Pluspunten
- Prettig rijgedrag met goede balans tussen comfort en sportiviteit
- Vlot en soepel lopende 1.5 TSI-motor
- Relatief laag gewicht voor een SUV
- Goede stoelen en afwerking
- Verbruik ligt iets onder het gemiddelde
Volkswagen T-Roc: nog steeds de referentie, maar de wereld is veranderd
Volkswagen T-Roc · 2022 - heden · als getest: 1.5L TSI 6MT (150 HP)
Review van de Volkswagen T-Roc
De T-Roc is een van de weinige compacte SUV's die ook echt een beetje rijdt als een auto. De 1.5 TSI is vlot, soepel en relatief zuinig, maar de prijs is flink gestegen en het interieur begint zijn leeftijd te tonen. Hij is comfortabel, praktisch en goed afgewerkt, maar je betaalt wel voor het merk. Voor wie op zoek is naar een degelijke, prettig rijdende SUV zonder al te veel poespas, blijft de T-Roc een veilige keuze – maar er zijn inmiddels slimmere en modernere alternatieven voor hetzelfde geld.
7.0
Voldoende
Ja, maar...
- Vermogen
- 110 pk – 150 pk
- Koppel
- 200 Nm – 300 Nm
- 0–100 0–100
- 8,6 s
- Top
- 204 km/u
Vermogen en koppel: hele Volkswagen T-Roc-reeks. 0-100 en topsnelheid: als getest.
Scoreprofiel van de Volkswagen T-Roc
- Rijplezier
- 7.5
- Comfort
- 7.0
- Prestaties
- 6.5
- Interieur
- 7.0
- Technologie
- 6.5
- Praktisch
- 7.0
- Verbruik
- 7.5
- Betrouwbaarheid
- 7.5
- Prijs/kwaliteit
- 6.5
Eerste indruk van deze Volkswagen
De T-Roc is geen blikvanger, maar dat hoeft ook niet. Hij staat stevig op zijn wielen en de strakke lijnen ogen nog steeds fris, ook al is dit ontwerp al een paar jaar oud. De facelift van 2022 voegde wat LED-details toe en een nieuw radiatorrooster, maar de basis is vertrouwd – en dat is niet per se slecht.
Achter het stuur van de Volkswagen T-Roc
Wat de T-Roc onderscheidt van veel concurrenten is het rijgedrag. Het onderstel is aan de stevige kant, maar daardoor blijft de auto vlak in bochten en reageert hij direct op stuurinput. De besturing is niet overmatig communicatief, maar wel nauwkeurig. Op de snelweg ligt hij stabiel en het gewicht van 1.264 kg is lekker laag voor een SUV, wat zich vertaalt in een wendbaar gevoel in de stad en op bochtige wegen.
Motor en prestaties van de Volkswagen T-Roc Benzine en Diesel
De 1.5 TSI is een fijne motor: hij loopt rustig bij lage toeren en trekt goed door bij hogere toeren. Het koppel van 250 Nm is prima voor deze klasse – beter dan 25% van de concurrenten – en de motor is niet overmatig dorstig. De handbak is precies en licht, maar de koppeling is wat vaag – je moet even wennen aan het aangrijppunt. De dieselmotoren zijn zuiniger, maar alleen interessant voor wie veel kilometers maakt.
Comfort aan boord van de Volkswagen T-Roc
De stoelen zijn comfortabel voor korte ritten, maar voor lange ritten missen ze wat lendensteun – tenzij je het optionele sportstoelen bestelt. De vering is aan de stevige kant, maar dat zorgt ook voor een sportief gevoel. Het geluidsniveau is bij 130 km/u redelijk, maar je moet je stem niet verheffen om te praten. De T-Roc is een comfortabele auto, maar geen luxe sedan – dat is ook niet wat je verwacht van een compacte SUV.
Interieur van de Volkswagen T-Roc
De materialen zijn wisselend: de bovenkant van het dashboard is zacht, maar de deurpanelen zijn hard plastic. De afwerking is keurig, maar er zijn geen extravagante details. Het stuur voelt prettig aan en de stoelverstelling is ruim, maar de middenconsole is vrij hoog en beperkt de ruimte voor je rechterknie. Het interieur is functioneel, maar niet bijzonder.
Praktijk: ruimte en gebruiksgemak van de Volkswagen T-Roc
De T-Roc is een compacte SUV die makkelijk parkeert en wendbaar is in de stad. De achterbank is echter niet erg ruim – twee volwassenen zitten prima, maar een derde is te veel. De kofferbak is met 445 liter goed voor een weekendtas of boodschappen, maar voor een gezinsvakantie moet je de achterbank neerklappen. De hoge laaddrempel is een minpunt, zeker voor mensen met een hond of kinderwagen.
Technologie en veiligheid van de Volkswagen T-Roc
De T-Roc heeft een scala aan rijassistentiesystemen, maar ze werken niet allemaal even goed. De adaptieve cruisecontrol is soepel, maar de rijbaanassistent grijpt soms te abrupt in. Het infotainmentsysteem is niet het snelste en de aanraakgevoelige toetsen onder het scherm zijn lastig te bedienen zonder te kijken. De spraakbesturing is niet altijd even accuraat – wie snel een navigatiedoel wil invoeren, doet dat beter via het scherm.
Verbruik en kosten van de Volkswagen T-Roc Benzine en Diesel
Het officiële verbruik van 6,2 l/100 km is realistisch – in de praktijk zul je met de 1.5 TSI waarschijnlijk rond de 7 liter zitten. De CO2-uitstoot van 141 g/km betekent dat je in Nederland fors in de belastingen zit, maar de T-Roc is niet de duurste in zijn klasse. De onderhoudsbeurten zijn voorgeschreven per 15.000 km of 1 jaar, wat vrij frequent is – en dat kost geld.
Concurrenten
Wat valt op aan de Volkswagen T-Roc?
- De T-Roc heeft geen fysieke knoppen voor klimaatregeling – alles gaat via het touchscreen, wat tijdens het rijden lastig is
- Het stuur heeft aanraakgevoelige knoppen die je per ongeluk kunt indrukken
- De motor start met een druk op de knop, maar het start-stopsysteem is soms te agressief in de stad
- De T-Roc is gebaseerd op het MQB-platform van de Golf, maar is iets korter – daardoor heeft hij een eigen karakter
Plus- en minpunten van de Volkswagen T-Roc
Aandachtspunten
- Prijs is fors gestegen ten opzichte van de concurrentie
- Interieur begint gedateerd te raken
- Aanraakgevoelige knoppen op stuur en scherm zijn onhandig
- Achterbank is krap voor drie personen
- Hoge laaddrempel bij de kofferbak
Zouden wij hem kopen?
Ja, maar...
Ik zou de T-Roc alleen met een gerust hart aanraden als je vindt dat een auto vooral moet rijden en niet per se het nieuwste infotainment hoeft te hebben. De 1.5 TSI met handbak is de beste keuze voor wie zelf wil schakelen en geen automatische transmissie nodig heeft. Maar voor dit geld krijg je ook een Renault Symbioz met meer ruimte en een lager verbruik, of een Cupra Born die een stuk sneller is – al is dat een EV. Als je niet aan het merk hangt, is de T-Roc niet altijd de slimste keuze.
Is Volkswagen T-Roc goed ten opzichte van andere modellen?
Gemiddelde van alle uitvoeringen van de Volkswagen T-Roc, vergeleken met 2.955 uitvoeringen van andere auto's uit de periode 2019–2025.
| Kenmerk | Dit model | Gemiddelde | Positie |
|---|---|---|---|
| Vermogen | 135 pk | 277 pk |
beter dan 17%
|
| Koppel | 260 Nm | 425 Nm |
beter dan 25%
|
| Topsnelheid | 197 km/u | 228 km/u |
beter dan 23%
|
| Acceleratie 0–100 km/u | 9,4 s | 7,3 s |
beter dan 23%
|
| Verbruik gecombineerd | 5,6 l/100 km | 7,1 l/100 km |
beter dan 66%
|
| CO2-uitstoot | 134 g/km | 158 g/km |
beter dan 66%
|
| Kofferruimte | 445 l | 539 l |
beter dan 40%
|
| Leeggewicht | 1.298 kg | 1.763 kg |
beter dan 89%
|
Percentages tonen het aandeel uitvoeringen uit dezelfde periode waar dit model op dat kenmerk boven uitkomt. Fabrieksopgaven.
Van toepassing op
Deze review gaat over de hele Volkswagen T-Roc-reeks. De cijfers hierboven komen van de 1.5L TSI 6MT (150 HP), maar het oordeel geldt voor elke uitvoering hieronder.