RAM 1500 Crew Cab: Amerikaans colbert, geen smoking

Met 5,8 meter lengte en bijna 2 meter breedte is de RAM 1500 niet te missen. Hij staat hoog op z'n wielen, met een grille die vooral aanwezigheid uitstraalt. Dit is geen auto die zich schaamt voor z'n formaat, en dat siert hem. De Crew Cab betekent vier volwaardige deuren, maar achter de enorme motorkap voelt het alsof je voor een vrachtwagen zit. De eerste indruk is overweldigend, niet per se elegant.

Op basis van de specificaties – 401 pk, 556 Nm en 2.359 kg – mag je een rauw acceleratiegevoel verwachten, maar de besturing is eerder loom en log. De vering is zacht, typisch Amerikaans, waardoor je in bochten flink overhelt. Het remvermogen is aanwezig, maar je voelt elke kilo. Op de snelweg is dit een comfortabele cruiser, maar in de stad is het een uitdaging om te parkeren. De 6-traps automaat schakelt vloeiend, maar reageert soms traag op kick-down. Een echte rijdersauto is het niet, maar het gevoel van onaantastbaarheid is uniek.

De 5.7 V8 HEMI is het hart van deze RAM. Met 401 pk en 556 Nm zit je nooit zonder trekkracht, en het geluid is heerlijk Amerikaans. De acceleratie van 0-100 km/u zal rond de 7 seconden liggen, maar dat voelt door het gewicht minder indrukwekkend dan het klinkt. De 6-traps automaat is robuust, maar de 8-traps die later kwam schakelt verfijnder. Naast de V8 zijn er twee V6's: de 3.6 Pentastar (309 pk) is vlotter voor dagelijks gebruik, en de 3.0 EcoDiesel (243 pk) is de enige die niet elke maand de pomp laat huilen. Voor wie echt wil slepen, blijft de V8 de beste keuze.

De stoelen zijn enorm en zacht, als Amerikaanse banken. Je zit hoog, met een goed uitzicht over het verkeer. De vering is afgestemd op comfort, niet op sportiviteit, en dat merk je op lange ritten: je glijdt over hobbels. Geluidsisolatie is redelijk, maar bij snelwegvaart hoor je wel wind- en bandengeruis. De achterbank is verrassend ruim, met genoeg beenruimte voor volwassenen. Maar met 2.359 kg leeggewicht is dit geen auto voor oneffen wegen of smalle straatjes; de vering kan dan gaan deinen.

Het interieur is een mix van stevig plastic en wat zachtere materialen. De afwerking is niet Europees, maar het geheel voelt wel degelijk. Het dashboard is overzichtelijk, met grote knoppen en een duidelijk instrumentarium. De stoelen zijn in leder uitgevoerd in hogere uitvoeringen en bieden veel verstelmogelijkheden. Er is opbergruimte genoeg, maar de middenconsole is zo groot dat je er een koelbox in zou kunnen verbergen. De materialen zijn vooral functioneel, niet luxueus, maar dat hoort bij het karakter.

De kofferbak (laadbak) is enorm: je kunt er een complete inboedel van een studentenflat in kwijt. Met een laadvermogen van ruim 800 kg is dit een echte werkpaard. De achterklep klapt soepel, maar het instappen in de cabine vereist een opstapje – en dat is niet standaard. Het zicht naar achteren is beperkt door de hoge laadrand, dus parkeren is giswerk zonder camera. De draaicirkel is groot, en in parkeergarages moet je hopen op een plek aan de zijkant. Praktisch voor werk, maar niet voor de stad.

Het Uconnect-systeem is verrassend gebruiksvriendelijk, met fysieke knoppen voor de belangrijkste functies. De digitale teller is duidelijk, maar de graphics zijn wat gedateerd. De rijassistentie is minimaal: geen adaptieve cruise, maar wel een dodehoekwaarschuwing die in deze grote auto onmisbaar is. De achteruitrijcamera is standaard, en dat is maar goed ook, want achteruit inparkeren is anders een gok. Voor een Amerikaanse pick-up uit 2015 is dit prima, maar Europese concurrenten bieden meer.

Hier wringt de schoen. De 5.7 V8 HEMI verbruikt officieel 14,7 l/100 km, maar in de praktijk zul je richting de 18-20 liter gaan. CO2-uitstoot is niet opgegeven, maar je betaalt in Nederland/België forse BPM/BIV. De wegenbelasting is torenhoog door het gewicht, en de verzekering is ook niet mals. De dieselversie (10,2 l/100 km) is zuiniger, maar nog steeds dorstig. Onderhoud is Amerikaans betaalbaar, maar banden zijn groot en duur. Kortom: dit is een auto voor degenen die kosten geen rol vinden spelen.