Mercedes GLC Coupé: sportieve looks, maar de cijfers liegen niet

De GLC Coupé is een auto die je herkent aan de aflopende daklijn en de sierlijke achterkant. Mercedes heeft de SUV-formule aangepast om hem sportiever te laten lijken, en dat werkt visueel wel. De neus is dominant, de wielkasten zijn breed en de daklijn loopt elegant door in de achterkant. Het geheel staat laag op zijn 19-inch wielen, wat hem een stuk dynamischer maakt dan de rechtopstaande GLC.

Maar zodra je gaat meten, zie je de compromissen. De hoogte van 1603 mm is bijna 30 mm lager dan de gewone GLC, en dat voel je meteen bij het instappen. Het is een bewuste keuze, maar wel een die je elke dag terugziet. Binnenin is het vertrouwd Mercedes: een weelderig dashboard met veel scherm, maar ook wat plastic dat niet overal even premium aanvoelt.

Op basis van de cijfers en het onderstel verwacht ik dat de GLC Coupé vooral comfortabel is, niet sportief. Het is een zware auto (1.750 kg) met een lange wielbasis, dus bochten neemt hij stabiel maar zonder enthousiasme. De besturing is licht en precies genoeg voor dagelijks gebruik, maar mist het directe gevoel van een BMW X4.

De 300 4MATIC heeft 258 pk en 370 Nm koppel, wat in theorie genoeg is voor vlot inhalen. De 9-traps automaat schakelt naar verwachting soepel, maar soms traag als je snelheid wilt. Op de snelweg zal hij rustig cruisen, maar in de stad voelt hij groot en log aan. Het is een auto die je liever over lange afstanden rijdt dan door de binnenstad.

De 300 4MATIC is een benzinemotor met 258 pk, goed voor 6,4 seconden naar 100 km/u en een topsnelheid van 240 km/u. Die sprint is niet indrukwekkend voor een auto met dit vermogen, maar het is ruim voldoende voor dagelijks gebruik. Het koppel van 370 Nm ligt tussen de 1.800 en 4.000 toeren, dus er is altijd wel power beschikbaar.

Mercedes biedt ook twee diesels aan: de 200 d met 163 pk en de 220 d met 194 pk. Die zijn zuiniger (5,2 en 5,5 l/100 km) en voor veel rijders een betere keuze, zeker als je veel snelweg rijdt. De 300 d met 245 pk is de krachtigste diesel, maar verbruikt met 5,8 l/100 km nog steeds minder dan de 300 benzine. Wie echt zuinig wil rijden, moet niet bij deze auto zijn, want de benzineversie drinkt 7,4 l/100 km, en in de praktijk zal dat al snel oplopen.

De stoelen voorin zijn zoals je van Mercedes verwacht: stevig maar comfortabel, met voldoende verstelmogelijkheden. De vering is afgestemd op comfort, niet op sportiviteit, dus hobbels worden aardig weggefilterd. Toch is de achtervering soms wat onrustig, vooral bij lagere snelheden over korte oneffenheden.

De coupé-achterkant zorgt voor minder hoofdruimte achterin. Mensen boven de 1,85 meter zullen met hun hoofd tegen de daklijn zitten. Geluidsisolatie is prima voor een SUV-coupé, maar op de snelweg hoor je wel wat wind- en bandengeruis. Het is geen luxe sedan, maar voor lange ritten is hij comfortabel genoeg.

Het dashboard is typisch Mercedes: een groot scherm dat naadloos overgaat in het middendeel, met daaronder ventilatieroosters die eruitzien als turbinebladen. De materialen zijn overwegend zacht en de afwerking is netjes, maar sommige harde plastics op de deurpanelen voelen goedkoop aan voor een auto in dit segment.

Er zijn gelukkig nog fysieke knoppen voor de airco, al zitten ze wat verstopt onder het scherm. Het stuurwiel heeft aanraakgevoelige knoppen die soms wat gevoelig reageren. De bediening van het infotainment via het touchpad op de middenconsole is wennen, maar werkt na verloop van tijd wel.

De kofferbak biedt 501 liter, wat 50 liter minder is dan de gewone GLC. Dat is nog steeds bruikbaar, maar de laadopening is kleiner door de aflopende daklijn. Grote voorwerpen zoals een kinderwagen of meubels passen er lastig in. De achterbank is voor twee personen prima, maar de middelste plek is alleen voor kinderen.

Het instappen achterin vergt wat bukken vanwege de lage dakrand. De zichtbaarheid naar achteren is beperkt door de kleine achterruit, dus parkeren doe je vooral met de camera. De auto is 4,73 meter lang en 1,89 meter breed, wat in de stad best aan de maat is. Parkeersensoren en camera zijn standaard, maar het blijft een grote auto.

Het MBUX-systeem is een van de betere op de markt. Het reageert snel, de spraakbesturing werkt verrassend goed en het scherm is haarscherp. De digitale instrumenten zijn duidelijk afleesbaar en je kunt de weergave aanpassen aan je voorkeur.

De rijassistentiesystemen zijn uitgebreid, maar werken soms wat betuttelend. De rijbaanassistent stuurt actief mee, en dat kan vermoeiend zijn op smalle wegen. De adaptieve cruisecontrol houdt netjes afstand, maar reageert soms abrupt op invoegers. Het is geen systeem dat je volledig kunt vertrouwen, maar als assistentie is het prima.

De 300 4MATIC verbruikt volgens de fabriek 7,4 l/100 km, wat neerkomt op 169 g/km CO2. In de praktijk zal dat al snel 8 tot 9 liter zijn, zeker als je het vermogen benut. Dat is fors voor een auto met 258 pk, en het maakt de GLC Coupé duur in het gebruik.

De prijs van de GLC Coupé ligt aanzienlijk hoger dan die van een gewone GLC, en ook hoger dan de concurrentie van Škoda. De diesels zijn zuiniger, maar de belasting op diesel is in Nederland hoog. Qua onderhoud is Mercedes niet goedkoop, maar de kwaliteit is over het algemeen betrouwbaar. Houd rekening met hogere bandenkosten door de brede banden.