Opel Meriva: de eigenwijze MPV die je moet begrijpen

De Opel Meriva ziet er van buiten uit als een auto die vooral zijn functie begrijpt: met 4,30 meter lengte en 1,62 meter hoogte is hij compact maar hoog. De brede neus en de licht oplopende gordellijn geven hem een eigenzinnig karakter, al is het geen beauty. De achterdeuren die tegengesteld openslaan (zelfmoorddeuren) vallen direct op – dat is niet alleen een party trick, maar heeft een duidelijk doel.

Op basis van de cijfers – 140 pk en 201 Nm bij 1.486 kg – zal de Meriva niet voor spanning zorgen. De acceleratie van 10,1 seconden naar 100 km/u is netjes voor deze klasse, maar de besturing is vermoedelijk vooral licht en comfortabel gericht, niet scherp. In de stad is de hoge zit ideaal en het korte formaat maakt manoeuvreren makkelijk. Op de snelweg zul je vooral rust en stabiliteit merken, geen sportiviteit.

De geteste 1.4-liter turbobenzine met 140 pk en automaat is een soepele maar niet bijzonder snelle combinatie. De 6-traps automaat zal schakelen zonder poespas, maar het verbruik van 7,2 l/100 km is aan de hoge kant. Er zijn zuinigere Meriva's: de 1.6 CDTI diesel met 136 pk scoort met 4,4 l/100 km veel beter en biedt meer trekkracht. Voor wie veel rijdt is de diesel de logische keuze, maar de benzine met handbak is goedkoper in aanschaf.

De Meriva is gemaakt voor comfort: de hoge zit, de zachte stoelen en de ruime binnenruimte wijzen op een auto die lange ritten makkelijk maakt. De geluidsisolatie is waarschijnlijk redelijk, maar met de grote ramen en het hoge dak zal windgeruis bij snelwegvaart hoorbaar zijn. De achterbank is hoog en biedt goede dijsteun, wat prettig is voor passagiers. In de stad is het instappen dankzij de hoge instap en de zelfmoorddeuren uitzonderlijk makkelijk.

Het interieur van de Meriva is praktisch maar niet luxe. De materialen zijn hard maar degelijk, en de afwerking is typisch Opel: solide, geen franje. De FlexSpace-achterbank is een hoogtepunt – je kunt de drie losse stoelen verschuiven en neerklappen, wat veel flexibiliteit geeft. Het infotainment is verouderd vergeleken met moderne systemen, maar de knoppen zijn groot en logisch. Opvallend detail: de handrem is een trekhendel aan de zijkant van het dashboard, wat ruimte vrijmaakt.

Met een kofferbak van 399 liter is de Meriva niet de ruimste in zijn klasse, maar de achterbank kan verschoven worden om meer laadruimte te creëren. De zelfmoorddeuren zijn geweldig voor het inladen van kinderen of het instappen op een krappe parkeerplaats – je kunt letterlijk naast de auto staan. Het zicht rondom is uitstekend dankzij de grote glaspartijen en de hoge zit. Parkeren is makkelijk door de compacte afmetingen, al zijn de spiegels wat klein.

De Meriva is van 2014, dus verwacht geen moderne rijhulpsystemen zoals adaptieve cruisecontrol of een head-up display. Het infotainment is basic en reageert traag, maar heeft wel Bluetooth en een USB-aansluiting. De rijassistentie is beperkt tot ESP en mogelijk een parkeersensor. Voor een tweedehands aankoop is het belangrijk om te controleren of de elektronica nog goed werkt, want Opel's systemen uit die periode staan niet bekend om hun betrouwbaarheid.

De geteste versie verbruikt met 7,2 l/100 km en stoot 169 g/km CO2 uit – dat is meer dan het gemiddelde van de concurrentie, maar de Meriva is ook niet de lichtste. De vanafprijs van € 20.774 is concurrerend, maar de zuinige 1.6 CDTI is duurder in aanschaf. Onderhoudskosten zijn redelijk, maar de automaat kan bij hoog km-stand problemen geven. Houd rekening met een hogere wegenbelasting door het gewicht van 1.486 kg.