Renault Scenic XMOD: de stoere MPV die vooral praktisch wil zijn

De XMOD is de stoerste variant van de derde generatie Scenic. Hij krijgt een iets hogere bodemvrijheid, zwarte plastic wielkastverbreders en skidplates voor en achter. Het resultaat is een auto die er wat avontuurlijker uitziet dan de gewone MPV, ook al blijft het onderhuids gewoon een Scenic.

De proporties zijn typisch MPV: kort vooruitstekend, hoog dak en een rechtop zittende bestuurder. Het is geen beauty, maar de XMOD heeft wel een eigen gezicht. De aanwezigheid van dakrails en de robuuste details geven hem een beetje de uitstraling van een crossover, zonder dat hij de pretentie heeft om echt offroad te kunnen.

Op basis van de specificaties is het duidelijk dat de Scenic XMOD geen sportwagen is. Met 131 pk en een leeggewicht van bijna 1.500 kilo is de 1.2 TCe vooral een brave krachtbron. De acceleratie van 0 naar 100 in 11,4 seconden bevestigt dat beeld; dit is geen auto om snel van de stoplichten weg te sprinten.

De verwachting is dat de auto vooral op comfort is gericht. Het onderstel is waarschijnlijk zacht afgestemd om hobbels in de stad en op de snelweg goed op te vangen. In bochten zal de carrosserie waarschijnlijk wat overhellen, maar dat is de prijs die je betaalt voor een comfortabele gezinsauto. De besturing zal vermoedelijk licht en precies genoeg zijn, maar niet bijzonder communicatief.

Op de snelweg is de XMOD waarschijnlijk op zijn best. Het hoge dak en de rechtop zit bieden een uitstekend overzicht, en met 190 km/u topsnelheid is hij prima in staat om langere afstanden af te leggen. Het is alleen de vraag hoe relaxed de 1.2 TCe klinkt bij hogere snelheden.

De 1.2 TCe is een kleine turbobenzine die in deze uitvoering 131 pk en 205 Nm levert. Het koppel is ruim voldoende voor dagelijks gebruik, maar de cijfers liegen niet: met een acceleratie naar 100 km/u in 11,4 seconden ben je geen kampioen. Dit is een motor die je rustig moet rijden om hem zuinig te houden.

Het aanbod omvat verder twee dieselvarianten van de 1.5 dCi en een 1.6 dCi met 131 pk. De 1.5 dCi ECO Energy is met een verbruik van 4,1 l/100 km en 105 g/km CO2 de zuinigste keuze. Die diesel past beter bij het karakter van de auto: veel koppel bij lage toeren, ideaal voor een volbeladen gezin.

De benzineversie is vooral geschikt voor wie weinig kilometers maakt en de hogere aanschafprijs van een diesel niet terugverdient. Maar verwacht geen wonderen; de 1.2 TCe is een vlotte stadsmotor, geen snelwegcruiser met overtuigende inhaalcapaciteit.

De Scenic is van oudsher een auto die is ontworpen met het gezin in gedachten. De stoelen zijn vermoedelijk zacht en ondersteunend, en de vering is afgestemd op comfort. Op lange ritten moet de XMOD een van de betere keuzes in zijn klasse zijn.

Geluidsisolatie is een punt van zorg. De 1.2 TCe is geen stil wonder, en bij snelwegritten zal het motorgeluid waarschijnlijk duidelijk aanwezig zijn. Ook windgeruis rond de grote buitenspiegels kan een rol spelen. Op basis van de cijfers en het formaat is het een comfortabele auto, maar geen stiltecoupé.

Renault heeft in deze periode een eigen interieurdesign met een centrale, verticale display voor het infotainment. De afwerking is degelijk maar niet bijzonder luxe. Veel harde plastics, maar alles zit wel goed in elkaar.

De stoelen zijn hoog en bieden een uitstekende zitpositie. De middenconsole is ruim en er zijn voldoende opbergvakken. Het stuurwiel is in hoogte en diepte verstelbaar, wat het vinden van een goede zitpositie vergemakkelijkt. De digitale tellers zijn duidelijk afleesbaar, al zal het even wennen zijn aan de indeling.

Dit is het terrein waar de Scenic XMOD echt uitblinkt. Met een kofferruimte van 555 liter zit je in de top 20% van vergelijkbare auto's uit die periode. Dat is ruim voldoende voor een gezin met kinderwagens, boodschappen of vakantiespullen.

De achterbank is verschuifbaar en biedt veel beenruimte. De XMOD is met zijn lengte van 4,37 meter en breedte van 1,84 meter prima te parkeren in de stad. Het hoge dak en de grote ramen geven een uitstekend zicht rondom, wat het manoeuvreren vergemakkelijkt. De hoge instap is ideaal voor kinderen en minder mobiele passagiers.

De XMOD is uitgerust met het R-Link infotainmentsysteem, dat in deze periode zijn debuut maakte. Het systeem werkt met een groot touchscreen en is redelijk intuïtief, maar de reactiesnelheid is niet altijd even hoog. Navigatie is beschikbaar, maar de kaartupdates zijn prijzig.

Aan rijassistentie is er in dit tijdperk nog niet veel. Een snelheidsbegrenzer en cruisecontrol zijn standaard, maar systemen zoals adaptieve cruisecontrol of noodremassistentie zijn niet beschikbaar. De auto is dus vooral technologisch conservatief, wat gezien het bouwjaar niet onverwacht is.

De 1.2 TCe benzine noteert een officieel verbruik van 6,4 l/100 km en een CO2-uitstoot van 145 g/km. Die cijfers zijn beter dan 69% respectievelijk 66% van de concurrentie, wat betekent dat de auto relatief efficiënt is voor zijn formaat. In de praktijk zal het verbruik echter hoger liggen, zeker bij snelwegritten.

De dieselmotoren zijn de echte zuinigheidskampioenen. De 1.5 dCi ECO Energy met 105 g/km CO2 is een uitstekende keuze voor wie veel kilometers maakt. De wegenbelasting is in Nederland voor deze auto afhankelijk van het gewicht en de brandstof; een diesel is daardoor duurder in de maandelijkse lasten. De aanschafprijs van een gebruikte XMOD is inmiddels laag, wat hem een interessante occasion maakt.

Qua betrouwbaarheid staat Renault niet bovenaan de lijstjes. De 1.2 TCe heeft in het verleden problemen gehad met de distributieketting, dus een goed onderhoudsverleden is belangrijk. Controleer bij een occasion of de ketting is vervangen.