Nissan Armada: Amerikaanse kolos met een dorst die je niet snel vergeet

De Nissan Armada is een auto die je niet over het hoofd ziet. Met een lengte van 5,3 meter en een hoogte van bijna 2 meter staat hij als een blok op de weg, en de grote grille doet de rest. Het is geen subtiel design, maar dat hoeft ook niet; dit is een Amerikaanse SUV die indruk maakt met pure omvang.

Het interieur oogt in eerste instantie robuust, maar bij nadere inspectie merk je dat de materialen niet altijd even premium zijn. Veel hard plastic op lagere delen, maar de stoelen zijn lekker breed en comfortabel. De algehele uitstraling is meer 'werkpaard' dan 'chique lounger'.

Met 400 pk en 560 Nm koppel heeft de Armada genoeg power om je verbaasd te doen staan over zijn formaat. De V8 reageert direct op het gaspedaal, maar de 7-traps automaat schakelt soms wat lui. Op de snelweg voelt hij stabiel en onaantastbaar, maar in de stad is hij log en het parkeren is een sport op zich.

De besturing is licht en niet erg communicatief, maar dat is typisch voor dit segment. De vering is comfortabel gericht, maar over hobbels voelt het geheel wat wiebelig vanwege het hoge gewicht. De remmen zijn krachtig genoeg, maar je voelt altijd de massa van 2,5 ton.

De 5.6-liter V8 is het hart van de Armada, en het is een heerlijk ouderwets blok. Hij produceert 400 pk en 560 Nm, wat hem beter maakt dan 83% van de concurrentie uit die periode. Het geluid is een diep gerommel dat je doet denken aan een muscle car, maar het verbruik is dan ook fors.

De 7-traps automaat is niet de snelste, maar hij schakelt soepel genoeg. De acceleratie van 0-100 km/u zal rond de 6 seconden liggen, maar dat cijfer is niet officieel bevestigd. Er zijn twee versies: achterwielaandrijving en vierwielaandrijving, beide met dezelfde motor en hetzelfde verbruik. Een hybride of diesel is er niet; dit is puur benzine, en dat merk je aan de pomp.

De stoelen voorin zijn breed en zacht, typisch Amerikaans, en bieden voldoende ondersteuning voor lange ritten. De achterbank is ruim genoeg voor drie volwassenen, maar de derde zitrij is meer voor kinderen. De geluidsisolatie is redelijk, maar de V8 is altijd hoorbaar, wat niet per se een minpunt is.

De vering is comfortabel afgesteld, maar op slecht wegdek komt de onafhankelijke achterwielophanging tekort. De Armada wiegt wat over langere golven, en dat kan misselijkmakend zijn voor passagiers. In de stad is de hoge instap een voordeel, maar de brede carrosserie maakt smalle straatjes een uitdaging.

Het interieur van de Armada is ruim maar niet bijzonder. Het dashboard is overzichtelijk, maar het gebruik van hard plastics op de lagere delen voelt goedkoop aan voor een auto in dit prijssegment. De knoppen zijn groot en duidelijk, maar de infotainment is verouderd.

Er is veel opbergruimte, en de stoelen zijn verstelbaar in alle richtingen. De materialen op de armleuningen en het stuur zijn zacht, maar het geheel mist de premium uitstraling van bijvoorbeeld een Land Rover. Het is functioneel, maar niet memorabel.

De kofferruimte is met 453 liter niet indrukwekkend voor een auto van dit formaat; dat is minder dan 43% van de concurrentie. Met de derde zitrij omgeklapt wordt het beter, maar dan nog blijft het achter op de Defender 130. De achterklep is elektrisch, maar het laadvermogen is beperkt door de hoge laaddrempel.

De Armada is enorm, en dat is zowel een zegen als een vloek. Het zicht naar voren is goed, maar naar achteren is het beroerd zonder camera. Parkeren in een parkeergarage is een avontuur, en de draaicirkel is niet bepaald klein. Voor een groot gezin met veel bagage is dit een prima auto, maar alleen als je niet in de stad woont.

De Armada heeft een infotainmentsysteem dat duidelijk een generatie achterloopt. Het scherm reageert traag, en de grafische weergave is gedateerd. Android Auto en Apple CarPlay zijn aanwezig, maar de integratie is niet naadloos.

De rijassistentiesystemen werken, maar zijn niet zo verfijnd als bij de concurrentie. De adaptieve cruisecontrol reageert soms abrupt, en de rijstrookassistent stuurt te actief in. Het is allemaal functioneel, maar het voelt niet alsof je in een auto uit 2021 zit.

Het officiële verbruik van 14,7 l/100 km is schrikbarend hoog, en dat is nog de gunstige kant. In de praktijk zul je al snel richting de 16 liter gaan, en dat is beter dan slechts 1% van de concurrentie. De CO2-uitstoot is navenant hoog, wat hem in Nederland onbetaalbaar maakt qua wegenbelasting.

De prijs van de Armada is niet meegegeven, maar gezien het formaat en vermogen zal hij niet goedkoop zijn. De onderhoudskosten zijn hoog, vooral omdat je te maken hebt met een V8 die veel olie en brandstof verbruikt. Banden zijn ook duur, en de remmen slijten sneller door het gewicht. Dit is een auto voor mensen die geld geen rol vinden spelen.