Lexus CT: zuinig, maar niet de sportieve hybride die je zou hopen

De Lexus CT ziet er strakker uit dan de meeste hybride tijdgenoten. De scherpe lijnen en de typische Lexus-grille geven hem een eigen karakter, al is het design inmiddels wat gedateerd. Het is geen auto die je omdraait op straat, maar hij oogt zeker niet misplaatst.

Op basis van de cijfers is de CT geen sportieve rijder. De 136 pk moet 1.385 kg voortbewegen, wat resulteert in een 0-100-tijd van 10,1 seconden. Dat is niet traag, maar ook niet snel. De CVT-bak zorgt voor een karakteristiek, maar soms hinderlijk, opjagend geluid bij vol gas. Het onderstel is gericht op comfort, niet op bochtenwerk. De besturing is licht en precies genoeg voor de stad, maar mist gevoel op de snelweg.

De 1.8L e-CVT is de enige motor, een hybride met 136 pk en 207 Nm. Die cijfers zijn ondergemiddeld voor de klasse, maar het verbruik is uitstekend. De acceleratie van 10,1 seconden is acceptabel voor normaal verkeer, maar inhalen op de snelweg vergt planning. De topsnelheid van 182 km/u is ruim voldoende voor Nederland. Het systeem werkt het beste in de stad, waar de elektrische ondersteuning het meest tot zijn recht komt.

De CT is comfortabel, vooral op lange rechte wegen. De stoelen zijn goed gevormd en bieden voldoende steun. Het geluidsniveau is bij lagere snelheden prima, maar op de snelweg is er wel wat wind- en bandengeruis. De vering is redelijk soepel, maar oneffenheden in de stad kunnen soms wat abrupt worden opgevangen.

Het interieur van de CT is typisch Lexus: degelijk en goed afgewerkt, maar niet overdreven luxueus. De materialen voelen stevig aan en alles zit logisch in elkaar. Het infotainmentsysteem is wat verouderd, met kleine knoppen en een niet bijzonder intuïtieve bediening. Fysieke knoppen voor de airco zijn er gelukkig nog, wat sommige concurrenten niet kunnen zeggen.

Met 374 liter kofferruimte is de CT niet ruim. Dat is minder dan veel concurrenten en het laadvermogen is ook niet groot. De achterbank is krap voor drie volwassenen en de instap is niet bijzonder laag. Het zicht naar achteren is redelijk, maar de dikke C-stijlen beperken het zicht schuin achteren. Parkeren is door de compacte afmetingen (4,35 meter lang) wel makkelijk.

De CT biedt de nodige rijhulpsystemen, maar ze zijn niet altijd even verfijnd. De adaptieve cruisecontrol werkt goed op de snelweg, maar de rijstrookassistent is soms wat te actief. Het infotainment is niet het sterkste punt: het systeem reageert traag en de grafische kwaliteit is gedateerd. Een smartphone-integratie is er niet standaard, wat in deze periode wel steeds gebruikelijker werd.

Het officiële verbruik van 3,8 l/100 km en 88 g/km CO2 is uitstekend. In de praktijk zul je waarschijnlijk rond de 4,5 tot 5,0 liter uitkomen, afhankelijk van je rijstijl. De CO2-uitstoot is lager dan 98% van de concurrentie. De wegenbelasting is laag en het onderhoud is over het algemeen betrouwbaar, maar als er iets kapot gaat aan de hybride componenten, kunnen de kosten hoog uitvallen.