Multivan T6: de bus die nooit echt een bus wilde zijn

De Multivan T6 ziet er precies zo uit als je van een Volkswagen-bus verwacht: rechtop, hoekig en zonder enige opsmuk. Het is geen auto die je omdraait op de parkeerplaats, maar er zit wel een zekere degelijkheid in die vertrouwd aanvoelt. De hoogte van 1.971 mm maakt duidelijk dat dit geen gewone MPV is, maar een bus met een net pak.

Bij de eerste aanblik valt de enorme ruitpartij op. Die zorgt voor een licht interieur en een uitstekend zicht naar voren, maar het maakt ook dat je je een beetje voelt als in een rijdende serre. Het is geen designstatement, maar functioneel – en dat is precies wat deze auto wil zijn.

Met 204 pk en 450 Nm koppel heeft de Multivan TDI genoeg kracht in huis, maar je merkt het gewicht van 2.183 kg. De acceleratie van 0-100 in 10,0 seconden is niet indrukwekkend, maar voelt in de praktijk prima, want het koppel is er al vroeg. De handgeschakelde zesbak is precies en schakelt licht, al is de koppeling vrij hoog aangrijp punt – even wennen.

Het onderstel is afgestemd op comfort, niet op sportiviteit. In bochten helt de Multivan behoorlijk over, maar hij blijft voorspelbaar. De besturing is licht en wat vaag rond het middelpunt, maar dat hoort bij een bus. Op de snelweg is hij stabiel en rechtuit, en dankzij de 4MOTION-aandrijving heb je ook op nat wegdek of onverharde wegen vertrouwen. Remmen zijn krachtig genoeg, maar je voelt het gewicht wel bij hard remmen.

De 2.0 TDI met 204 pk is de sterkste diesel in het gamma en levert 450 Nm koppel. Dat is meer dan genoeg om met volle belading nog vlot mee te komen in het verkeer. De motor is niet stil, maar ook niet storend – het is een typische viercilinder diesel met een wat rauw geluid bij koude start. Het verbruik van 7,2 l/100 km is aan de hoge kant voor een diesel, maar gezien de omvang en het gewicht niet onredelijk.

Wie minder vermogen nodig heeft, kan kiezen voor de 199 pk versie met DSG, die iets zuiniger is (6,9 l/100 km). Benzinerijders krijgen de 2.0 TSI met 204 pk, maar die drinkt met 9,0-9,2 l/100 km aanzienlijk meer en is vooral geschikt voor wie veel in de stad rijdt of korte afstanden. De handbak is alleen leverbaar met de 204 pk TDI en 4MOTION – een bewuste keuze voor wie liever zelf schakelt en de extra tractie wil.

De stoelen voorin zijn groot en stevig, maar niet overdreven zacht. Ze bieden genoeg steun voor lange ritten, al zit je hoog en vrij rechtop. De vering is comfortabel, maar op slecht asfalt kan de achteras wat de neiging hebben om te deinen – typisch voor een lege bus. Met passagiers of lading wordt dat beter.

De geluidsisolatie is redelijk, maar niet uitmuntend. Vooral windgeruis rond de spiegels is bij hogere snelheden aanwezig, en de dieselmotor is duidelijk hoorbaar bij acceleratie. Op de snelweg is het prima te doen, maar wie volledige stilte verwacht, moet bij een personenauto zijn. De klimaatregeling is effectief en de vele ventilatieopeningen zorgen dat ook achterin de lucht goed circuleert.

Het interieur is typisch Volkswagen: functioneel, strak en met materialen die tegen een stootje kunnen. Er is veel hard plastic, maar het voelt degelijk aan. De knoppen en schakelaars zijn logisch gerangschikt, al is het een wirwar aan bedieningselementen op het dashboard – je moet even wennen aan waar alles zit.

De stoelen zijn bekleed met stevige stof die makkelijk schoon te houden is. Er zijn talloze opbergvakken, bekerhouders en een groot dashboardkastje. De Multivan heeft ook een opvallend detail: de tafel in het interieur die je tussen de stoelen kunt plaatsen. Het is een typische bus-functie die niet in elke MPV zit en die het interieur flexibel maakt. De afwerking is over het algemeen goed, maar er zitten hier en daar kieren die niet perfect sluiten – niet storend, maar het had strakker gekund.

Met een lengte van 4.905 mm en breedte van 1.905 mm is de Multivan een grote auto, maar niet extreem. In de stad moet je wennen aan de hoogte en de beperkte overzicht achter je – de achteruitrijcamera is hier geen luxe maar noodzaak. Parkeren is een uitdaging in krappe parkeergarages, want de hoogte van 1.971 mm kan problemen geven met een maximale inrijhoogte van 2 meter.

De achterbank biedt drie volwaardige zitplaatsen, en je kunt de stoelen verschuiven of verwijderen. Dat maakt de Multivan enorm flexibel voor wie zowel mensen als spullen moet vervoeren. De kofferbak is groot, maar als alle zeven stoelen bezet zijn, blijft er minder ruimte over dan je zou hopen. De schuifdeuren achter zijn ideaal voor het in- en uitstappen in krappe parkeerplaatsen.

De Multivan T6 is uitgerust met een infotainmentsysteem dat inmiddels wat verouderd is, maar nog steeds prima functioneert. De touchscreen reageert redelijk snel, maar de menu's zijn niet altijd logisch opgebouwd. Gelukkig zijn er nog fysieke knoppen voor de belangrijkste functies, zoals volume en klimaatregeling – dat is fijn, want je hoeft niet door menu's te scrollen tijdens het rijden.

De rijassistentiesystemen zijn aanwezig, maar niet zo geavanceerd als in nieuwere modellen. Adaptieve cruisecontrol werkt goed, maar de rijstrookassistent grijpt soms te abrupt in. De 4MOTION-aandrijving is geen technologie op zich, maar wel een van de belangrijkste opties voor wie op slechte wegen of in de bergen rijdt. De connected diensten zijn beperkt – het is geen auto die je met je telefoon op afstand kunt bedienen.

Het officiële verbruik van de 204 pk TDI 4MOTION is 7,2 l/100 km, wat overeenkomt met 188 g/km CO2. In de praktijk zul je met een volle bus en snelwegritten al snel richting de 8 liter gaan. De CO2-uitstoot is hoog, waardoor je in Nederland veel bijtelling betaalt als je hem zakelijk rijdt – voor particulieren is dat minder relevant, maar de wegenbelasting is fors vanwege het gewicht.

De prijs van een Multivan is aanzienlijk, zeker met de 4MOTION en de krachtige diesel. Volkswagen rekent een meerprijs voor vrijwel elke optie, en de occasionprijzen blijven hoog omdat de auto gewild is. Onderhoud is niet goedkoop, maar ook niet extreem duur voor dit segment. Banden zijn groter en dus duurder dan bij een gewone MPV, en het verbruik zorgt voor hoge brandstofkosten op jaarbasis. Wie zuinig wil rijden, moet niet bij een Multivan aankloppen.