Smart Electric Drive: een stadsauto met een beperkt maar eerlijk stroompje

De Smart Electric Drive is in essentie een gewone Smart Fortwo, maar dan met een elektrische aandrijflijn. Het uiterlijk is vertrouwd, met die korte overhangen en hoge zit. De 15-inch wielen en het ontbreken van een uitlaat zijn de enige echte blikvangers. Het is geen auto die je aanzet tot wow, maar wel eentje die je glimlach bezorgt om zijn proporties.

Het interieur is herkenbaar Smart, met een minimalistisch dashboard en een grote snelheidsmeter. De materialen zijn vooral hard plastic, maar dat past bij het karakter. De stoelen zijn vrij dun, maar bieden verrassend veel steun voor een stadsauto. De eerste indruk is vooral: compact, overzichtelijk en functioneel, maar ook behoorlijk basic voor het geld.

Met 75 pk en 890 kg is de Smart Electric Drive niet traag, maar ook niet snel. De 0-100 km/u in 13 seconden is ruim voldoende voor de stad, maar op de snelweg voelt hij al snel uitgeblust. De topsnelheid van 121 km/u betekent dat je op de Duitse Autobahn het nakijken hebt, maar in Nederland kun je net mee met het verkeer.

Het lage zwaartepunt van de accu's geeft de Smart een stabiel gevoel in bochten. Het weggedrag is wendbaar en de achterwielaandrijving zorgt voor een speels karakter, al blijft de besturing licht en niet erg communicatief. In de stad is hij ideaal: de kleine draaicirkel en het korte formaat maken parkeren een eitje. Op de snelweg is hij echter minder op zijn gemak, met veel windgevoeligheid en een onrustig weggedrag.

De elektromotor levert 75 pk en 130 Nm, wat in deze auto resulteert in een acceleratie van 0-100 in 13,0 seconden. Die cijfers zijn niet indrukwekkend, maar in de stad voelt de auto pittig aan omdat het koppel direct beschikbaar is. Het is geen auto voor snelwegritten, maar voor stop-and-go verkeer is hij prima.

Er is maar één motorversie, de Electric drive met 75 pk. Dat maakt de keuze eenvoudig, maar ook beperkt. De actieradius is niet gespecificeerd in de invoergegevens, maar gezien de accucapaciteit van die tijd mag je niet te veel verwachten. Voor dagelijks gebruik in de stad is het voldoende, maar voor langere afstanden moet je goed plannen.

De stoelen zijn verrassend comfortabel voor een auto van dit formaat, maar ze bieden weinig zijdelingse steun. De vering is aan de stevige kant, wat in de stad zorgt voor een ietwat hobbige rit, maar op oneffen wegen kan het geveerd worden als een veel grotere auto. Dat is een voordeel van het lage gewicht.

Geluidsisolatie is niet het sterkste punt. De Smart Electric Drive is stiller dan de benzineversie, maar wind- en bandengeluid dringen duidelijk door. Op de snelweg is het dan ook geen pretje, maar in de stad valt het mee. Voor korte ritten is het comfort niveau prima, maar voor lange afstanden zou ik een andere auto kiezen.

Het interieur is minimalistisch en functioneel. Het dashboard is overzichtelijk, met een grote snelheidsmeter en eenvoudige bedieningselementen. De materialen zijn hard plastic, wat bij dit prijspunt eigenlijk niet meer van deze tijd is, maar het is wel stevig genoeg gebouwd. De Smart is een auto die je niet om het interieur koopt.

Er is weinig opbergruimte, maar dat is inherent aan het formaat. De deurvakken zijn klein en er is geen centrale armsteun. Wel is er een handschoenenkastje en een klein opbergvakje voorin. De afwerking is netjes, maar er zijn geen verrassende details die het interieur bijzonder maken.

De Smart Electric Drive is een tweezitter, dus achterbank is er niet. Dat beperkt de praktische bruikbaarheid, maar voor wie altijd alleen of met z'n tweeën rijdt, is het geen probleem. De kofferruimte bedraagt 221 liter, wat voor een auto van dit formaat redelijk is, maar je moet het wel doen met een kleine opening.

In de stad is de Smart ideaal: je kunt overal parkeren en de draaicirkel is klein. Het zicht rondom is goed, mede door de hoge zit en de grote ruiten. De A-stijlen kunnen wel hinderlijk zijn bij het naderen van kruispunten. Op de snelweg is de auto minder praktisch vanwege de beperkte topsnelheid en het onrustige weggedrag.

De Smart Electric Drive heeft een eenvoudig infotainmentsysteem, dat in 2012 al achterliep op de concurrentie. Het systeem reageert traag en de navigatie is niet intuïtief. Er is wel een app waarmee je de auto op afstand kunt bedienen, maar die werkt niet altijd even soepel.

Op het gebied van rijassistentie is er weinig: geen adaptieve cruisecontrol, geen rijstrookassistent. Dat is niet ongebruikelijk voor een auto uit 2012, maar gezien de prijs van ruim 24 mille had je meer mogen verwachten. De basisveiligheid is wel op orde, met airbags en ABS, maar meer ook niet.

De Smart Electric Drive is een elektrische auto, dus het verbruik wordt uitgedrukt in kWh, maar die cijfers zijn niet vermeld. De CO2-uitstoot is 0 g/km, wat hem in Nederland vrijstelt van wegenbelasting en in sommige steden toegang geeft tot milieuzones. Dat kan een groot voordeel zijn.

De vanafprijs van € 24.077 is fors voor een auto die qua formaat en prestaties onderdoet voor veel goedkopere benzineauto's. De onderhoudskosten zijn over het algemeen lager dan bij een benzineauto, maar de batterij is een zorgenkindje. Een nieuwe accu kan duur zijn, dus het is belangrijk om de staat van de accu te laten controleren bij aankoop.