Toyota Yaris Sedan: geen sportwagen, maar wel een verstandige keuze

De Toyota Yaris Sedan is geen auto die je omdraait als je hem ziet. Het design is functioneel, met strakke lijnen die vooral neutraal overkomen. Het is een sedan die probeert niet op te vallen, en dat lukt aardig. De afmetingen van 4,35 meter lang en 1,69 meter breed maken hem compact genoeg voor de stad, maar toch aanwezig genoeg om serieus genomen te worden.

Het interieur maakt een degelijke indruk, maar verwacht geen premium gevoel. Alles is logisch opgebouwd en de materialen zijn vooral gekozen op duurzaamheid, niet op luxe. De eerste indruk is die van een auto die vooral praktisch wil zijn, zonder poespas. Dat is geen schande, maar het zet wel de toon voor de rest van de review.

Met 106 pk en 140 Nm is de Yaris Sedan niet bepaald een snelheidsmonster. De cijfers liegen er niet om: hij zit in de onderste 9% qua vermogen van vergelijkbare auto's. Dat betekent dat je bij het invoegen op de snelweg even moet plannen. De motor moet hoog in de toeren om vooruitgang te boeken, en dat hoor je ook. Het is geen motor die je graag tot de rode lijn jaagt, maar hij doet wat hij moet doen.

De besturing is licht en communicatief genoeg voor dagelijks gebruik, maar biedt weinig feedback. In bochten blijft de auto stabiel, mede dankzij het lage gewicht van 1.096 kg – dat is lichter dan 94% van de concurrentie. Dat merk je vooral in de stad, waar de Yaris wendbaar is en makkelijk parkeert. Op de snelweg voelt hij stabiel, maar niet bijzonder rustig bij harde zijwind. Remmen zijn prima doseerbaar, maar ook hier geldt: het is geen sportauto.

De Yaris Sedan is er alleen met de 1.5-liter benzinemotor, die 106 pk levert. Dat klinkt niet indrukwekkend, en dat is het ook niet. De acceleratie zal vermoedelijk traag aanvoelen, vooral als de auto vol beladen is. Maar het is een motor die bekend staat om zijn betrouwbaarheid en soepele loop, zolang je hem niet te veel opjaagt.

Je kunt kiezen uit een handmatige 6-versnellingsbak of een automatische. De handbak is de zuinigste met 6,7 l/100 km, terwijl de automaat het met 6,9 l/100 km doet. Het verschil is klein, maar de automaat zal vermoedelijk minder responsief aanvoelen. Voor wie veel in de stad rijdt, is de automaat echter een uitkomst. Het is geen motor die je laat dromen van bochtige bergwegen, maar wel een die je dagelijks probleemloos naar je werk brengt.

De stoelen van de Yaris Sedan zijn redelijk comfortabel, maar bieden weinig zijdelingse steun. Dat is geen probleem voor rustig rijden, maar bij sportiever bochtenwerk word je heen en weer geschoven. De vering is aan de stevige kant, wat zorgt voor een iets hardere rit over oneffen wegen, maar ook voor stabiliteit in bochten. Op lange ritten is de auto vermoedelijk niet vermoeiend, maar ook niet bijzonder comfortabel.

Geluidsisolatie is een punt van aandacht. Vooral bij snelwegritten zal het windgeruis duidelijk aanwezig zijn. In de stad is het prima, maar op de snelweg moet je de radio iets harder zetten. Het is geen auto die je kiest voor lange vakantieritten, maar voor dagelijks gebruik is het comfort voldoende.

Het interieur van de Yaris Sedan is functioneel ingericht, met een duidelijk dashboard en alle knoppen binnen handbereik. De materialen zijn hard plastic, maar voelen stevig aan. De afwerking is netjes, zonder franje. Het infotainmentsysteem is niet het nieuwste, maar werkt eenvoudig. Fysieke knoppen voor klimaatregeling zijn aanwezig, en dat is een pluspunt.

Ergonomisch zit het goed in elkaar. De stoel is in hoogte verstelbaar en het stuur ook, waardoor je een goede zitpositie kunt vinden. Wel is het interieur wat sober, zonder opvallende designelementen. Maar dat past bij de auto: alles is erop gericht om het je zo makkelijk mogelijk te maken, zonder onnodige afleiding.

Met een kofferbak van 439 liter is de Yaris Sedan verrassend praktisch. Dat is meer dan veel concurrenten in deze klasse, al blijft het onder het gemiddelde van 43% van de concurrentie. De opening is breed genoeg voor de meeste boodschappen, maar de laaddrempel ligt iets hoog. Achterbank is redelijk ruim voor twee volwassenen, maar drie wordt krap.

Het instappen is makkelijk, zowel voorin als achterin. Het zicht rondom is goed, mede dankzij de vrij hoge zitpositie. Parkeren is eenvoudig door de compacte afmetingen, en de achteruitrijcamera – indien aanwezig – helpt daarbij. Het is geen auto die je in de weg zit, maar ook geen auto die indruk maakt met slimme oplossingen.

Toyota staat bekend om zijn betrouwbare technologie, en de Yaris Sedan is daarop geen uitzondering. Het infotainmentsysteem is niet het meest geavanceerde, maar werkt vlot. Smartphone-integratie is mogelijk via Apple CarPlay en Android Auto, al moet je even zoeken naar de juiste kabel. Rijassistentiesystemen zoals自适应巡航 en rijstrookassistentie zijn aanwezig, maar werken soms wat abrupt.

De systemen zijn vooral gericht op veiligheid, niet op gemak. Zo is er een noodremassistent en een waarschuwingssysteem voor dode hoek, maar die werken zoals verwacht. Het is geen auto die je verrast met innovatieve functies, maar alles wat er is, doet wat het moet doen. Dat is misschien wel het grootste compliment dat je deze auto kunt geven.

Het officiële verbruik van 6,9 l/100 km voor de automaat is redelijk, maar niet uitzonderlijk. In de praktijk zal het vermoedelijk iets hoger liggen, zeker als je veel snelweg rijdt. De CO2-uitstoot is niet extreem hoog, maar ook niet bijzonder laag. Toyota staat bekend om zijn lage onderhoudskosten, en dat zal hier niet anders zijn.

De prijs van de Yaris Sedan is aantrekkelijk, zeker in vergelijking met de concurrentie. Die is alleen wel een stuk krachtiger, zoals de Audi A5 Sedan met 354 pk, maar die kost ook een stuk meer. Voor wie vooral naar de prijs-kwaliteitverhouding kijkt, is de Yaris Sedan een interessante optie, maar je moet wel genoegen nemen met minder vermogen en een soberder interieur.