Pluspunten
- Zeer comfortabel onderstel
- Stille cabine
- Krachtige elektrische aandrijflijn
- Ruime achterbank
- Exclusieve uitstraling
Maybach EQS: elektrische limousine met een rare kofferbak
Mercedes-Benz Maybach EQS · 2024 - heden · als getest: 680
Review van de Mercedes-Benz Maybach EQS
De Mercedes-Maybach EQS is een elektrische limousine die comfort en status serieus neemt. Met 658 pk en 950 Nm is hij snel, maar de acceleratie van 4,4 seconden is niet eens zijn belangrijkste punt: het gaat om het zwevende rijgedrag en de stilte aan boord. Toch is er een flinke maar: de kofferruimte van 439 liter is benedenmaats voor een auto van 5,13 meter lang, en het infotainment is niet altijd even logisch. Voor wie vooral achterin wil zitten, is dit een uitstekende keuze. Voor wie ook praktisch wil zijn, zijn er betere opties.
7.6
Bovengemiddeld
Ja, maar...
- Vermogen
- 658 pk
- Koppel
- 950 Nm
- 0–100 0–100
- 4,4 s
Scoreprofiel van de Mercedes-Benz Maybach EQS
- Rijplezier
- 7.5
- Comfort
- 9.5
- Prestaties
- 8.0
- Interieur
- 8.5
- Technologie
- 8.0
- Praktisch
- 6.0
- Verbruik
- 6.0
- Betrouwbaarheid
- 7.5
- Prijs/kwaliteit
- 6.5
Eerste indruk van deze Mercedes-Benz
De Maybach EQS is een auto die je niet snel vergeet. Met zijn 5,13 meter lengte en 2,04 meter breedte (zonder spiegels) neemt hij letterlijk en figuurlijk veel plaats in. De chroomaccenten en het gesloten front met het verticale patroon maken duidelijk dat dit geen gewone EQS is. Het is een statement, geen vervoermiddel.
Achter het stuur van de Mercedes-Benz Maybach EQS
Met 658 pk en 950 Nm aan koppel is de acceleratie indrukwekkend, maar niet agressief. De vierwielaandrijving zorgt voor een neutraal weggedrag, al blijft het gewicht voelbaar. De besturing is licht en comfortabel, maar mist feedback. Op snelweg is hij op zijn best: stil, stabiel en moeiteloos.
Motor en prestaties van de Mercedes-Benz Maybach EQS Elektrisch
De enige motorversie is de 680, een elektrische aandrijflijn met 658 pk en 950 Nm. De sprint naar 100 km/u duurt 4,4 seconden, wat sneller is dan 79% van de concurrentie. Het koppel is direct beschikbaar, maar de auto is zo goed geïsoleerd dat je de snelheid amper voelt. De acceleratie is indrukwekkend, maar niet bedwelmend.
Comfort aan boord van de Mercedes-Benz Maybach EQS
Dit is waar de Maybach EQS excelleert. De luchtvering slikt hobbels weg alsof ze er niet zijn, en het geluidsniveau in de cabine is bijna onwerkelijk laag. De stoelen zijn meer fauteuils dan zetels, met talloze verstelmogelijkheden. Voor lange ritten is dit waarschijnlijk een van de meest vermoeiende auto's van dit moment — maar dan op de goede manier.
Interieur van de Mercedes-Benz Maybach EQS
Het interieur is een mix van high-tech en klassieke luxe. Materialen zijn top, maar sommige knoppen voelen wat plastic-achtig aan voor een auto in dit segment. Het grote scherm is indrukwekkend, maar de bediening kan afleiden. Fysieke knoppen voor volume en klimaat zijn er wel, wat fijn is, maar het menu is soms onoverzichtelijk.
Praktijk: ruimte en gebruiksgemak van de Mercedes-Benz Maybach EQS
Hier wringt de schoen. Met 439 liter kofferruimte blijft de EQS ver achter op de meeste concurrenten. Voor een auto van dit formaat is dat een vreemde misser. De achterbank is ruim, maar de instap is door de hoge dorpel niet ideaal. Het zicht naar achteren is beperkt, maar camera's helpen.
Technologie en veiligheid van de Mercedes-Benz Maybach EQS
Het MBUX-systeem is krachtig, met scherpe graphics en snelle reacties. De spraakassistent werkt goed, maar heeft soms moeite met Nederlandse commando's. Rijassistentie is uitgebreid, maar het systeem is soms te voorzichtig. De connected diensten zijn compleet, maar sommige functies zitten achter een betaalmuur.
Verbruik en kosten van de Mercedes-Benz Maybach EQS Elektrisch
Officiële verbruikscijfers zijn niet beschikbaar, maar een EV van dit formaat zal niet zuinig zijn. De prijs is fors, maar dat is inherent aan het segment. Verwacht hoge kosten voor banden en onderhoud, al zijn de onderhoudsintervallen voor EV's gunstiger dan voor benzineauto's.
Concurrenten
Wat valt op aan de Mercedes-Benz Maybach EQS?
- Het gesloten front met verticale chroomstrips is een knipoog naar klassieke Maybach-grilles, maar dan elektrisch.
- De achterbank heeft een massagefunctie die je ook kunt bedienen via een tablet in de deur.
- De deuren sluiten elektrisch, maar je moet wel even wachten tot ze helemaal dicht zijn voordat je wegrijdt.
- De kofferbak heeft een klein luikje om lange voorwerpen te vervoeren, maar dat is bijna symbolisch.
Plus- en minpunten van de Mercedes-Benz Maybach EQS
Aandachtspunten
- Kleine kofferruimte voor het formaat
- Hoge prijs
- Infotainment kan afleiden
- Beperkte zichtbaarheid
- Geen fysieke knoppen voor alle functies
Zouden wij hem kopen?
Ja, maar...
Ik zou hem alleen overwegen als ik structureel achterin zit en de kofferbak niet dagelijks volgooi. Voor dat geld koop je ook een BMW i7 of een EQS 580 die vrijwel even comfortabel is maar meer bagage meeneemt. De Maybach-versie voegt vooral exclusiviteit toe, niet per se functionaliteit. Mijn keuze zou dan ook de reguliere EQS zijn, of de i7 als ik meer ruimte wil. Maar als het om imponeren en achterin zitten gaat, is de Maybach ongeëvenaard.
Is Mercedes-Benz Maybach EQS goed ten opzichte van andere modellen?
Gemiddelde van alle uitvoeringen van de Mercedes-Benz Maybach EQS, vergeleken met 1.636 uitvoeringen van andere auto's uit de periode 2021–2027.
| Kenmerk | Dit model | Gemiddelde | Positie |
|---|---|---|---|
| Vermogen | 658 pk | 295 pk |
beter dan 94%
|
| Koppel | 950 Nm | 444 Nm |
beter dan 96%
|
| Acceleratie 0–100 km/u | 4,4 s | 6,9 s |
beter dan 79%
|
| Kofferruimte | 439 l | 508 l |
beter dan 41%
|
Percentages tonen het aandeel uitvoeringen uit dezelfde periode waar dit model op dat kenmerk boven uitkomt. Fabrieksopgaven.
Niet opgegeven door de fabrikant: topsnelheid, verbruik gecombineerd, co2-uitstoot en leeggewicht. Die kenmerken staan daarom niet in de vergelijking.