auto. Wie gewend is aan een compacte auto, zal even moeten wennen aan de afmetingen, maar het is niet onoverkomelijk.

De Urus Performante heeft een infotainmentsysteem dat grotendeels is overgenomen van Audi, en dat is geen slecht nieuws. Het werkt vlot, heeft een duidelijke lay-out en ondersteunt Android Auto en Apple CarPlay. Het tweede scherm voor de klimaatregeling is minder prettig in gebruik, omdat je ernaar moet kijken tijdens het rijden.

De rijassistentiesystemen zijn aanwezig, zoals adaptieve cruisecontrol en rijbaanassistentie, maar ze zijn niet beter dan wat je in een Audi of BMW vindt. Het is geen auto die je koopt voor de techniek, maar het is allemaal aanwezig en werkt naar behoren. De prestatiedisplay met G-krachten en rondetijden is een leuke gimmick, maar voor de meesten zal het zelden gebruikt worden.

Het officiële verbruik is niet opgegeven, maar verwacht rond de 1 op 5 in de praktijk. Met een V8 van 4.0 liter en 666 pk is dat geen verrassing. De CO2-uitstoot is navenant hoog, dus de wegenbelasting en de bijtelling (voor zover van toepassing) zullen pittig zijn. Wie deze auto koopt, maakt zich daar waarschijnlijk niet druk om, maar het is goed om te weten.

De prijs van de Performante ligt fors hoger dan die van de standaard Urus, en dat is terug te zien in de uitrusting en de prestaties. Onderhoud is duur, zoals bij elke Lamborghini, en banden zullen snel slijten als je de prestaties benut. Maar als je dit kunt bekostigen, is het een auto die je elke dag wilt rijden, al is het alleen maar voor het geluid en de reacties van omstanders.