Opel Zafira Tourer C: gezinsauto met een sportief hart, maar waar is de kofferbak?

De Opel Zafira Tourer C is geen beauty, maar heeft wel karakter. De lange neus en de aflopende daklijn doen denken aan een stationwagon met een MPV-complex. De 1.6 Turbo uitvoering heeft wat sportieve accenten, maar het blijft een functioneel ontwerp. Je koopt dit niet om de looks, maar om de zeven zitplaatsen.

Het interieur oogt vertrouwd Opel: eenvoudig, logisch en degelijk. Het dashboard is niet bijzonder mooi, maar alles zit waar je het verwacht. De materialen zijn oké voor deze prijsklasse, maar je moet niet op zoek naar zachte kunststoffen. Het is een auto die vooral praktisch wil zijn, en dat straalt hij ook uit.

Met 200 pk en 280 Nm uit een 1.6 liter turbomotor is dit een van de krachtigere MPV's van zijn tijd. Op basis van de specificaties en het gewicht van 1.589 kg zal de acceleratie van 8,8 seconden naar 100 km/u vermoedelijk soepel en vlot aanvoelen. De voorwielaandrijving zal bij flink gasgeven wel wat trekken aan het stuur vragen, maar dat hoort erbij.

De besturing is naar verwachting licht en comfortabel, zoals je van een gezinsauto mag verwachten. Maar met deze motor en een topsnelheid van 220 km/u moet de Zafira Tourer C ook op de Duitse Autobahn zijn mannetje staan. Het onderstel is waarschijnlijk afgestemd op comfort, maar de 200 pk-versie heeft vermoedelijk een iets straffere afstelling gekregen om het extra vermogen te kunnen kanaliseren.

De 1.6-liter turbobenzine met 200 pk is de topversie in het gamma en levert 280 Nm koppel. Dat is genoeg om deze gezinsauto vlot mee te laten rijden, maar het is geen hot hatch. De handgeschakelde zesversnellingsbak is naar verwachting prettig te schakelen, zoals we van Opel gewend zijn. De acceleratie van 8,8 seconden is prima voor dit segment.

Het motorgamma biedt voor elk wat wils: van zuinige diesels (2.0 CDTI met 130 of 170 pk) tot een 1.4 turbo met 120 of 140 pk. Er is zelfs een CNG-versie die op aardgas rijdt en met 5,0 l/100 km (136 g/km CO2) op papier erg zuinig is. Maar je moet dan wel een laadpunt voor aardgas in de buurt hebben. De 200 pk benzine is voor liefhebbers, maar het verbruik van 7,2 l/100 km is niet bijzonder zuinig.

De Zafira Tourer C is ontworpen om zeven mensen te vervoeren, dus comfort is belangrijk. De eerste twee stoelrijen zijn naar verwachting prima, met voldoende been- en hoofdruimte. De derde rij is zoals altijd in dit segment vooral voor kinderen. De vering zal vermoedelijk redelijk comfortabel zijn, maar met 200 pk en een leeggewicht van 1.589 kg moet je geen zweverig rijgedrag verwachten.

Geluidsisolatie is een punt van zorg. Opel heeft de afgelopen jaren wel stappen gezet, maar een MPV met grote spiegels en een hoog dak is nooit zo stil als een luxe sedan. Op de snelweg zal windgeruis waarschijnlijk aanwezig zijn, maar niet storend. Voor lange ritten is deze auto prima geschikt, zolang je niet met zeven volwassenen reist.

Het interieur van de Zafira Tourer C is functioneel en overzichtelijk. De bediening is logisch, met fysieke knoppen voor de belangrijkste functies. Dat is een pluspunt, want tijdens het rijden wil je niet door menu's van een touchscreen navigeren. Het infotainmentsysteem is niet het nieuwste, maar doet wat het moet doen.

De materialen zijn wisselend: hard plastic op de deuren, maar zachtere delen op de middenconsole. De afwerking is degelijk, maar niet premium. Een opvallend detail is dat de derde zitrij volledig in de vloer kan worden weggewerkt, waardoor je een vlakke laadvloer krijgt. Dat is slim bedacht, maar dan moet je wel eerst de stoelen uit de auto tillen.

Hier wringt de schoen. Met alle zeven stoelen rechtop resteert er een kofferbak van 153 liter. Dat is minder dan een gemiddelde stadsauto en beter dan slechts 2% van de concurrentie. Je kunt er een paar boodschappentassen in kwijt, maar echt meer niet. De derde rij is alleen geschikt voor kinderen of kleine volwassenen over korte afstanden.

Als je de derde rij neerklapt, wordt de kofferruimte gelukkig een stuk bruikbaarder. Het instappen naar de derde rij is typisch MPV-werk: stoelen die naar voren klappen en dan naar binnen wurmen. Het zicht rondom is goed dankzij de hoge zitpositie en grote ramen. Parkeren is met 4.666 mm lengte en 1.885 mm breedte een uitdaging in de stad, maar de achteruitrijcamera helpt.

De Zafira Tourer C is uitgerust met een infotainmentsysteem dat in 2016 prima was, maar inmiddels gedateerd is. Het werkt traag en de grafische weergave is niet om over naar huis te schrijven. Wel zijn er fysieke knoppen voor de meest gebruikte functies, wat de bediening ten goede komt.

Op het gebied van rijassistentie is het aanbod beperkt. Adaptive cruise control en lane keeping assist waren optioneel, maar lang niet alle exemplaren hebben dat. Een head-up display is niet beschikbaar. Als technologie belangrijk voor je is, zijn er betere opties in deze prijsklasse, zoals de Mazda CX-30.

De 200 pk-versie heeft een officieel verbruik van 7,2 l/100 km en een CO2-uitstoot van 168 g/km. Dat is niet zuinig, maar ook niet extreem voor zo'n grote auto. In de praktijk zal het verbruik vermoedelijk rond de 8-9 liter liggen, afhankelijk van je rijstijl. De wegenbelasting en verzekering zijn ook niet mals, want dit is een zware auto.

Met een vanafprijs van € 24.500 in België is de Zafira Tourer C niet duur, maar je krijgt er wel een auto van ruim 1,5 ton voor terug. Onderhoud is typisch Opel: niet duur, maar ook niet goedkoop. Banden zijn groot (waarschijnlijk 17 of 18 inch), dus die kosten ook wat. Als je veel kilometers maakt, is de diesel met 5,2 l/100 km (137 g/km) de verstandigere keuze.