SL 65 AMG: 1.001 Nm aan overtuiging, maar wel met een prijskaartje

De SL 65 AMG (R231) is een auto die je niet over het hoofd ziet. Met zijn lange motorkap, brede grille en scherpe lijnen ziet hij er agressief uit, maar ook een beetje ouderwets. De proporties zijn klassiek roadster: lange neus, kort achterdek. Het is een auto die vooral indruk maakt als je hem in het echt ziet, niet op foto's.

Met 1.001 Nm koppel en achterwielaandrijving is dit een auto die respect afdwingt. Het gewicht van 1.950 kg is voelbaar in de bochten, maar de besturing is verrassend direct voor een GT. De vering is comfortabel, maar je voelt de massa. Het is geen sportwagen, maar een express-trein die je in een rechte lijn met gemak naar 249 km/u brengt.

De 6.0-liter V12 met 630 pk is een meesterwerk. Het koppel van 1.001 Nm is absurd: je kunt op 1.500 toeren al wegrijden alsof je een vrachttrein trekt. De acceleratie van 0-100 in 4,0 seconden is snel, maar niet extreem voor dit vermogen. De 7-traps automaat schakelt soepel, maar soms wat traag. Het geluid is een diepe, grommende V12, niet zo schreeuwerig als een Lamborghini.

De stoelen zijn geweldig: verwarmd, geventileerd en met massagefunctie. De vering is afgestemd op comfort, maar op slechte wegen voel je de onafgeveerde massa. De wind- en bandenruis zijn goed onderdrukt, maar de motor is altijd aanwezig als je het gas intrapt. Voor lange ritten is dit een van de beste auto's die er is, mits je niet te vaak hoeft te tanken.

Het interieur is typisch Mercedes uit die periode: veel leer, hout en aluminium. De afwerking is prima, maar het design begint gedateerd te raken. De knoppen voor de stoelverwarming zitten onhandig in de deur, maar dat is Mercedes-eigen. Het infotainment met het draaiwiel is niet het meest intuïtieve systeem, maar werkt naar behoren.

Met een kofferbak van 241 liter kun je een weekendtas kwijt, maar geen golfset. De achterbank is niet meer dan een hoedenplank. Instappen is laag, maar het dak klapt in 20 seconden weg. Het zicht naar achteren is beperkt, maar parkeren gaat met camera's en sensoren. Dit is geen auto voor dagelijks gebruik, maar voor de zondagse tocht.

De SL 65 AMG zit vol met technologie: adaptieve demping, actieve stabilisatie en een daksysteem dat klapt. Het infotainment is van de vorige generatie, met een klein scherm en een draaiknop. Rijassistentie is beperkt tot cruise control en waarschuwingssystemen. Het werkt allemaal, maar het is niet zo modern als de nieuwste systemen.

Het officiële verbruik van 11,6 l/100 km is in de praktijk eerder 15-18 liter. Met een tank van 65 liter kom je misschien 400 kilometer ver. De CO2-uitstoot van 270 g/km betekent veel belasting in Nederland en België. Onderhoud is duur: een V12 heeft twaalf bougies en twee turbofilters. Banden zijn breed en slijten snel. Dit is een auto voor mensen die geld geen rol laten spelen.