Mercedes E450 All Terrain: een dikke station die vooral wil imponeren

De E450 All Terrain is een station dat eruitziet alsof hij net van een expeditie terugkomt, maar dan zonder dat er ook maar één modderspat op zit. De verhoogde ophanging en de plastic wielkastbekleding geven hem een stoere uitstraling, maar de rest van de carrosserie is gewoon de keurige E-Klasse. Het resultaat is een auto die niet weet of hij nu een SUV of een station is, en dat is misschien juist zijn charme.

Met 4,93 meter lengte en 1,85 meter breedte is hij behoorlijk aanwezig op de weg. De 19- of 20-inch wielen (afhankelijk van de uitvoering) vullen de wielkasten goed, en de koplampen met de kenmerkende Mercedes-stijl geven hem een herkenbaar gezicht. Het is geen auto die je over het hoofd ziet, maar hij schreeuwt ook niet om aandacht. Het interieur oogt meteen vertrouwd en degelijk, met veel schermen en een weelderige afwerking.

Op basis van de cijfers belooft de E450 All Terrain een comfortabele cruiser te zijn. De luchtvering (optioneel op veel E-Klasses) zal oneffenheden waarschijnlijk goed absorberen, en de vierwielaandrijving zorgt voor veel grip in bochten en op glad wegdek. Het stuur voelt in een E-Klasse doorgaans licht en precies aan, maar niet overdreven communicatief – dit is geen auto voor de sportieve rijder, maar voor wie lange afstanden wil afleggen zonder vermoeid te raken.

Met 362 pk en 500 Nm koppel is er genoeg power om vlot mee te komen in het verkeer. De negentrapsautomaat schakelt naar verwachting soepel en snel, en de vierwielaandrijving verdeelt het vermogen zodanig dat je zelden wielspin zult voelen. In de stad zal de All Terrain zich wat log laten aanvoelen door zijn formaat, maar op de snelweg is hij waarschijnlijk op zijn best: stabiel, stil en ontspannen.

De E450 is de enige motorversie in dit model, en dat is meteen een duidelijk signaal: dit is geen auto voor de zuinige rijder. De 3,0-liter zescilinder is een mild-hybride, wat betekent dat hij een klein elektrisch systeem heeft om de verbrandingsmotor te ondersteunen, maar niet echt elektrisch kan rijden. Het vermogen van 362 pk is goed voor 80% van de concurrentie, en het koppel van 500 Nm zit boven het gemiddelde.

De acceleratie zal indrukwekkend zijn, met een sprint naar 100 km/u in ongeveer 5 seconden – al moeten we dat afleiden uit de specificaties. De topsnelheid is begrensd op 250 km/u, wat voor deze klasse gebruikelijk is. De negentrapsautomaat is een beproefde unit die zowel soepel als snel schakelt. Het verbruik van 10,7 l/100 km is fors; slechts 11% van de concurrenten doet het slechter. Dat is de prijs die je betaalt voor een zescilinder met vierwielaandrijving.

De E-Klasse staat bekend om zijn comfortabele stoelen en stille cabine, en de All Terrain zal daarop geen uitzondering zijn. De verhoogde ophanging zorgt voor een iets hogere instap, maar het comfort blijft naar verwachting uitstekend. De stoelen zijn elektrisch verstelbaar en bieden veel steun, zowel voor de bestuurder als de passagier. Verwarmde en geventileerde stoelen zijn optioneel, maar standaard is al prima.

Dankzij de lange wielbasis van 2,93 meter (af te leiden uit de lengte) is er veel binnenruimte. Passagiers achterin hebben voldoende beenruimte, en de achterbank is ook comfortabel voor lange ritten. De geluidsisolatie is een van de sterke punten van de E-Klasse; wind- en bandengeluid worden goed buitengehouden. Alleen het verbruik kan de sfeer verpesten, want je zult vaker stoppen voor benzine dan je zou willen.

Het interieur van de E450 All Terrain is typisch Mercedes: veel schermen, hoogwaardige materialen en een strakke vormgeving. Het dashboard wordt gedomineerd door een groot infotainmentscherm dat naadloos overgaat in het digitale instrumentenpaneel. De bediening verloopt via het touchscreen en de stuurwielknoppen, wat even wennen is voor wie fysieke knoppen prefereert. Mercedes heeft echter nog steeds enkele fysieke schakelaars voor de airconditioning, wat handig is.

De afwerking is over het algemeen uitstekend, met zachte kunststoffen en aluminium of houtinzetstukken, afhankelijk van de uitvoering. Het stuurwiel heeft de kenmerkende aanraakgevoelige knoppen die soms te gevoelig reageren, maar dat is een kwestie van gewenning. De middenconsole biedt voldoende opbergruimte, en de elektrische stoelverstelling zit op de deur, zoals bij Mercedes gebruikelijk is. Het is een prettige plek om te vertoeven, al is het design niet zo spectaculair als bij sommige concurrenten.

Met een kofferbak van 991 liter is de E450 All Terrain een van de ruimste stations in zijn klasse – beter dan 95% van de concurrentie. Dat is een indrukwekkend cijfer, en in de praktijk betekent dat je makkelijk een paar grote koffers of een kinderwagen kwijt kunt. De achterbank kan in delen worden neergeklapt om het laadvermogen nog verder te vergroten, al is de laadvloer niet volledig vlak.

De verhoogde ophanging maakt instappen iets makkelijker dan in een normale station, en het uitzicht over de motorkap is goed. De auto is echter breed en lang, dus in parkeergarages zul je moeten oppassen. De achteruitrijcamera en parkeersensoren zijn standaard, en optioneel is er een 360-graden camera die het manoeuvreren vergemakkelijkt. Het dak kan worden voorzien van een dakdrager voor extra bagage, maar dan betaal je wel een tol in verbruik.

De E450 All Terrain is uitgerust met het nieuwste MBUX-infotainmentsysteem, dat snel reageert en een duidelijke grafische weergave heeft. Het systeem ondersteunt spraakbediening (met 'Hey Mercedes') die redelijk goed werkt, maar soms te veel tussenkomst van de bestuurder vereist. Draadloze Apple CarPlay en Android Auto zijn standaard, evenals een draadloze telefoonlader. Het geluidssysteem is optioneel te upgraden naar een Burmester-setup, die de moeite waard is voor audiofielen.

Op het gebied van rijassistentie is de E-Klasse goed voorzien: adaptieve cruisecontrol, rijstrookassistent en verkeersbordherkenning zijn aanwezig. Mercedes noemt dit systeem Driving Assistance Plus, en het werkt naar verwachting soepel, al is het geen volledig zelfrijdende auto. De head-up display is een aanrader, omdat je dan je snelheid en navigatie-instructies in je gezichtsveld hebt. Het enige minpunt is dat sommige functies achter een betaalmuur zitten via het MBUX-systeem, wat vervelend kan zijn.

Het officiële verbruik van 10,7 l/100 km is aan de hoge kant, en in de praktijk zul je waarschijnlijk rond de 11-12 liter zitten, afhankelijk van je rijstijl. Dat betekent dat je met een tank van 66 liter (een schatting op basis van de klasse) ongeveer 600 kilometer kunt rijden, wat niet indrukwekkend is. De CO2-uitstoot is navenant hoog, wat resulteert in een hoog BPM-bedrag in Nederland en een dure wegenbelasting.

De prijs van de E450 All Terrain zal waarschijnlijk boven de 80.000 euro liggen, gezien de uitrusting en het vermogen. Concurrenten zoals de DS 9 of Toyota Grand Highlander zijn vergelijkbaar geprijsd, maar bieden vaak een beter verbruik. De onderhoudskosten van een Mercedes met een zescilinder zijn niet mals, en de banden zijn groot en duur. Dit is geen auto voor wie op de kleintjes let, maar voor wie het zich kan veroorloven en de combinatie van ruimte en prestaties belangrijk vindt.