Audi A1 Quattro: de kleine Audi die nooit had mogen verdwijnen

De Audi A1 Quattro ziet eruit alsof iemand een A1 heeft genomen en er een paar weken over heeft nagedacht. De bredere wielkasten, de dakspoiler en de dubbele uitlaat verraden dat dit geen gewone stadsauto is. Met 256 pk op een lengte van 3,96 meter is het een dikke kleine auto, maar hij blijft herkenbaar als A1. Het interieur voelt zoals je van Audi uit die periode mag verwachten: degelijk, maar niet overdreven. De echte verrassing zit onder de motorkap, niet in het design.

Met vierwielaandrijving en 1.390 kg aan gewicht belooft de A1 Quattro veel grip, maar de cijfers suggereren ook dat hij niet speels is zoals een voorwielaandrijver. De 0-100 in 5,7 seconden is snel, maar het onderstel is waarschijnlijk strak en niet zo vergevingsgezind. In de stad is hij vermoedelijk wat stug, maar op een bochtige weg moet hij met zijn quattro-systeem veel grip hebben. De besturing is waarschijnlijk accuraat maar niet overmatig communicatief, zoals we van Audi gewend zijn.

De enige motor is een 2.0 TSI met 256 pk en 350 Nm, gekoppeld aan een handgeschakelde zesbak. Die combinatie is een zeldzaamheid in deze klasse en geeft de auto een lekker ouderwets karakter. De acceleratie van 5,7 seconden naar 100 km/u is indrukwekkend, en de topsnelheid van 245 km/u ligt hoog voor een auto van dit formaat. De motor is waarschijnlijk een van de beste viercilinders van die tijd, maar het verbruik van 6,8 l/100 km is optimistisch; in de praktijk zul je met dit vermogen al snel boven de 9 liter zitten.

De A1 Quattro is geen auto die je voor het comfort koopt. Het veringsysteem is waarschijnlijk afgestemd op prestaties, niet op het gladstrijken van Nederlandse snelwegen. De stoelen zien er sportief uit en bieden waarschijnlijk goede steun, maar voor lange ritten is het interieur aan de krappe kant. Het geluidsniveau zal bij hoge snelheden vermoedelijk behoorlijk zijn, want een kleine auto met een dikke motor is zelden stil. Voor de stad is hij prima, maar als dagelijkse kilometervreter is hij niet ideaal.

Het interieur van de A1 Quattro is typisch Audi: goed in elkaar gezet, met materialen die er beter uitzien dan ze aanvoelen. De knoppen zijn logisch gerangschikt, en het infotainment is voor die tijd prima. Maar de ruimte is beperkt, en achterin is het echt krap voor volwassenen. De afwerking is goed, maar je betaalt een premiumprijs voor een auto die van binnen niet veel groter is dan een VW Polo. Er zijn geen rare snufjes, maar het geheel is wel functioneel en overzichtelijk.

Met een kofferruimte van 210 liter zit je in de A1 Quattro op het niveau van een kleine stadsauto, en dat is niet genoeg voor een weekendje weg. De achterbank is alleen geschikt voor kinderen of voorwerpen, en de instap achterin is laag. De zichtbaarheid is redelijk, maar de dikke C-stijlen kunnen het zicht bij het achteruitrijden belemmeren. Parkeren is dankzij de compacte afmetingen eenvoudig, maar de brede wielkasten vragen wel om aandacht. Dit is geen auto voor het gezinsleven, dat moge duidelijk zijn.

De A1 Quattro komt uit 2012, dus verwacht geen moderne rijhulpsystemen of een groot touchscreen. Het infotainment is van het oude type, met een draaiknop en een opklappend scherm, maar het werkt prima. Qua veiligheidssystemen is het basisniveau, met ESP en airbags, maar geen autonoom noodremmen of adaptieve cruisecontrol. De vierwielaandrijving is de belangrijkste technologie, en die is vooral bedoeld voor grip, niet voor offroad. Voor de liefhebber van moderne gadgets is dit een teleurstelling, maar voor de purist is het juist fijn.

Het officiële verbruik is 6,8 l/100 km, maar in de praktijk zul je met dit vermogen en gewicht al snel 9 tot 10 liter verbruiken. De CO2-uitstoot van 199 g/km maakt hem in veel landen duur in de wegenbelasting en de bijtelling. De prijs van deze auto is hoog, zeker voor een tweedehands exemplaar, en onderdelen zijn duur. De A1 Quattro is een zeldzame auto, en dat betekent dat je voor onderhoud naar een specialist moet. Dit is geen auto voor de zuinige rijder, maar voor de liefhebber die de kosten voor lief neemt.