Smart 1: slimme EV met een eigenwijs karakter, maar niet zonder compromissen

De Smart 1 is een opvallende verschijning. Met zijn 4,27 meter lengte en hoge taille ziet hij er compact maar stoer uit, met een licht futuristische uitstraling die past bij het elektrische tijdperk. De korte overhangen en brede wielbasis geven hem een eigen karakter, al is het design niet zo revolutionair als de oude Fortwo's.

Met 272 pk en achterwielaandrijving belooft de Smart 1 een speelse rijervaring. Het gewicht van 1.820 kg is echter aan de hoge kant, wat zich vermoedelijk laat voelen in de bochten. De besturing is waarschijnlijk licht en direct, maar de auto zal vooral stabiliteit bieden in plaats van pure agility. Het vermogen is beter dan 59% van de concurrentie, dus acceleratie zal vlot zijn, maar het gewicht tempert het enthousiasme.

De Smart 1 is er in één motorversie: een 66 kWh-accu met 272 pk en 343 Nm. Die cijfers zijn respectabel, maar het koppel is slechter dan 61% van de concurrentie, wat betekent dat de trekkracht minder indrukwekkend is dan je op basis van het vermogen zou verwachten. De acceleratie zal vermoedelijk rond de 6 seconden naar 100 km/u liggen, maar dat is een schatting. De achterwielaandrijving zorgt voor een klassieke, sportieve aandrijflijn, maar zonder een tweede motor is vierwielaandrijving niet mogelijk.

De Smart 1 is ontworpen als stadsauto, en dat is te merken. De vering is waarschijnlijk afgestemd op comfort in de stad, met een redelijke demping van hobbels. Op de snelweg zal het minder florissant zijn, vooral vanwege het relatief hoge gewicht en de korte wielbasis. De stoelen zien er comfortabel uit, maar lange ritten zijn niet het sterkste punt van deze auto.

Het interieur van de Smart 1 is modern en minimalistisch, met een groot infotainmentscherm en weinig fysieke knoppen. De materialen zijn wisselend; sommige delen voelen premium aan, andere duidelijk hard plastic. De afwerking is netjes, maar niet uitzonderlijk. De ergonomie is vooral gericht op het scherm, wat niet iedereen zal waarderen.

De Smart 1 scoort slecht op kofferruimte: 272 liter is minder dan 93% van de concurrentie. Dat is weinig voor een auto van dit formaat. De achterbank is waarschijnlijk krap voor volwassenen, gezien de buitenmaten. Inparkeren is dankzij de compacte afmetingen gemakkelijk, maar het zicht naar achteren wordt beperkt door de hoge raamlijn.

Smart staat bekend om zijn connectiviteit, en de Smart 1 heeft een groot infotainmentsysteem met draadloze Apple CarPlay en Android Auto. De interface is waarschijnlijk vlot en overzichtelijk, maar de afhankelijkheid van het scherm voor alles kan afleiden. Rijassistentiesystemen zijn aanwezig, maar hun werking is niet bijzonder verfijnd.

De Smart 1 is een EV, dus de kosten hangen af van laadgedrag. De 66 kWh-accu geeft een redelijke actieradius, maar het officiële verbruik is niet opgegeven. De prijs ligt rond dat van de Škoda Enyaq Coupe iV (€ 46.500), maar die biedt meer ruimte. Onderhoud is typisch EV-onderhoud, maar banden kunnen duur zijn door het gewicht.