Opel Adam Rocks: stoer gepimpte stadsauto die je niet voor de snelweg koopt

De Opel Adam Rocks is de stoerste versie van de kleine Adam, met plastic bekleding rondom en een iets hogere rijpositie. Het resultaat is een stadswagen die eruitziet alsof hij een avontuur aankan, terwijl hij in werkelijkheid het liefst binnen de ring blijft. Die contradictie is precies wat hem karakter geeft.

De proporties zijn typisch stad: kort, hoog en smal. De brede grille en het verhoogde dakje geven hem een eigen gezicht tussen al die saaie stadsautootjes. Het interieur ziet er vrolijk en kleurrijk uit, met veel personalisatiemogelijkheden. Het is geen auto die je over het hoofd ziet, al is dat niet per se positief op een parkeerplaats.

Met een gewicht van 1.156 kilo en 114 pk is de Adam Rocks niet snel, maar wel alert. De 0-100 sprint duurt 9,9 seconden, wat in de stad prima is, maar op de snelweg moet je plannen. De besturing is licht en direct, ideaal voor het stadsverkeer, maar op de snelweg voelt hij wat zenuwachtig.

De vering is aan de stevige kant, wat in bochten zorgt voor weinig rol, maar over hobbels kan het geheel wat stug aanvoelen. De remmen zijn prima voor het gewicht, maar de voorwielaandrijving en het beperkte vermogen maken dat je niet snel in de problemen komt. Het is een auto die je met een glimlach door de stad stuurt, maar die je op de snelweg het liefst links laat liggen.

De 1.0 ECOTEC met 114 pk is de topmotor in de Adam Rocks en levert 169 Nm koppel. Die koppel is laag in het toerengebied, waardoor hij in de stad vlot aanvoelt. De zesversnellingsbak is prettig te schakelen en de motor blijft rustig op snelheid.

Er zijn ook zwakkere 1.2 en 1.4 benzinemotoren, maar die zijn vooral voor wie echt alleen in de stad rijdt. De 1.0 is de beste keuze: hij is niet alleen het vlotst, maar ook nog eens zuinig met 5,1 l/100 km. In vergelijking met concurrenten uit dezelfde periode is het vermogen echter ondergemiddeld – de Adam zit in het onderste percentiel. Dat is geen probleem in de stad, maar het betekent dat je niet moet verwachten dat hij meekan met een Dacia Dokker op de snelweg.

De stoelen voorin zijn redelijk comfortabel en bieden voldoende steun voor een stadsrit. De vering is stevig, wat op slechte wegen voor een wat houterig gevoel zorgt, maar op snelwegen is het acceptabel. De geluidsisolatie is niet geweldig; wind- en bandengeluid dringen duidelijk door.

Voor lange ritten is de Adam niet de meest ontspannen auto. De korte wielbasis en het hoge dak zorgen voor gevoeligheid voor zijwind, en de stoelen missen ondersteuning voor de onderrug. Het is een auto voor korte ritten, niet voor een vakantie naar Zuid-Frankrijk.

Het interieur van de Adam Rocks is verrassend vrolijk, met veel kleur- en materiaalkeuzes. De materialen zijn niet premium, maar voelen stevig genoeg. Het dashboard is overzichtelijk, al zijn de knoppen wat klein. De stoelen zijn bekleed met een mix van stof en kunstleer, wat er leuk uitziet.

Ergonomisch is het interieur prima, met een hoge zitpositie die het instappen makkelijk maakt. Het stuur is in hoogte en diepte verstelbaar, en de versnellingspook ligt lekker in de hand. Het infotainmentsysteem is eenvoudig te bedienen, maar de schermen zijn klein en de graphics gedateerd. Het is geen interieur waar je verliefd op wordt, maar het doet wat het moet doen.

De kofferruimte van 170 liter is een van de kleinste in zijn klasse – je kunt er een paar boodschappentassen in kwijt, meer niet. De achterbank is alleen voor noodgevallen: twee volwassenen passen er niet comfortabel, en de beenruimte is minimaal. Dit is een auto voor één of twee personen.

Instappen voorin is makkelijk, maar achterin is het een acrobatische oefening. Het zicht rondom is goed, met een hoge zit en dunne stijlen. Parkeren is dankzij de korte lengte van 3,75 meter een fluitje van een cent, al is de hoge taille wat lastig bij het achteruit inparkeren.

De Adam Rocks is niet bepaald een technologiewonder. Het infotainmentsysteem is simpel, met een klein scherm en beperkte connectiviteit. Geavanceerde rijassistentie is er niet; de auto is uitgerust met de basics als ABS en ESP, maar verder moet je het doen zonder lane assist of adaptive cruise control.

Wat wel aanwezig is, is een start/stop-systeem op de 1.0-motor, dat het verbruik in de stad helpt verlagen. De bediening van de cruise control is onhandig, met knoppen op het stuur die niet intuïtief zijn. Het is geen auto voor techliefhebbers, maar voor wie vooral wil rijden zonder afleiding.

De 1.0 ECOTEC haalt een officieel verbruik van 5,1 l/100 km, wat overeenkomt met 119 g/km CO2. In de praktijk zal dat in de stad iets hoger liggen, maar op de snelweg is hij zuinig. De verzekering is goedkoop, en het onderhoud is eenvoudig.

De prijs van de Adam Rocks ligt in hetzelfde segment als de concurrentie, maar je krijgt er minder ruimte en vermogen voor terug. De afschrijving is echter relatief laag, omdat de auto een eigen karakter heeft. De banden zijn klein, dus die zijn niet duur. Al met al is het een betaalbare auto om te rijden, maar je betaalt wel voor stijl in plaats van praktische bruikbaarheid.