Porsche 911 (991): de laatste echte sportwagen voor dagelijks gebruik

De 991-generatie is een van de best geproportioneerde 911's ooit. De bredere achterkant, de strakke koplampen en de vloeiende daklijn geven hem een tijdloze uitstraling. Hij is duidelijk een Porsche, maar zonder te schreeuwen. De auto staat laag en breed op de weg, en dat belooft veel goeds.

Het stuurgevoel is zoals je van een 911 mag verwachten: direct, precies en met veel feedback. De achterwielaandrijving en het lage gewicht van 1450 kg zorgen voor een speels maar voorspelbaar weggedrag. De vering is stug maar niet oncomfortabel, en op de snelweg is hij stabiel als een bank. De remmen zijn krachtig en goed doseerbaar. Dit is een auto die je vertrouwen geeft, maar ook respect eist.

De 3.0-liter zescilinder boxermotor met 370 pk en 450 Nm koppel is een meesterwerk. Hij trekt vanaf laag toerental soepel op, maar komt pas echt tot leven boven de 4000 toeren. De 0-100 km/u sprint van 4,4 seconden is indrukwekkend, en met een topsnelheid van 293 km/u zit je in het absolute topsegment. De PDK-automaat schakelt razendsnel en soepel, maar de handgeschakelde versie is puurder voor de liefhebber.

Voor een sportwagen is de 911 verrassend comfortabel. De stoelen zijn stevig maar ondersteunend, en de geluidsisolatie is goed voor een auto met middenmotor. Op lange ritten is hij prima te doen, al is het natuurlijk niet zo stil als in een luxe sedan. In de stad is hij dankzij de goede vering en het compacte formaat goed te besturen.

Het interieur is van hoge kwaliteit, met mooie materialen en een uitstekende afwerking. De ergonomie is typisch Porsche: alles is logisch gerangschikt en je vindt snel wat je nodig hebt. De analoge toerenteller centraal in het dashboard is een eerbetoon aan de traditie. Het infotainmentsysteem is wat verouderd, maar het werkt prima.

De achterbank is vooral decoratief, maar voor een 911 is de kofferbak van 144 liter aan de voorkant een meevaller. Je kunt er een weekendtas in kwijt, maar meer ook niet. Het instappen is laag, maar dat hoort bij een sportwagen. Het zicht rondom is goed voor een auto van dit type, en dankzij de compacte afmetingen is hij verrassend wendbaar in de stad.

De 991 heeft een scala aan rijhulpsystemen, maar ze zijn niet zo geavanceerd als in moderne auto's. Het infotainmentsysteem is functioneel maar niet meer van deze tijd. De smartphone-integratie is beperkt. Toch zijn de systemen die er zijn, betrouwbaar en intuïtief.

Het officiële verbruik van 7,4 l/100 km is voor een auto met deze prestaties redelijk, maar in de praktijk zul je al snel boven de 9 liter uitkomen. De CO2-uitstoot van 169 g/km is hoog voor deze tijd. De prijs is fors, en het onderhoud is duur. Maar een Porsche behoudt zijn waarde goed, en dat maakt de hoge aanschafprijs wat makkelijker te verteren.