Lancia Beta Montecarlo 2.0L 5MT (120 HP)
Lancia Beta Montecarlo · 1974 - 1979 · Benzine
De Lancia Beta Montecarlo 2.0L 5MT (120 HP) levert 120 pk en 170 Nm. Hij accelereert in 9,3 seconden van 0 naar 100 km/u en haalt 195 km/u.
- Vermogen
- 120 pk
- Koppel
- 170 Nm
- 0–100
- 9,3 s
- Top
- 195 km/u
Motor
| Vermogen | 120 pk |
|---|---|
| Vermogen (kW) | 88 kW |
| Koppel | 170 Nm |
| Cilinderinhoud | 1.995 cm³ |
| Cilinders | L4 |
| Brandstofsysteem | Carburetor |
| Brandstof | Benzine |
Prestaties
| Topsnelheid | 195 km/u |
|---|---|
| Acceleratie 0–100 km/u | 9,3 s |
Verbruik en emissies
| Verbruik gecombineerd | 10,0 l/100 km |
|---|---|
| Verbruik stad | 13,4 l/100 km |
| Verbruik snelweg | 7,2 l/100 km |
Transmissie
| Versnellingsbak | 5-Speed Manual |
|---|---|
| Aandrijving | Rear Wheel Drive |
Afmetingen en gewicht
| Lengte | 3.810 mm |
|---|---|
| Breedte | 1.702 mm |
| Hoogte | 1.191 mm |
| Wielbasis | 2.301 mm |
| Bodemvrijheid | 132 mm |
| Kofferruimte | 201 l |
| Leeggewicht | 1.040 kg |
| Maximaal toegelaten massa | 1.250 kg |
| Bandenmaat | 185/70 Hr 13 |
| Remmen voor | Discs |
| Remmen achter | Discs |
Lancia Beta Montecarlo 2.0L 5MT (120 HP) is een benzine-uitvoering van de Lancia Beta Montecarlo, uitgerust met 120 pk. Dat vermogenscijfer bepaalt in grote mate hoe de auto aanvoelt achter het stuur, los van de andere technische keuzes op deze pagina. Deze motorversie staat sinds 1974 in de catalogus, als onderdeel van de volledige technische fiche die AutoPlaat.nl per uitvoering bijhoudt. Verderop op deze pagina volgen de overige cijfers die de fabrikant voor deze specifieke uitvoering heeft opgegeven, telkens los van elkaar en zonder aanvulling waar de bron iets niet vermeldt.
0 tot 100 km/u is een kwestie van 9,3 s; de topsnelheid ligt op 195 km/u. Wie deze cijfers naast andere uitvoeringen van de Beta Montecarlo legt, ziet meteen waar deze versie zich positioneert qua rijprestaties. Beide waarden komen rechtstreeks uit de fabrieksopgave, niet uit een eigen meting.
De cilinderinhoud bedraagt 1.995 cm³, gebouwd rond een L4-cilinderblok. Dat is de mechanische basis waarop de rest van de motorspecificaties van deze uitvoering voortbouwen.
Het koppel bedraagt 170 Nm, de trekkracht die naast het pk-cijfer bepaalt hoe de auto voelt in de praktijk. Vooral bij lage toerentallen is koppel vaak bepalender voor het rijgevoel dan het maximale vermogen. De aandrijving is achterwielaandrijving, wat mee bepaalt hoe het vermogen naar het wegdek wordt overgebracht.
Met 201 l aan bagageruimte en een leeggewicht van 1.040 kg is dit ook een praktisch verhaal. Kofferruimte en gewicht bepalen mee hoeveel lading de auto aankan en hoe het chassis met dat gewicht omgaat.
De carrosserie meet lengte 3.810 mm, breedte 1.702 mm, hoogte 1.191 mm. Samen met het gewicht hierboven geven deze afmetingen een goed beeld van de fysieke verschijning van deze uitvoering.
Binnen het aanbod van de Lancia Beta Montecarlo telt de databank 1 motorversies, uit de periode 1974 - 1979. De cijfers hierboven zijn fabrieksopgaven; waar een waarde ontbreekt, is die bewust leeggelaten in plaats van geschat. Zo blijft deze pagina bruikbaar als technische naslag, ook voor motorversies waarvan de fabrikant niet elk cijfer publiceert.
Hoe verhoudt de Lancia Beta Montecarlo zich tot andere auto's?
De Lancia Beta Montecarlo vergeleken met 428 uitvoeringen van andere auto's uit de periode 1971–1977.
| Kenmerk | Deze uitvoering | Gemiddelde | Positie |
|---|---|---|---|
| Vermogen | 120 pk | 141 pk |
beter dan 52%
|
| Koppel | 170 Nm | 210 Nm |
beter dan 47%
|
| Topsnelheid | 195 km/u | 183 km/u |
beter dan 70%
|
| Acceleratie 0–100 km/u | 9,3 s | 12,4 s |
beter dan 75%
|
| Verbruik gecombineerd | 10,0 l/100 km | 11,2 l/100 km |
beter dan 54%
|
| Kofferruimte | 201 l | 420 l |
beter dan 8%
|
| Leeggewicht | 1.040 kg | 1.239 kg |
beter dan 71%
|
Percentages tonen het aandeel uitvoeringen uit dezelfde periode waar dit model op dat kenmerk boven uitkomt. Fabrieksopgaven.
Niet opgegeven door de fabrikant: co2-uitstoot. Die kenmerken staan daarom niet in de vergelijking.