Audi S4: de stille alleskunner die je niet nodig hebt, maar wél wilt

De Audi S4 uit 2016-2019 oogt als een nette A4 met een sportief snorretje. De quattro-uitstulpingen, de vier uitlaatpijpen en de aluminium spiegelkappen verraden dat dit geen doorsnee zakenauto is. Maar wie niet beter weet, ziet vooral een keurige Duitse sedan. Dat is precies de bedoeling: understatement als designstatement.

De proporties zijn klassiek sedan: 4,75 meter lang, 1,84 meter breed en 1,41 meter hoog. Het staat strak, maar niet opzichtig. Op de parkeerplaats van het kantoor zal niemand denken dat je 354 pk onder de motorkap hebt — en dat is voor sommigen juist de charme, voor anderen een gemis.

Op basis van de cijfers is dit een auto die vertrouwen wekt. Met 1.705 kg leeggewicht en quattro-aandrijving ligt hij vast op de weg, maar het gewicht is ook voelbaar in de bochten. De besturing is nauwkeurig maar niet overmatig communicatief; dit is geen auto die je uitnodigt om te driften, maar wel één die je met hoge snelheid door een bocht trekt zonder dat je hartslag omhooggaat.

De remmen zijn krachtig, gezien de acceleratie van 0-100 in 4,6 seconden en een topsnelheid van 249 km/u. Op de Duitse Autobahn zal hij stabiel aanvoelen, maar op een bochtig B-weggetje moet je niet verwachten dat hij zo levendig is als een lichtere concurrent. Het is een cruiser met een scherp randje, geen scalpel.

De 3.0 TFSI V6 is een technisch hoogstandje. Met 354 pk en 500 Nm aan koppel is hij niet alleen snel, maar ook soepel. De achtrapsautomaat schakelt snel en vloeiend, en de quattro-aandrijving zorgt dat het vermogen altijd op de weg komt. De sprint naar 100 km/u duurt 4,6 seconden, waarmee hij sneller is dan 91% van zijn concurrenten uit die periode.

Er is maar één motorversie, en dat is eigenlijk prima. Je hoeft niet te kiezen tussen een zwakkere diesel of een hybride; je krijgt gewoon een V6 met een mechanisch karakter dat in deze tijd bijna nostalgisch aandoet. Het verbruik van 7,3 l/100 km is officieel, maar in de praktijk zul je met een normale rijstijl eerder richting de 9 liter gaan. De CO2-uitstoot van 166 g/km is hoog voor deze tijd, dus zakelijk rijden wordt lastig.

De S4 is comfortabeler dan je zou verwachten van een sportieve sedan. De vering is stug maar niet hard, en op de snelweg is hij bijzonder stil. De stoelen zijn stevig maar ondersteunend, en je kunt er uren in zitten zonder rugpijn. Op basis van de specificaties lijkt dit een auto die gemaakt is voor lange ritten.

In de stad is hij minder op zijn gemak; het gewicht en de brede banden maken hem wat log, en de 4,75 meter lengte vraagt om een ruime parkeerplek. Maar eenmaal op de snelweg komt hij tot rust. Het is een auto die je 's ochtends vroeg naar Zuid-Frankrijk brengt zonder dat je je daarna gebroken voelt.

Het interieur van de S4 is een schoolvoorbeeld van Duitse degelijkheid. Alles zit stevig in elkaar, de materialen zijn van hoog niveau, en de knoppen voelen solide aan. Het is niet zo spectaculair als in een Mercedes, maar het is wel functioneel en overzichtelijk. De stoelen zijn bekleed met Alcantara en leder, en het stuur voelt prettig aan.

Een minpunt: de infotainment is niet de modernste. Het systeem is afkomstig uit een tijd waarin je nog met een draaiwiel werkte, en dat merk je. Het werkt prima, maar het is niet intuïtief zoals de systemen van BMW of Volvo. Verder is er weinig aan te merken; het is een fijne plek om te vertoeven.

Met een kofferruimte van 481 liter is de S4 verrassend praktisch. Dat is meer dan de meeste concurrenten, en het is genoeg voor een weekje weg met z'n tweeën. De achterbank is ruim genoeg voor twee volwassenen, maar drie is krap. De instap is laag, maar dat hoort bij een sedan.

Het zicht rondom is redelijk, maar de dikke C-stijlen kunnen hinderlijk zijn bij het achteruitrijden. Parkeren is vanwege de lengte en breedte geen pretje, maar met parkeersensoren kom je een eind. Het is geen auto die je dagelijks in de stad wilt gebruiken, maar voor een gezin met kinderen is hij prima te doen.

De S4 heeft een scala aan rijhulpsystemen, maar ze voelen wat gedateerd aan. De adaptieve cruisecontrol werkt goed, maar de rijstrookassistent is soms te nadrukkelijk aanwezig. Het is geen systeem dat je uitnodigt om je handen van het stuur te halen, en dat is maar goed ook.

Het infotainment is het zwakke punt. Het is niet traag, maar het is ook niet snel, en de graphics zijn gedateerd. Er is geen Apple CarPlay of Android Auto in deze generatie, wat in 2019 al een gemis was. Als je technologie belangrijk vindt, moet je naar een nieuwere auto kijken. Maar als je het eenmaal hebt ingesteld, werkt het prima.

Het officiële verbruik van 7,3 l/100 km is niet realistisch. In de praktijk zul je met een normale rijstijl rond de 9 liter uitkomen, en als je het vermogen gebruikt, loopt het al snel op naar 12 liter of meer. Dat is inherent aan een 3.0 V6 met 354 pk, maar het is wel iets om rekening mee te houden.

De prijs van de S4 is aan de hoge kant, maar voor dat geld krijg je wel een auto die beter presteert dan 91% van zijn concurrenten op het gebied van acceleratie. De onderhoudskosten zijn hoger dan bij een gewone A4, vooral vanwege de V6 en het quattro-systeem. Banden slijten sneller, en de remmen zijn duur. Het is geen auto voor iemand die op elke cent let.