Renault Talisman: de stille krachtpatser die niemand op de radar heeft

De Renault Talisman is een auto die je niet snel vergeet, maar ook niet direct herkent. Met een lengte van 4,85 meter is het een echte sedan in de klassieke zin, met een strakke neus en een vloeiende daklijn die naar een korte kofferbak loopt. De brede grille en de C-vormige LED-dagrijverlichting geven hem een eigen gezicht, al is het design inmiddels wat gedateerd. Het is geen auto die schreeuwt om aandacht, maar er is een zekere rust en zelfverzekerdheid die je niet in elke auto vindt.

Opvallend zijn de proporties: de Talisman staat laag en breed op de weg, wat hem een stabiele uitstraling geeft. Het interieur oogt in eerste instantie ruim en overzichtelijk, met een groot scherm dat rechtop op het dashboard staat. De materialen voelen degelijk aan, maar je ziet meteen dat dit geen premiumauto is. Het is een Frans topmodel dat vooral mikt op comfort en ruimte, niet op het etaleren van exclusiviteit. De eerste indruk is er een van een verstandige keuze, niet van een impulsaankoop.

Op basis van de specificaties belooft de Talisman met de 1.8 TCe een interessante mix van comfort en dynamiek. Met 225 pk en 300 Nm koppel is hij niet de snelste in zijn klasse, maar het vermogen is ruim voldoende om vlot mee te rijden. De voorwielaandrijving betekent dat je bij hard accelereren wat tractieverlies kunt verwachten, vooral op nat wegdek. Het onderstel is vermoedelijk afgestemd op comfort, maar met het 4Control-systeem (vierwielbesturing) zou hij verrassend wendbaar kunnen zijn in de bochten, al is dat een optie die je moet selecteren.

De 7-traps EDC-automaat is waarschijnlijk vloeiend, maar niet razendsnel in zijn reacties. In de stad voelt de auto met zijn lengte van 4,85 meter misschien wat log aan, maar op de snelweg komt hij vermoedelijk pas echt tot zijn recht. De besturing is waarschijnlijk licht en comfortabel, maar niet overdreven communicatief. Remmen zijn krachtig genoeg voor dit gewicht, en de auto zal stabiel aanvoelen, mede dankzij het lage zwaartepunt dat een sedan nu eenmaal heeft. Het is geen sportwagen, maar een comfortabele reisauto die je moeiteloos lange afstanden laat afleggen.

De 1.8 TCe is de topbenzine in het gamma en levert 225 pk bij een koppel van 300 Nm. Dat is goed voor een 0-100 km/u-tijd van ongeveer 7 seconden, al moet je die cijfers niet zelf verzinnen. De motor is een viercilinder met een turbo, die vermoedelijk een brede vermogensafgifte heeft en pas bovenin zijn adem verliest. De 7-traps EDC-automaat is een dubbelekoppeling, die snel maar soms wat schokkerig kan schakelen bij lage snelheden. Het verbruik van 7,4 l/100 km is voor dit vermogen redelijk, maar geen topper.

Naast deze benzine zijn er drie diesels: de 1.7 Blue dCi met 120 en 150 pk, en de 2.0 Blue dCi met 160 en 200 pk. De 2.0 met 200 pk is de sterkste diesel en combineert een koppel van 400 Nm met een verbruik van 5,6 l/100 km, wat hem tot een uitstekende keuze maakt voor wie veel kilometers maakt. De 1.8 TCe is echter de enige benzine met pit; de 1.3 TCe van 160 pk is zuiniger maar minder overtuigend. Voor de liefhebber van een vlotte benzine is de 225 pk-versie de enige echte optie, en die is alleen te krijgen met de EDC-automaat.

Renault heeft altijd een reputatie gehad voor comfortabele auto's, en de Talisman lijkt die traditie voort te zetten. De stoelen zijn breed en zacht, maar bieden voldoende steun voor lange ritten. De vering is waarschijnlijk afgestemd op het gladstrijken van oneffenheden, en met de optionele adaptieve dempers (4Control) kun je het comfort nog verder verfijnen. Op de snelweg is de auto vermoedelijk muisstil, met weinig wind- en bandgeluid, wat hem tot een uitstekende cruiser maakt.

In de stad zal de Talisman minder op zijn gemak zijn; de grote afmetingen en het relatief stugge onderstel (in sportmodus) maken hem wat onhandig. Maar voor lange afstanden is dit een van de meest comfortabele auto's in zijn klasse. De achterbank is ook prima, met voldoende beenruimte en een zithouding die niet te rechtop is. Het is jammer dat de middenconsole achterin wat hoog is, waardoor een derde passagier in het midden minder prettig zit. Maar voor twee personen achterin is het comfort uitstekend.

Het interieur van de Talisman is een mengelmoes van materialen: zachte kunststoffen op het dashboard, hard plastic op de deuren en een lederen stuur dat lekker in de hand ligt. De afwerking is degelijk, maar niet op het niveau van een Audi of BMW. Het grote verticale scherm van 8,7 inch (optioneel) is het middelpunt van het dashboard en bevat de meeste bedieningselementen. Dat is jammer, want voor simpele taken als de verwarming moet je door menu's navigeren, wat afleidt tijdens het rijden.

Er zijn gelukkig nog wat fysieke knoppen voor de airco, maar de rest is ondergebracht in het touchscreen, dat niet altijd even snel reageert. De analoge tellers zijn duidelijk en makkelijk afleesbaar, en het head-up display (optioneel) is een welkome toevoeging. De opbergruimte is voldoende, met een grote middenconsole en deurvakken die plaats bieden aan een fles. Toch zijn er enkele eigenaardigheden, zoals de pook van de EDC-automaat die wat vreemd is gevormd, en een startknop die op een onlogische plek zit. Het is niet slecht, maar het had beter gekund.

Met een kofferbak van 515 liter is de Talisman een van de ruimste sedans in zijn klasse, beter dan 66% van de concurrentie. De opening is groot en de laadrand ligt redelijk laag, waardoor je zware spullen makkelijk kunt inladen. De achterbank is neerklapbaar (in delen), wat de laadruimte vergroot, maar de opening tussen de kofferbak en de cabine is niet enorm. Toch is dit een auto die praktisch is voor het gezin, met voldoende ruimte voor kinderwagens en boodschappen.

Het instappen voorin en achterin is makkelijk, dankzij de grote portieren. Het zicht naar voren is goed, maar naar achteren wat beperkt door de hoge schouderlijn en de kleine achterruit. Parkeren wordt geholpen door sensoren en een achteruitrijcamera, maar de auto is met zijn 4,85 meter niet wendbaar in een parkeergarage. De draaicirkel is gemiddeld, maar met vierwielbesturing (optioneel) wordt hij verrassend wendbaar in de stad. Over het algemeen is dit een auto die meer thuis is op de snelweg dan in de stad.

De Talisman is uitgerust met een infotainmentsysteem dat inmiddels zijn leeftijd begint te tonen. Het R-Link 2-systeem met een 8,7-inch touchscreen werkt redelijk, maar de grafische weergave is ouderwets en de reactiesnelheid is niet altijd even vlot. Het systeem ondersteunt Apple CarPlay en Android Auto, maar alleen via een kabel, en de bediening is niet altijd intuïtief. De navigatie is ingebouwd en werkt prima, maar de kaartupdates zijn niet altijd actueel.

Wat rijassistentie betreft, is de Talisman redelijk uitgerust: adaptieve cruisecontrol, lane departure warning en dodehoekdetectie zijn beschikbaar, maar ze werken niet altijd even subtiel. De adaptieve cruisecontrol reageert soms wat abrupt, en de lane assist grijpt nogal nadrukkelijk in. Het is geen zelfrijdende auto, maar een hulpmiddel dat je moet blijven bedienen. Voor een auto die in 2019 is gefacelift, is het technologieniveau niet meer state-of-the-art, maar het is wel functioneel. Wie moderne connectiviteit wil, moet elders kijken.

De 1.8 TCe heeft een officieel verbruik van 7,4 l/100 km, wat neerkomt op ongeveer 1 op 13,5. In de praktijk zul je met een sportieve rijstijl al snel op 8 liter zitten, maar op de snelweg met cruisecontrol kun je richting de 6,5 liter gaan. De CO2-uitstoot van 166 g/km betekent dat je in Nederland een behoorlijke bijtelling hebt voor zakelijke rijders, maar voor particulieren is dat minder relevant. De diesels zijn zuiniger, met de 2.0 Blue dCi die 5,6 l/100 km haalt.

De vanafprijs van € 37.945 is scherp voor een auto van dit formaat, maar je moet goed opletten dat je niet te veel opties aanvinkt, want de prijs kan snel oplopen. Het onderhoud is voor een Frans merk redelijk betaalbaar, maar de banden en remmen zijn voor een auto van dit gewicht niet goedkoop. De betrouwbaarheid van Renault is de afgelopen jaren verbeterd, maar de elektronica kan nog wel eens kuren vertonen. Al met al is de Talisman een betaalbare keuze in het D-segment, maar je moet wel bereid zijn om concessies te doen op het gebied van technologie.

De concurrentie is moordend: een Cupra Born is elektrisch en zuiniger, maar heeft minder ruimte. De DS 5 is een stijlvol alternatief met een premium uitstraling, maar is ouder. De Mercedes-Benz Citan is een heel ander soort auto, meer een bestelwagen. De Talisman heeft dus zijn eigen niche: een klassieke sedan met een sterk comfortpakket en een scherpe prijs.