MG ZS EV: de betaalbare elektrische SUV die gewoon z'n werk doet

De MG ZS EV is geen auto die je omdraait als hij voorbij rijdt. Het design is vrij braaf en generiek, met een grote grille die bij de elektrische versie vooral dicht is — logisch, want een elektromotor heeft geen koelrooster nodig. Het geheel ziet er niet lelijk uit, maar het mist elke vorm van karakter. Het is een auto die vooral anoniem wil zijn, en dat lukt aardig.

Binnenin is de eerste indruk beter dan je op basis van het prijskaartje zou verwachten. Het dashboard is overzichtelijk, het scherm is groot genoeg en de materialen zijn voor dit segment redelijk. Het is geen premium interieur, maar het voelt ook niet goedkoop. Wat vooral opvalt is de ruimte: de ZS EV is een echte gezins-SUV met veel plek voor en achter.

Op basis van de cijfers en het formaat verwacht ik geen sportieve pret. De MG ZS EV is geen auto voor de bochtige B-weggetjes; het onderstel is vooral gericht op comfort en stabiliteit. Het stuur is licht en vrij gevoelloos, maar dat past bij het karakter. In de stad is de auto wendbaar genoeg en het zicht rondom is goed, mede dankzij de hoge zitpositie.

Op de snelweg is de ZS EV vermoedelijk prima te pruimen, al zal de ophanging bij hoge snelheden wat onrustig kunnen zijn. Het gewicht van de accu is voelbaar, maar niet storend. Remmen gaat naar verwachting goed, al moet je wennen aan de overgang tussen regeneratief en mechanisch remmen — iets wat bij veel EV's speelt.

De MG ZS EV is er in twee smaken: de Standard Range met een 50,3 kWh accu en de Long Range met 70 kWh. Het vermogen verschilt per uitvoering, maar het is nooit overdreven. Het is geen auto die je in je stoel drukt, maar voor dagelijks gebruik is het vermogen ruim voldoende. De acceleratie is vlot genoeg om veilig in te voegen en mee te komen in het verkeer.

De elektromotor is stil en levert het koppel direct, wat typisch is voor EV's. De versnellingsbak is een automatische eenversnellingsbak, wat zorgt voor een soepele en moeiteloze rijervaring. Het is geen auto voor snelheidsduivels, maar voor de meeste rijders is dit meer dan genoeg.

De stoelen van de MG ZS EV zijn zacht en redelijk ondersteunend, maar voor lange ritten missen ze wat zijdelingse steun. De vering is comfortabel afgesteld, wat goed is voor het Nederlandse wegennet. Wel zal er bij hogere snelheden wat wind- en bandengeruis in de cabine doordringen, zeker op snelwegen met veel vrachtverkeer.

In de stad is de ZS EV prima: de ophanging slikt drempels en klinkers goed, en de stilte van de elektromotor draagt bij aan een rustige rijervaring. Voor lange afstanden is de actieradius van de Long Range-versie met 70 kWh een stuk geruststellender dan de Standard Range, al blijft het geen auto voor de echte lange reizen.

Het interieur van de MG ZS EV is overzichtelijk en functioneel. De materialen zijn degelijk, maar niet bijzonder: veel hard plastic, maar wel goed in elkaar gezet. Het 10,1-inch infotainmentscherm is groot en reageert redelijk snel, al is de software niet de meest intuïtieve. Fysieke knoppen voor klimaatregeling zijn er niet echt, wat tijdens het rijden afleidt.

De ergonomie is over het algemeen goed, met een logische indeling en voldoende opbergruimte. Het stuurwiel is in hoogte en diepte verstelbaar, al is de zitpositie voor lange bestuurders misschien niet ideaal. De afwerking is netjes voor dit prijssegment, maar het geheel straalt niet bepaald luxe uit — en dat hoeft ook niet, gezien de prijs.

De MG ZS EV is een praktische auto. De achterbank biedt veel been- en hoofdruimte, waardoor ook volwassenen achterin comfortabel zitten. De kofferbak is ruim en heeft een handige vorm, al is de laaddrempel wat hoog. Het ontbreken van een frunk is jammer, maar bij dit soort auto's niet ongebruikelijk.

Het instappen is makkelijk dankzij de hoge carrosserie en de portieren die wijd genoeg openen. Het zicht rondom is goed, maar de dikke C-stijlen kunnen het zicht schuin achteren belemmeren. Parkeren wordt geholpen door sensoren en een camera, al is het beeld niet haarscherp. Voor een gezin is de ZS EV een uitstekende keuze: ruim, veilig en praktisch.

De MG ZS EV is uitgerust met een infotainmentsysteem dat Apple CarPlay en Android Auto ondersteunt, wat de zwakke eigen software grotendeels compenseert. Het systeem werkt redelijk, maar is niet de snelste en de menu's zijn niet altijd logisch opgebouwd. De digitale instrumentencluster is duidelijk en geeft alle relevante info weer.

Op het gebied van rijassistentie is de ZS EV voorzien van de nodige systemen zoals adaptieve cruisecontrol en rijbaanassistentie. Die werken naar behoren, maar zijn niet zo verfijnd als bij duurdere merken. De rijbaanassistent kan soms wat nadrukkelijk ingrijpen. Voor de prijs is het aanbod echter ruim voldoende.

Het officiële verbruik van de MG ZS EV ligt rond de 17-18 kWh per 100 km, wat redelijk is voor een SUV van dit formaat. De CO2-uitstoot is uiteraard 0 g/km, wat hem in België fiscaal interessant maakt voor bedrijven. De actieradius van de Long Range-versie is ongeveer 440 km volgens de WLTP-cyclus, wat in de praktijk vermoedelijk rond de 350-380 km zal liggen.

De prijs van de MG ZS EV is een van de grootste troeven: hij is aanzienlijk goedkoper dan veel concurrenten. De onderhoudskosten zijn naar verwachting laag, mede doordat er minder bewegende delen zijn dan bij een benzineauto. Wel moet je rekening houden met hogere verzekeringspremies en de afschrijving, die bij EV's nog onzeker is.