Renault Koleos: degelijke diesel-SUV, maar mist scherpte en charisma

De Renault Koleos is geen auto die je op straat herkent en denkt: 'die wil ik hebben'. Het design is netjes maar anoniem. De grote grille en strakke lijnen zijn prima, maar het geheel mist karakter. Het is meer een auto die je vergeet zodra je hem geparkeerd hebt.

Op basis van de cijfers is de Koleos met 4,67 meter een behoorlijk forse verschijning. De brede wielkasten en hoge taille suggereren stevigheid, maar het geheel oogt wat log. De interieurindeling is overzichtelijk, maar ook daar is weinig dat je blik vasthoudt.

Met 150 pk en 1.683 kg leeggewicht is de Koleos geen sprintkanon. De 0-100 km/u in 11,8 seconden is traag voor een auto in deze klasse, en dat zal je vermoedelijk ook zo ervaren. De CVT-transmissie helpt niet: die laat de motor bij acceleratie hoog toeren zoemen, zonder dat er veel gebeurt.

Op de snelweg is de Koleos waarschijnlijk op zijn best. De vering is zacht en comfortabel, en het hoge gewicht zorgt voor stabiliteit. Maar in bochten voelt hij log en onderstuurd aan. De besturing is licht en gevoelloos, dus je zult niet snel uit je dak gaan. Het is een auto die je rustig rijdt, niet een die je uitdaagt.

De geteste 1.7 Blue dCi is een diesel met 150 pk en 340 Nm koppel. Dat koppel is redelijk, maar het gewicht van de auto maakt dat het niet genoeg is om indruk te maken. De CVT-transmissie is de grootste tegenvaller: hij werkt soepel bij rustig rijden, maar bij harder accelereren rekt hij de motor op en maakt veel lawaai.

De 2.0 Blue dCi met 190 pk en vierwielaandrijving is vermoedelijk een betere keuze voor wie meer trekkracht en stabiliteit wil. Maar ook die heeft dezelfde CVT. Als je een handgeschakelde versnellingsbak wilt, moet je bij een andere auto zijn. Renault biedt de Koleos alleen met CVT aan, en dat is jammer voor wie van schakelen houdt.

De Koleos is duidelijk ontworpen voor comfort. De stoelen zijn zacht en ondersteunen goed, en de vering slikt hobbels met gemak. Op lange ritten zal hij vermoedelijk vermoeiend zijn, maar niet omdat hij oncomfortabel is — eerder omdat hij zo weinig prikkelt.

Geluidstechnisch is de Koleos waarschijnlijk redelijk stil, maar de CVT kan bij acceleratie veel motorgeluid produceren. In de stad is hij door zijn formaat wat lastiger te manoeuvreren, maar de hoge zitpositie geeft goed zicht. De achterbank is ruim en biedt voldoende beenruimte voor volwassenen.

Het interieur van de Koleos is functioneel en netjes afgewerkt, maar niet bijzonder. De materialen zijn van redelijke kwaliteit, maar je vindt hier en daar hard plastic. Het dashboard is overzichtelijk, met een groot infotainmentscherm dat verticaal is geplaatst — een beetje zoals bij Tesla, maar dan minder indrukwekkend.

Er is een fysieke knop voor het volume, wat fijn is, maar veel functies zitten in het touchscreen. De stoelverwarming en ventilatie worden via het scherm bediend, wat tijdens het rijden onhandig kan zijn. De portieren hebben grote opbergvakken, en er is een koelvakje voor de bijrijder. Het is niet slecht, maar het mist de flair die sommige concurrenten wel hebben.

Met 498 liter kofferruimte is de Koleos redelijk praktisch, maar niet de ruimste in zijn klasse. De achterbank kan in delen worden neergeklapt, waardoor er een groot laadvlak ontstaat. De laaddrempel is vrij hoog, wat het inladen van zware spullen lastiger maakt.

De Koleos heeft een hoge instap, wat fijn is voor ouderen of mensen met een slechte rug. Het zicht rondom is goed, maar de dikke C-stijlen beperken het zicht schuin achter. Parkeren is door de afmetingen en de matige draaicirkel geen feest, maar de optionele camera's helpen daarbij.

Het infotainmentsysteem van de Koleos werkt vermoedelijk vlot, maar de software is niet de meest intuïtieve. Het verticale scherm van 8,7 inch is groot, maar de menustructuur is soms onlogisch. Android Auto en Apple CarPlay zijn aanwezig, maar je moet de telefoon aansluiten met een kabel — draadloos is niet mogelijk.

De rijassistentiesystemen zijn aanwezig, maar niet bijzonder. De adaptieve cruisecontrol werkt waarschijnlijk goed, maar de rijbaanassistent kan soms wat onrustig sturen. De Koleos heeft geen head-up display, wat bij dit prijsniveau wel verwacht mag worden. Het is niet slecht, maar het voelt een generatie achter op de concurrentie.

Met een officieel verbruik van 5,4 l/100 km is de Koleos vrij zuinig, maar dat is vooral te danken aan de diesel. In de praktijk zal dat vermoedelijk rond de 6,5 l/100 km liggen, wat nog steeds netjes is. De CO2-uitstoot van 143 g/km is gemiddeld voor een diesel-SUV van dit formaat.

De vanafprijs van € 44.680 is fors voor wat je krijgt. De Koleos is duurder dan veel concurrenten, en je krijgt er minder vermogen en minder moderne technologie voor terug. De onderhoudskosten zijn waarschijnlijk redelijk, maar de CVT-transmissie kan op termijn duur zijn om te vervangen. Als je veel kilometers maakt, is de zuinige diesel een pluspunt, maar anders is het lastig om de hoge aanschafprijs te rechtvaardigen.